大桥基础及下部构造施工方案

309国道与石烟线连接线公路工程1大桥基础及下部构造施工方案一、施工工艺1.钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩基础采用泥浆护壁、冲击钻机钻孔，导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工顺序为：测量定位→埋设护筒→钻机就位→钻进→换浆法清孔→检测→吊装钢筋笼→吊装导管→灌注水下混凝土→开挖基坑、处理桩头→桩基检测→承台施工。(1)施工准备①场地平整交桩工作完成后，根据现场场地合理布置泥浆池并在钻前开挖完成。钻机就为前，应完成对包括场地布置区域及钻机座落处的平整和加固。钻机安装后的底座和顶端应平稳，确保钻进中不产生位移或沉陷，否则应及时处理。为了避免施工中对桩位的破坏，应用十字拴桩以保桩位准确，并栓在周围固定的物体上，以确保监理检验桩位,然后报监理工程师检验。②埋设护筒护筒埋设深度不小于2.0m。护筒必须是用钢板卷扎成型并有足够的刚度，护筒的高度在2.0~2.5m左右，其直径大于桩孔直径200-400mm。护筒要埋入不透水的土质中，对不能埋入的要增加泥浆的相对密度和粘度，增加护壁粘质土层厚度，防止漏浆③泥浆配制根据工程地质资料和水文地质资料，该钻孔灌注桩基础采用冲击钻机钻进,泥浆护壁。钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）按适当配合比配制而成，其技术指标为：相对密度1.20-1.40，粘度22-30（Pa.s）,含砂率（≤4）%。(2)钻孔及清孔①钻机就位后支立牢固，在护筒上拉十字丝，是钻机的钻头中心线与桩位中心在一条垂线上。钻孔应连续进行不得中断。填写的钻孔施工原始记录，交接班时应交待钻进情况及下一般应注意事项。每天对钻孔泥浆进行检测和试309国道与石烟线连接线公路工程2验，不合格时应及时改正。注意地层变化，每班捞取渣样并储存记录，通过实际地层变化对比地质图。②处理孔内事故或因故停钻时必须将钻头提出孔外；对于较长时间的停钻，在保证孔内水头的前提下，要加大泥浆的相对密度和粘度，并尽快排出事故，以防塌孔。③多台钻机同时作业时，应满足条件：钻孔桩，应在相距5m内的任何混凝土桩完成24小时后才可开钻，以避免干扰临桩混凝土的凝固。④冲击钻施工时，泥浆相对密度和粘度不宜过大，冲程不能过小，防止梅花孔。⑤施工过程中应经常检查钻架位移量及钻杆的倾斜度，当发现有倾斜趋势时，在倾斜处反复扫孔，并调整钻尺进度，控制斜孔；当发现钻杆摆动过大时，要对钻机进行检查，以防扩孔。⑥在钻孔清孔、提钻时孔内应保持钻进时的水头和泥浆的相对密度和粘度，以防塌孔。钻机钻进深度到达设计标高时，对孔径和孔深进行检测。以护筒顶为检测基准点，用测绳检测深度，当深度满足要求后开始清孔。清孔时将钻头稍微提起，使钻头空转将清水压入孔内，将孔内泥浆换出。在清孔时必须注意保持孔内的水头，防止坍孔。从孔底提出的泥浆试样符合规定时，清孔到此完毕。此时再次用测绳测量钻孔绳度h1并作好记录。测绳长度为护筒顶标高减去设计桩底标高。同时用比重计检测泥浆的相对密度。检测各项指标均合格后，钻机开始提钻准备下钢筋笼。⑦终孔后：自检、探孔、测深、清孔、测泥浆比重〈1.10（冲击钻）含沙率0.5%以下填写工程报验单（报验钢筋笼和井孔）并填写自检表、钢筋加工及安装检查记录和钻孔桩终孔后灌注前检查记录。（3）钢筋笼的制作与吊装钢筋笼骨架①下钢筋笼前应对清孔后的泥浆、孔底沉淀厚度进行检查，利用检孔器对孔内变形进行检查。钢筋笼的制作和绑扎在现场完成，钢筋笼的制作和绑扎必须复核规范要求，原材料必须合格，完成后报监理工程师检验,检验合格后将钢筋笼水平运输到桩位附近，用吊车垂直起吊对准桩位，整体放入孔内。在下309国道与石烟线连接线公路工程3放过程中每隔两米在钢筋笼的四周焊接保护层钢筋。下放到设计标高后，用十字线将引在护筒壁上的桩位找出。使桩位中心和钢筋笼的中心重合，然后将钢筋笼固定在护筒壁上。②钢筋笼可根据情况分段安装，但必须配备足够的焊工进行钢筋焊接，并满足要求。下方钢筋龙时要缓慢均匀，随时调整入孔垂直度，尽量避免钢筋笼倾斜及摆动，以防塌孔。③桩基检测管根据桩径不同根数也有变化，桩径小于1.8m的三根，大于等于1.8m的四根，位置按图纸要求安装；检测管接头及底部按要求密封好，接头采用焊接方法，顶部用木塞封好，防止堵塞管道；检测管顶面高度应高出桩顶0.5m。（4）下导管及灌注水下混凝土①钢筋笼就位后，尽快下导管。下导管后报监理工程师检验。导管用法兰盘连接的钢导管，内径为200~350mm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，合格后方可使用。下导管时，避免对钢筋笼的碰撞导管应始终在钢筋笼的中央。如挂住钢筋骨架可转动导管使之脱离。导管最下面一节稍长点，上边留两节1米左右的导管以便调解漏斗高度用。导管底应距孔底40cm，不能任意改变此距离，以便控制导管的第一次埋深。在导管下放过程中应做好记录有多少节，和总计导管长度L。当导管下完之后灌注混凝土之前，再次检测孔底的沉淀厚度，如果满足要求小于3cm时，方可开始灌注水下混凝土，如不能满足要求应进行二次清孔直到满足要求为止。②灌注水下混凝土时，混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度应控制在18~22cm。每桩检查三次，首批灌注混凝土的方量应满足导管首次埋置深度≥1.0m和填充导管底部的需要。混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等。如不符和要求时，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符和要求时该混凝土不得使用。首批混凝土灌注完成后应立即检测孔内混凝土面到护筒顶的距离h。导管埋深H=L-h，当H≥1m时可以继续灌注水下混凝土。③在整个灌注过程中，应始终保持孔内水头。应经常测探孔内混凝土面的位置，以及时调整导管埋深，埋深应控制在2~6m。为防止钢筋骨架上浮，当309国道与石烟线连接线公路工程4孔内混凝土面接近钢筋底面时，应减慢灌注速度；孔内混凝土面高于钢筋骨架底面4m时方可恢复正常。灌注桩的桩顶标高应比设计标高高出0.8~1.0m，以保混凝土强度。灌注完毕将护筒拔出。④在整个施工过程中，应注意对环境的保护。钻孔过程中，泥浆池中的泥浆不得任意排放污染河流；钻渣应分堆放置统一外运处理。在灌桩过程中，应将孔内的泥浆和污水引至沉淀池不得随意排放。钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上不得滞留孔内。对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设顶盖或铺设安全网遮照。（5）桩头破除混凝土灌注完成后应用围栏圈护覆盖养生，不得碾压；在成桩养护7天后开始破除桩头混凝土。准备对桩基进行无破损检验，以便进行下道工序。2、人工挖孔（1）桩身开挖遵循边开挖、边出土、边校核、边支护的原则。桩身每开挖1米及时校核孔径、孔型、孔位，校核无误后及时支护。当开挖到5米深度后，孔内加设安全照明设施；开挖到时10米深度后，用送风设施向孔内送风。（2）挖孔桩的护壁采用外齿式混凝土护壁，护壁阶段高度土质好的不宜超过1m,土质松散的不应超过0.5m。开挖后及时支模进行现浇混凝土护壁施工，并且振捣密实；节段接缝用水泥砂浆密封防渗水，严禁工人上下班时踩踏凸边，以防破坏支护；每节护壁厚度不应小于10cm；护壁混凝土标号不应小于20号，护壁混凝土应设置钢筋网且各节护壁用钢筋拉接，增加护壁整体性。混凝土护壁不得侵入桩体尺寸。（3）孔内遇到岩层需爆破时，应采用浅眼松动爆破，严格控制药量。爆破采用电雷管引爆；孔深不足10m时，井口做重点覆盖防护；孔深超过10m时则作一般防护。（4）清孔：孔底松渣松土是影响成桩质量的重大因素，因此挖到设计标高后进行清除孔底松渣松土。（5）灌注混凝土挖孔内无积水时，混凝土的浇筑方法采用串筒法。用插入式振捣器进行机309国道与石烟线连接线公路工程5械振捣。若有积水且抽不尽时，采用灌注水下混凝土。（同钻孔桩灌注方法相同）（6）孔口开挖支护时，保证周围工作面稳固、结实，并经常检查周围有无异常，经常检查挖孔尺寸和位置及垂直度，保证开挖桩孔准确。同一墩台各桩孔开挖顺序，根据地层松紧、桩孔布置情况采用间隔开挖。挖孔时如有水渗入，将及时支护孔壁，并及时用水泵抽水。3.系梁的施工⑴坑槽开挖及基底处理①在坑槽开挖前应详细地进行测量放样，并将控制桩固定在不影响坑槽开挖的位置，以便开挖完成后检查测量基础平面位置和现有地面标高。坑槽开挖以机械开挖为主，人工配合为辅进行敞挖明排，挖至距离基础底面标高20cm时停止挖掘，由人工进行凿除桩头清理和基坑底面平整。开挖时按1：1.1放坡，每侧开挖开挖宽度应比系梁宽度宽1m。挖出的砂砾土堆放距坑边不得小于2.5米或运走，并且在基坑挖至标高后进行坡脚防护，防止振动及两侧荷载作用而产生坑壁坍塌。②当遇有水期时基坑开挖完成后，基底平整，沿坑边四周挖排水沟，在角落处挖一深约0.5m的蓄水坑，放置潜水泵，排出地下水。基坑开挖经过检验合格后，浇注10cm厚的封层（垫层）混凝土。③系梁基底验收：基坑开挖并处理完毕后由施工人员自检并报请验收，确认合格后由测量人员根据系梁的具体构造和施工的具体情况对施工边线和标高进行测设，由木工班组配合测量技术员进行施工放样，在放样过程中应留出0.5—1.0米宽的工作面，并依次沿施工边框进行基底处理。④检验内容：检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。309国道与石烟线连接线公路工程6检查基底地质情况检查基底处理情况基底平面位置和标高允许偏差：平面轴线位置不小于设计要求基底标高：土质±50mm⑵钢筋制作与绑扎①采用的钢筋、焊条品种规格应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定和设计要求。②钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，使成型后的钢筋骨架顺直，没有扭曲现象。③受拉区钢筋同一截面的接头数量不得超过50%，受压区同一截面的接头数量不受限制。钢筋绑扎完成后应平直，表面没有裂皮和油污。④钢筋的焊接采用双面焊接，焊缝长度不小于5d。⑤钢筋的绑扎应牢固，允许偏差在规范及有关标准范围内。⑥在系梁钢筋绑扎前应按设计要求焊接墩柱主筋，墩柱主筋施工完毕后方可绑扎系梁钢筋。⑶模板支架及防护①模板采用定型钢模板，模板尺寸必须符合系梁设计尺寸，模板安装前要对潮湿和不平地基用砖（不得减小基础的几何尺寸）或混凝土找平。②模板安装完毕用砂浆将模板和垫层间的缝隙填满，防止漏浆。模板在使用过程中如发生变形或损坏，需及时进行装修和调换。③在系梁钢筋模板工程施工时，应做好排水工作，防止对钢筋模板污染。在浇注混凝土时，应做好排水工作，严禁基坑内积水浸泡新浇注未凝固的混凝309国道与石烟线连接线公路工程7土。⑷混凝土浇注①采用60型搅拌站进行混凝土的搅拌工作，采用罐车进行现场混凝土的运输。采用吊车配合吊斗或采用溜槽将砼入模，分层分段采用插入式振捣棒捣密实。②系梁混凝土施工中要严格按照分层作业法施工。用插入式混凝土振动棒将混凝土振捣密实，振动棒与侧模板间应保持5—10cm的距离，避免振动棒直接接触模板和振动钢筋，使振捣好的混凝土做到密实。③混凝土浇注完毕后应对柱子主筋进行校正。④混凝土浇注完毕后应及时对接柱处进行凿毛或刷毛处理，并做好防护工作，禁止上人踩踏或在其周围做大幅度扰动。⑸混凝土养护、坑槽回填混凝土刷毛或凿毛完毕后应及时养护洒水养护，拆除模板时要注意不要碰坏砼的棱角。养护期满足后应及时进行基坑回填，并夯实，回填时禁止大石块碰撞基础砼。⑹混凝土养护期满足后应测量放样放出墩柱的中心线并用红漆标注。4.墩柱的施工⑴钢筋的制作绑扎根据施工图钢筋骨架尺寸，制作墩柱箍筋和加强筋，由于箍筋采用一级钢，箍筋应随加工随使用，不能用完的要存放在半成品棚中，并采取锈蚀措施，避免钢筋长时间在外存放造成锈蚀。绑扎钢筋时，先搭设好工作架及平台，并采用必要的安全措施，沿主筋高度方向每间隔2m用定型的加强箍将主筋按图纸固定。在主筋上每隔一定距309国道与石烟线连接线公路工程8离设置一道垫块。⑵模板模板采用定型圆柱钢模板，使用前先用打磨机进行除锈、除污处理，随后将污物进行清洗或扫除，并涂机油，达到用布擦模板内侧时，抹布不带污物，没有锈色。模板在地面拼装，检查尺寸及接缝，合格后用吊车就位，柱模安放就位后，随即用拉丝进行固定，保持墩柱的垂直度和中心对中。在墩柱浇注前应用砂浆把模板和系梁间的缝隙堵