集二线特大桥第X孔跨既有线架梁施工方案

集宁至通辽铁路扩能改造工程JTZH-1标集二特大桥跨既有线施工方案编制：王建华复核：孙永生审核：屈国强编制日期：2012年4月中铁二十一局集团集通复线项目部改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程跨既有线架梁施工方案一.施工项目及负责人施工项目:集二特大桥施工负责人：盖涛二、工程概况1、工程简况跨集二线铁路大桥为单线桥，中心里程为DK2+103.54，其桥跨布置从集宁→通辽方向依次为第0-第3孔为32m直线梁、第4-第30曲线梁、第30-第53孔位直线梁。位于＋5.8‰上坡、-2.5‰、-12.1‰坡道及半径600米曲线和直线上，竖曲线10000米（铺架方向），0-12孔梁固定支座设于集宁方向，13-53孔梁固定支座设在通辽方向，桥梁采用后张拉预应力混凝土T梁。3、主要技术指标三、施工方案、方法及措施2、施工方案本桥为单线桥梁，采用吊车架梁的形式。三.施工等级及配合单位施工等级Ⅱ级和Ⅲ级施工，期间需工务、车务部门配合。四.作业地点和时间作业地点：贲红至商都区间K1+200-K2+600段；作业时间：2012年6月1日至2012年6月2日，共计封锁2次，第一次封锁5个小时、第二次封锁3个小时。五.影响及限速范围封锁贲红至商都区间K37+000-K39+000处1次5小时，封锁贲红至商都区间K37+000-K39+000处1次3小时。六．设备变化对既有线设施无影响，施工完成开通后线路正常运行。七．施工方式及流程施工方式：区间封锁汽车吊架梁施工流程：八.施工过渡方案无。架梁平台修筑吊装机械就位工作人员就位运梁车就位相关单位排干支腿垫板安放现场调查定位试吊T梁支座安装起吊梁片班前安全讲话班前安全检查T梁就位梁体焊接九.施工组织9.1劳动力组织现场总指挥：盖涛项目总工：屈国强技术负责人：王建华安全负责人：郭磊质量负责人：安文博吊车操作工：张建黄瑞华李渝生郑明忠起重指挥：冯代友王小东汪道均施强操作工：范贤昌王伟赵明忠杜志华赵见生钟志其它配合人员：王儒、任瑞平等4人（负责支座摆放校验工作）普通劳务人员：35人。以上人员全部安全培训合格。9.2施工机械组织配备220t主吊车1台，180t主吊车1台，运梁车4台，25t汽车4台，50装载机1台，电焊机2台，50Kw发电机2台，备枕木300根，∮24.5×30m的钢筋绳4根，撬杠、垫片、顶木若干，工作人员操作吊蓝2只，指挥用电喇叭一只。对大型机械入场进行了登记，颁发了入场证，同时对操作人员进行了培训。9.3施工场地准备提前对现场进行调查，确定满足吊T梁的具体位置，并通知相关工务、通信、电务进行排干，再进行平台修筑，完成后通知相关单位现场核实。十.施工安全保证措施10.1复线项目部成立卸梁安全领导小组组长：集通复线项目部副总穆世杰副组长：中铁二十一局集通复线工程指挥部兰扬、集通复线第五项目部经理盖涛组员：锡林浩特车务段赵振程，大板机务段贺满林，白旗工务段栗富，大板车辆段董素明，白旗安监大队刘巨财，集通复线第五项目部安质部部长郭磊。10.2提供相关部门负责人联系方式序号部门联系人电话1集通复线项目管理部穆世杰138489769692二十一局集通指挥部兰扬151448493853第五项目部经理盖涛187474856784锡林浩特车务段赵振程152474385555大板机务段贺满林150479482586白旗安监大队刘巨财158047915687集通复线项目部安质部部长郭磊1584806891310.3制定相关部门安全卡控措施10.3.1车务部门:①锡林浩特车务段将桥梁梁片列车接入固定线路（按照卸梁计划要求），在梁片到达车站前2小时通知卸车负责人二十一局五项目部郭磊、集通复线项目部穆世杰，卸车单位派人员到车站现场确认到达货物，锡林浩特车务段客货科赵振程确认到达货物符合《铁路装载加固规则》要求后，车站调车人员方可调入货物线（或站线）组织卸车；②锡林浩特车务段指派专人进行安全监督、盯控梁片调车作业、卸车作业，调车作业由安全科王永飞负责盯控，卸车作业由客货科赵振程负责，车站成立卸梁盯控小组，严格落实到达特货卸车要求，全力配合卸车单位，严格按照《T梁途卸施工方案》卸货，如果发现卸车中存在安全隐患、设备损坏或发生梁片掉地、侵限或危及到行车安全时，立即通知停止作业，并立即向集通公司相关部门汇报。③卸车单位必须严格执行经集团公司相关部门审核通过的《T梁途卸施工方案》进行组织卸车，卸梁片时确认挂钩妥当后，方可撤除加固装置，不得提前或同时撤除所有车辆加固装置，严格执行卸那片、提前挂那片钩、撤除那车加固装置。④卸车时按照桥梁梁片卸车要求连挂机车，商都车站调车人员使用平调设备进行调车作业，对位作业时调车作业人员必须听从锡林浩特车务段王永飞指挥，积极配合卸车单位，按照施工单位卸车负责人要求严格控制调车速度，牵引运行时10km/h以下、推进运行5km/h以下，严格按照卸车要求降低速度对货位，确保卸梁调车作业安全。⑤调车车列停妥后，连结员必须及时按下紧急停车键，有效进行停车防护，如特殊情况须摘机车时，调车作业人员必须及时采取停留车双向双防溜措施。⑦调车车列未停妥，严禁卸车单位作业人员上车作业，发生后果由卸车单位自负。⑧卸车施工单位施工监管人员必须严格执行施工作业防护标准，落实安全防护相关要求。⑨对位调车车列启动前，调车人员必须认真确认车列无作业人员、料具无侵限，方可动车。⑩锡林浩特车务段、卸车施工单位双方必须严格执行四不准：即：未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；施工监管人员不到位不准施工；防护备品不到位不准施工。⑾卸车完毕及时返回站内。10.3.2机务部门：①听从调车人员指挥，认真确认平调信号，没有调车人员起动信号，严禁盲目动车。②调车作业时，平稳操纵、准确对位，防止梁片错位。③严格控制调车速度，牵引运行速度控制在10ｋｍ／ｈ以下，推进运行时速度控制在5ｋｍ／ｈ以下，对位时，要严格控制速度。④停车时，制动管减压量不得低于100千帕，机车制动缸压力不得低于300千帕，严禁擅自缓解列车制动；⑤调车牵出时，加强与车站联控，确认好地面调车信号，按调车指挥人调车信号动车。⑥调车作业由车间指派专人添乘机车全程盯控，确保作业安全。10.3.3中铁二十一局集通复线第五项目部：车辆接收：①运梁平板到达商都站或贲红站到发线线2小时前，各站负责人负责通知施工单位安质部部长郭磊，准备接车后进行车辆梁片加固检查；②施工单位在接到车务电话通知后，立即组织检查人员，穿戴好工作服，佩戴上岗证，按时到达车站，准备对运输车辆安全检查；③检查完毕后通知车务可进行卸车作业，双方确认后车务进行调车作业，按要求推至卸车地点准备卸车；卸车作业：①卸车作业条件：白天作业，牵引机车准备就绪，监管单位全部到位，施工单位现场准备工作全部完成，班前讲话完成。②卸车：运梁车到达卸梁地点后，首先，车务部门与施工单位现场施工负责人取得联系，互相确认联系方式后，车务按照施工单位现场施工负责人的要求进行首片梁的对位，对位完成后向现场施工负责人发出指令，可以卸梁。③施工单位现场施工负责人向吊车指挥手下达操作命令，吊车指挥手按照现场负责人的命令指挥吊车进行卸梁作业，吊车司机必须严格按照吊车指挥手的命令进行卸梁作业。④施工单位现场负责人要仔细观察起落梁过程中发现的任何问题，及时告知吊车指挥手停止作业，立即采取相应的措施。10.4成立项目部安全管理小组项目部成立以项目经理为组长、以项目副经理和总工为副组长、以各部门负责人为组员的安全领导小组。施工过程按如下管理网络进行安全管理。安全管理网络图10.5项目部安全岗前教育10.5.1对现场施工人员，根据各工种进行安全教育。10.5.2对T梁要进行清扫，确保T梁吊装时无散落物坠落。10.5.3施工场地要保持清洁整齐无杂物。10.6制定安全保证措施10.6.1施工前与当地交通协管部门协商安排组织人员疏导人员及车辆。10.6.2安装好路标、安全警示标等路标志。10.6.3施工前，必须认真对现场施工人员进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底(包括交通，作业环境，桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等)。10.6.4进入施工现场的人员须佩戴安全帽,高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。10.6.5吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时要由专施工负责人技术负责人操作工小组长吊车司机小组长操作工小组长吊车司机吊车司机操作工配合工起重工起重工人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应了解现场情况，切忌急躁冒进，草率从事。操作人员严格按“两纪一化”进行作业。10.6.6吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；T梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。10.6.7用合格的吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角垫瓦、木块、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。10.6.8吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。10.6.9吊装作业时，施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。10.6.10吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。10.6.11吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换．每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁。10.6.12施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业和违障指挥。十一.安全事故应急预案11.1方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。11.2突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。11.2.1突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障从而影响行车。在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。11.2.2突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。11.3应急策划根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图：应急准备和响应工程程序图危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生11.4应急准备11.4.1抢险领导小组组长：盖涛18747485678副组长：屈国强15848060484陆军本组员：董学文、陈永红、郭磊、包德全、张宪超抢险班组：切割凿除组组长：董文学；吊装清理组组长：陈永红；后勤组组长：包德全；材料设备组组长：张宪超。主要职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。11.4.2应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：线路封锁抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备25t汽车吊机2台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及时组织到位）、120KVA发电机一台，空压机风镐4套，气割设备4套、挖机一台以及运输工具等。11.4.3组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组