钢结构施工方案(报监)

出入口钢结构施工方案苏州轨道交通4号线及支线线工程车站机电安装及装修施工项目SRT4-12-12标施工方案（钢结构工程）编制：审核：批准：中建安装工程有限公司无锡东方新格环境设计装饰工程有限公司联合体2015年9月出入口钢结构施工方案1目录一、编制依据.............................................2二、工程概况.............................................3三、工程特点：...........................................6四、施工部署.............................................6五、劳动力计划..........................................11六、主要项目施工方案....................................12七、钢结构防腐处理：....................................14八、防火处理：..........................................15九、工程质量保证措施....................................16十、安全施工保证措施....................................20十一、文明施工保证措施..................................22出入口钢结构施工方案2一、编制依据1、招标文件、施工图纸等资料。2、苏州市轨道交通4号线及支线工程车站机电安装及装修施工项目SRT4-12-12标出入口钢结构施工方案是根据下列文件、图纸及变更文件、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。3、ISO9001质量保证体系标准文件，质量手册等技术指导性文件以及现有同类工程的施工经验、技术力量。4、根据中国现行的有关标准和规范要求：（1）《建筑结构可靠度设计统一规范》GB50068—2001（2）《建筑结构荷载规范》GB50009—2012（3）《钢结构设计规范》GB50017—2003（4）《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102:2002（5）《建筑抗震设计规范》GB50011—2010（6）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001（7）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002（8）《混凝土结构加固设计规范》GB50367—2006（9）《钢结构焊接规范》GB50661—2011（10）《建筑设计防火规范》GB50016—2006；（11）《钢结构防火涂料》GB14907-2002；（12）《建筑用钢结构防腐涂料》JG/T224-2007（13）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；出入口钢结构施工方案3（14）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86；（15）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88；（16）国家现行的其他有关规范、规程及标准，以及甲方提供的设计要求和有关专业提供的设计条件。二、工程概况（1）工程名称：苏州市轨道交通4号线及支线工程车站机电安装与装修施工项目SRT4-12-12标（2）建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司（3）设计单位:同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院（4）监理单位:郑州中兴工程监理有限公司（5）施工单位:中建安装工程有限公司及无锡东方新格环境设计装饰工程有限公司联合体（6）工程地点:苏州市吴江区一、工程简况：人民路站位于秋枫路与人民路交叉路口下，位于规划蓝线宽度为30米的秋枫河东侧，沿秋枫路南北向布置。秋枫路路道路红线宽约44.0m，为城市主干路，东西方向为人民路,道路红线宽约40.0m。站点位于规划滨湖新城范围，现状周边范围内均为农业用地。根据车站周边规划条件，车站西北、东北方向和东南方向规划为商住用地，西南规划为广场用地。本站共设4个出入口、一个消防疏散口，两组风亭。出入口钢结构施工方案4松陵大道站位于东太湖大道北侧绿化带下方，车站主体跨松陵大道，东西向布置。车站共设置6个出入口，4个车站口及2个开发部分出入口。分别位于东太湖大道与松陵大道交叉路口4个象限内；3组风亭，1、I号风亭为低风亭位于东太湖大道北侧绿化带内。II号风亭为低风亭、位于交叉路口东北。象限内，距学校网球场18.2m。III号风亭为高风亭设置与交叉路口西北侧地块内。本站共设6个出入口,4个车站口及2个开发部分出入口,3组风亭，1组冷却塔，1组风冷冷水机组；中山路站位于学院路与中山南路交叉路口下，沿学院路东西向布置。车站有效站台中心里程为右DK36+213.702，设计分界里程为右DK36+341.002左DK36+143.002，本站共布置四个出入口，2组地面风亭，1组冷却塔。二、车站说明1、本工程设计使用年限为50年，建筑物抗震设防类别为丙类，建筑物安全等级为二级，本工程抗震设防烈度为7度(0.10g)，场地土类别为Ⅲ类，设计地震分组为第一组。2、屋面恒荷载0.5kN/㎡，屋面活荷载(不上人屋面)0.5kN/m2施工或检修集中荷载1.00kN，墙面荷载按实计算。基本雪压：0.4kN/m2；基本风压：0.45kN/m2；地面粗糙度为B类。3、钢结构构件采用Q235B钢材，Q235钢材质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)的规定，应具有抗拉强度，伸长率，屈服强度，冷弯试验以及碳、硫、磷含量的合格保证，并有良好的可焊性和合格的冲击韧性;所有钢材屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于出入口钢结构施工方案50.85；并应具有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%。4、手工焊Q235B采用E43系列焊条，其技术条件应符合碳钢焊条(GB/T5117)中的规定要求。自动焊或半自动焊采用的焊丝应符合GB/T14957和GB/T5293的标准,二氧化碳气体保护焊采用的焊丝应符合GB/T14958的标准,施焊材料和结构型式选用合适的焊丝。5、螺栓：普通螺栓采用4.6级（材质为Q235），其性能及技术规格应符合《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T3098.1）及《六角头螺栓C级》（GB/T5780）的规定。高强螺栓采用10.9级大六角头螺栓，其性能应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件》（GB/T1231）的规定。扭剪型高强螺栓须符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632）、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（GB/T3633）的规定。6、屋面板：屋面板材料具体按建筑施工图。其性能应符合相应规范、规程或有关标准的规定。屋面板应能承受0.45kPa基本风压、0.40kPa的雪荷载、1kPa检修荷载和自重的作用。固定屋面板的连接件应能满足承载力、防水要求，且在檐口和两侧因局部风压大其间距应适当加密。屋面板还应有防火、防锈措施。7、围护墙体：采用玻璃幕墙，由专业公司设计制作，要求所采用的围护墙体应能满足墙体自身的强度、刚度和稳定要求及抗风、抗震要求，其性能和规格应符合现行相应的规范、规程或有关标准的规定。围护墙体还应考虑防洪抗洪要求，在泛洪时，玻璃不得破碎或开裂。出入口钢结构施工方案6三、工程特点1、工期紧：本工程根据计划，从施工到交工验收共计809日历天，出入口钢结构施工实际施工时间为90日历天，所以必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间，且明确各工序的最迟交接时间，以保证工程如期竣工。2、施工工程量大：本工程为1层轻钢结构但出入口及风亭数量多工作量大，各种构件布置必须分类就近堆放，尽量减少材料的二次搬运，同时须合理安排起重机行走路线，以提高工效，钢结构在安装过程中，须做好雨季施工安全措施。3、构件品种多：本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，然后装箱运输至工地，各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。四、施工部署1、为充分发挥企业优势，科学组织安装作业，我们将选派高素质的项目经理及工程技术管理人员。按项目法施工管理，严格执行ISO9001质量保证体系，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质高效地完成施工任务，严格履行合同，确保实现如下目标:（1）质量等级：优良。（2）工期目标：钢结构安装工期/90日历天。（3）安全文明施工：采取有效措施，杜绝工伤、死亡及一切火灾事故的发生，创文明标化工地。（4）科技进步目标：为实现上述质量、工期、安全文明施工等目标，充分出入口钢结构施工方案7发挥科技的作用，在施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术。（5）工程任务的安排：按钢结构工程的先后顺序分五个阶段：主结构定尺加工阶段→埋件安装阶段→主结构安装阶段→屋面板安装阶段→整体装饰阶段。（6）现场钢结构项目组织机构：（如下图所示）2、设计阶级：（1）根据建设单位意图，了解其总体设想，并根据同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院的施工图进行施工。（2）积极参与图纸会审，及时提出问题请求答复，并积极向建设单位及设计单位推荐优秀建筑节点图集。（3）设计过程中，根据建设单位的意图，积极协助建设单位对各种材料进项目经理：于雷技术负责人：章小燕专职质量员：贾红宝施工队施工员：冯瑞安全员：张开行时春林资料员：李家亮副经理：殷国刚出入口钢结构施工方案8行选型、定货。3、原材料供应阶段：（1）根据经建设单位审核的施工图纸要求积极采购原材料，所有原材料的供应必须符合ISO9001质量标准要求。（2）原材料采购过程中，如某些材料市场未能采购到，应积极同业主联系，在业主签字认可的情况下遵循等强度代换原则方可使用。（3）所有采购材料必须索取材料分析单，检验书等合格证明文件。4、制作运输阶段：（1）钢构件开始制作前，应安排相关人员进行技术交底工作。（2）技术交底完工后，根据工程设计要求编制详细的制作工艺方案，提出施工机具要求及安排制作人员、焊接材料等工作。（3）因本工程钢构件为现场安装，所以钢构件制作应详细区分各安装单元构件，制作完工后根据（GB50205-2001）验收签发构件合格证。（4）钢结构制作施工过程中，应注意各种资料的收集、整理工作。（5）钢结构制作完工发运前10天，应联系好各种运输车辆，及时将各种材料检验装箱后运输。5、安装阶段：（1）材料到达工地现场前3天公司将派人进驻现场，联系好各种运输及装卸设备，为工程开工作好充分的机具准备。（2）因本工程安装原则为厂内技术人员指导，并组织安装力量，故开工前公司将派人作好人力配备计划，精心挑选各种必需工种人员等，并进行施工前安装技术及安全交底工作，并作好记录，同时贯彻落实工程质量与安全目标。出入口钢结构施工方案9（3）安装过程中，各工序相互交接时应有验收记录，并且对存在的不合格品及时进行返工返修.6、竣工验收：（1）由现场管理部门作好建设单位及有关部门的协调，确定竣工验收的时间、地点、方式。（2）竣工验收前现场管理部门做好现场卫生清理工作，安装工程的资料汇总及整理工作并出具《竣工报告》及其它资料。（3）竣工验收后，应将竣工资料送交建设单位及质监单位签字确定工程等级，并送至相关部门存档。7、与设计单位的工作协调（1）我们将在施工过程中积极与设计公司配合，解决施工中的疑难问题。（2）积极参与施工图会审，充分考虑到施工过程中可能出现的各种结构问题，完善图纸设计。（3）主持施工图审查，协助业主会同建筑师、供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型。（4）对施工中出现的情况，除按设计师、监理的要求及处理外，还应积极修正可能出现的问题，并会同建设单位、设计单位、监理按照进度与整体效果要求进行隐蔽部位验收，中间质量验收、竣工验收等。（5）根据建设单位的指令，组织设计单位、业主参加设备及材料的选型，选材和订货。8、与建设单位的协调（1）按照与建设单位签订的施工合同，精心施工，确保工程中各项技术指出