48赶工期文章

广州地铁14号线1标项目部年后开工5月份进场以来至今阴雨连连，给施工难度带来很大的考验，年，前期由于管线迁改和城市商业活动等原因，北端节点工期滞后4个月。自今年1月6日开始正式围挡以来，项目部克服各种外界干扰和困难，调整工序，优化施工方案，加班加点昼夜抢赶工期，截至4月3日，北端节点工期范围内的所有桩基全部灌注完毕，将前期围护桩基施工时间缩短1.5个月。周密筹划春节生产正式围挡已经临近春节，面临着人员的压力，项目部采取果断措施，及时增加了本地劳务队伍，并制定出春节期间工人生活安排办法和生产奖励办法，稳定了工人的情绪，项目部也没有一个人离岗，于正月初三就开始投入到紧张的工作中了，正月初五就掀起了春节后的第一个生产大干高潮，减少了春节对生产进度的影响。克服困难抢抓进度由于北端的管线没有迁改完，前期主要影响桩基施工，即使单根桩基没有施工完成，也将会影响一个桩基施工周期的工期，造成土方无法开挖，冠梁无法施工。为了尽量减少管线迁改对工期的影响，项目部针对个别有影响的桩基采取侧面掏槽的办法施工，尽量提前将桩基施工完毕。在跨一环路位置的基坑深度达23m，1.2m围护桩基长度达30m。面临着孔径小、桩基深、水量大、桩间距小（净距只有50cm）等困难，项目部采取增加降水井、孔内堵水、同时开桩但深度错开、双班作业等办法，按照正常的跳槽作业施工，完成这批桩基施工最少需要2个月，而项目部只用了25天将这批桩基全部施工完毕。优化方案缩短工期根据原设计方案，北端节点范围的部分桩基必须待一环路便桥施工完后才能开始施工的。项目部通过多次现场踏勘，与交管部门多次探讨方案，最终缩短北端节点工期的优化方案得以实施。这样将北端节点工期缩短3个月。由于设计的桩基大部分孔径为1m，中心间距为2m，且地层为砂卵石，按照正常的施工是需要跳槽开挖的，为了尽量缩短工期，我们采取同时开挖，但相邻桩基深度错开3m以上的办法进行施工。这样将每批桩基施工工期都缩短了一个周期。强化现场管理确保安全质量在施工中，由于许多工序穿插作业，相互干扰很大，且大部分时间都是24小时作业，有时候晚上有几道工序同时作业，甚至比白天还要忙乎，出土、灌注桩基、喷锚、拆装梁拼装、钢支撑加工等，整个场面热火朝天，为了确保不出安全质量事故，项目部安排定人定岗值班，管理人员通宵煎熬是常见的事情。截至4月3日，北端的所有桩基已经全部施工完毕，由于现场管理到位，施工期间没有发生一起安全质量事故。现在其他工序如冠梁施工、钢支撑架设、桩间喷射砼、边坡喷锚等已经相应展开，但由于电信管线迁改问题，造成工序不能继续进行，即将面临停工局面。为了尽快解决管线迁改问题，项目部也正在协助地铁公司积极协调，想办法通过各种途径尽快解决。目前项目部技术又在紧张的为下阶段主体施工做充分准备，天天加班讨论方案、熟悉图纸、做技术交底等，他们有誓必干好成都地铁的信心和决心。为了活跃气氛，鼓舞士气，项目部还组织了一场篮球赛，以舒缓前期的紧张情绪，丰富大家的业余生活。