挖孔桩 安全专项施工方案

挖孔桩安全专项施工方案一、工程概况1、概述1.1保山至腾冲高速公路是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线网和高速公路网的公路发展总体规划中的一部分，是昆明至缅甸、印度国际大通道及亚洲公路网的重要组成部分。1.2、本合同为保腾高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。1.3、本高速公路按双向四车道高速公路标准修建，设计行车速度80Km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计荷载为公路-I级。1.4、本项目建设单位为:云南保腾高速公路建设指挥部；监理单位为:云南元土工程监理有限公司。2、工程地质及水文地质2.1地形地貌工程所处云南高原的西部边缘，地形北高南低，东高西低，山脉、河流多呈南北向。路线所经区域地形地貌主要有：中切割中山陡坡地貌、火山穹丘地貌、山间盆地地貌。2.2地质构造保腾高速公路所经区域穿越“两个构造带”：南北向构造带和“歹”字形构造体系弧形构造带（高黎贡山—三台山弧形构造带和腾冲—梁河弧形构造带）。具有“一大一多”：斜坡地质灾害大且斜坡地质灾害多；“三高”：高地热、高地应力、高地震强度；“四活跃”：新构造运动活跃、外动力地质运动活跃、地下热水循环活跃、地表河流岸坡线表构造活跃的特点。2.3水文地质本项目地下水分类为：变质岩构造裂隙水；花岗岩风化网状裂隙水；熔岩裂隙水；散岩类孔隙水。地下水对构造物无特殊影响。2.4不良地质路线区域内的不良地质主要表现为：崩塌、滑坡、不稳定边坡、软（弱）土等几类。滑坡规模不大，多属中小型滑坡；不稳定边坡多产生在强风化花岗岩地段、深挖方地段和地下水富集地段；软（弱）土分布在山间凹地及小田坝盆地中。2.5气候条件本合同段所处区域属亚热带气候，光照丰富，雨量充沛，干、雨季分明；每年5～10月份为雨季，11月～次年4月为枯季。气温年温差小，日温差大，年均气温14.4℃～19.5℃，极端最高气温40.4℃，极端最低气温－4.2℃左右。区内气候垂直分带明显。年平均降雨量1350～1500mm，80％以上集中在雨季。3、主要工程数量本合同段共有桥梁14座。其中特大桥2座／1332米（均为匝道桥）；大桥7座／2042米；中桥5座／361米。设计挖孔桩703m。二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。3、《公路工程施工安全技术规程》（中华人民共和国铁道部）。4、国家、相关部委，和云南省其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。5、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令第493号。6、云南保腾高速公路工程设计图纸及资料。三、安全组织机构为了保证施工现场的安全生产，实现安全管理目标，特成立安全管理组织机构（组织机构框图如下）。安全组长：王林成安全副组长：徐建国吕海军刘向辉李宾安全部长：杨义组员：申瑞金王小林闫云专职安全员：落金鹏兼职安全员：赵所孝钟安均蔡刚王刚赵谷平四、技术措施1、安全保证措施1.1挖孔现场实行封闭施工，设置彩钢瓦和警示标志，禁止闲杂人员和小孩进入施工场地，防止发生坠落事故。1.2进入施工现场必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品，特别是井下作业人员，必须穿好长筒绝缘胶靴，井口作业人员必须拴好安全带和系好保险钩。1.3护壁混凝土厚15cm,混凝土强度采用与桩身混凝土同等级的C30砼，锁口护壁厚30cm,须高出地面线30-50cm，防止土、石等杂物滚入孔内伤人。孔内运出的土石料应堆放在离井口以外的地方并及时清理出场，在井口周边1米范围内不堆放杂物，保护作业场所整洁。1.4当孔壁有少数段落土质不好或有渗水现象时，易发生掉块、滑坍、塌孔等现象，这种情况下孔壁一定要进行支护，孔壁支护以采用现浇混凝土护壁为宜。支模时下口大，上口小，呈“锥形”，以利于混凝土的浇筑、震捣，还能增大桩身磨擦力。1.5当孔深超过10m时，应在距井底处设置一道半圆形钢筋防护网并牢固固定。在吊运物料时，井下人员应紧贴护壁站在半圆形防护网下，以防落物伤人。1.6作业人员上下井时必须系安全带，不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊绳等方式上下井，以防造成坠落事故。1.7人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，特别是对存在臭水、污泥和异味的井孔，下井作业前必须对井内送风，并用小动物（如鸽子）等检测，确认无毒气体后方可下井。1.8挖孔桩孔内岩石需要爆破时，应采取浅眼爆破法，由专业作业人员进行，严格控制炸药用量，并按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）中的有关规定办理。1.9井底抽水时，原则上应在挖孔作业人员上到地面后再合闸抽水，严禁带电作业。孔内抽水用电设备应采用“一机一闸一保险”；电缆应采用潜水电机用防水橡皮护套电缆，不得有接头，且应架空敷设，不得承受外力，还应有防磨损、防潮、防断等保护措施。末级电箱应装有可靠的漏电和接零保护；漏电保护器的动作电流的动作时间应选用控制范围匹配的型号。1.10每日作业结束后井口必须按要求覆盖钢筋网盖或设置防护栏，并设置醒目的安全警示灯。1.11一孔进行浇铸混凝土时，另一孔的挖孔人员应暂停作业，并撤出井孔。2、组织措施2.1、新工人进场时，三级安全教育到位由项目部主持，对新进场工人进行对本工程具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握人工挖孔的施工工艺、安全技术措施及注意事项，使整体的安全保护意识得到质的提高。这一点也是《安全生产法》明确要求的。2.2以班组管理为基础，加强动态管理企业要靠班组来维持正常运行。我公司一直重视班组安全建设，制订了一系列较完善的班组建设细则，促进了班组安全管理的正规化和规范化。项目部通过抓班组的安全管理建设促使人工挖孔班组安全管理工作到位。2.2.1班组长组织开展安全宣传和安全教育。开好班前会，做好“五同时”；要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和公司安全管理制度；用书面形式对班组人员进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续；班后对整体所做工作进行总结，接纳各方面具有建设性的建议，吸取经验教训，不足之处进行改进。2.2.2班组长要以挖孔人员是否严格执行人工挖孔安全技术措施和班组安全规章制度的有关规定，进行班前、班中、班后的安全检查，并制止、纠正、处理违章行为和及时组织隐患整改。2.2.3班组实施奖罚制度，主要考核内容为：a.预防高处坠落b.预防物体打击c.潜水泵抽水安全用电d.安全带、安全帽、保险钩的正确使用e.施工机具的检查验收情况等。2.2.4管理好各种档案资料和安全防护设施。2.2.5安排好交接班，做好交接班记录。开展班组安全管理，真正做到了“人人讲安全，事事讲安全”，确保安全措施的落实。2.3制定应急救援预案，配备救援物资在对人工挖孔桩进行危险源辨识和风险评价、潜在事故分析的基础上，项目部着手编制事故应急救援预案，并配备了必要的救援物资。对有关人员进行培训，明确职责并组织演练。2.3.1应急救援预案的主要内容：应急救援组织机构及其职责；事故应急救援体系的基本原则；应急救援的反应程序和步骤；消灭和控制险情的措施(包括警戒与紧急疏散、报警救援等几方面)2.3.2应急救援物资：越野车1辆，挖掘机1台，自卸汽车2辆，50KW拖车发电机，水泵2台，锨、镐各50张、担架1付，氧气瓶1个、绷带10卷，酒精10kg，应急灯5个，防砸胶鞋10双，绝缘手套20副，安全帽30顶，雨衣30件，大绳五根，灭火器4个。2.4桩孔下部岩层爆破施工措施2.4.1炸药及雷管的管理制度A、炸药和雷管由专人分开运送，保管，严禁使用自卸汽车、拖车、自行车运输及在衣袋中携带。B、严禁非专门押送人员乘座运输炸药及雷管的车辆。C、严禁炸药和雷管混于同一库房。严禁穿带钉鞋、持敞开灯、带火柴和其他易燃品进入存有炸药、雷管的库房。D、建立严格的领用制度，领用数量、爆破时间、用于部位进行签字，经项目部负责人同意后才可领取。E、存放炸药雷管的库房离建筑物、构筑物的最小距离不小于5０米。炸药、雷管存放库房保持干燥，以防炸药、雷管受潮而出现瞎炮。2.4.2安全施工措施A.炮孔装药要用木竹棒轻塞，严禁用力顶入或使用金属棒捣实。B.电源设专人严格控制，放炮器设专人保管，闸刀箱要上锁，不到放炮时间，不准将把手或钥匙插入放炮器或按线盒内。C.应使用同厂，同批，同牌号的电雷管，各电雷管的电阻差控制在０.２Ώ内。D.电雷管的脚线应先联成短路，待接母线时解开。连接母线应从药包开始向电源方向敷设，其末端未接电源前先用胶皮包好，以防误触电源。E.装药前，严禁将电爆机地线接到金属管上。F.在电爆网络敷设后，待人员撤至安全区后，用欧姆表或电桥检查网络电路导电是否良好，其测量电阻与计算值不得超过10%。2.4.3安全保证措施A.划定危险区域，以南向公路、西向老厂皮带廊为警戒线，安全警戒距离不小于35米，装药和爆破时，任何人不得进入警戒线内。B.当电力爆破通电后没有起爆时，应将主线断开，接成短路，进入现场人员不得早于15分钟。C.严禁掏挖或在原炮眼内重新装药，应离原炮眼40cm以外的地方另打炮眼。D.在瞎炮未处理完时，严禁在该地方进行其他作业。F.炮工持证上岗，严禁无证或借用其他人员证书。G.购买炸药和雷管时，向公安部门提出申请，在其审批后，在其指定地点购买。H.购买炸药时检查成品包装，是否是本工程所要求的炸药。I.放炮时专人指挥，放炮前发出信号，疏散作业人员。指挥人员配置小色旗，口哨，和炮工统一信号，不因信号而发生安全事故。五、现场文明施工措施1．规范施工。依照国家有关公路建设规范组织施工，尽量减少因施工给社会带来的负面影响。进行公路工程施工作业要按照公路工程施工安全技术规范堆放材料，及时清除路障（运料泼洒、淤泥、污染等），避免滑车、陷车，发生安全事故，影响道路畅通。竣工后，要及时清理施工现场，疏通道路。对保通难点，如路基升降、高边坡、悬岩、坍塌等特殊路段，制订切实可行的道路安全保通措施。施工中有预见、有准备，发生阻车时，及时清障抢险，保证公路的安全畅通。2．保通重点地段。实施封闭施工的路段具体时间根据工程准备和施工进展情况决定，对需要改道、分流、封闭交通施工的重点控制性工程路段，必须提前10天将该重点控制性工程路段施工安全保通方案报指挥部，由指挥部与交管、路政部门统一协调安排。部分施工点对原有道路交通秩序造成影响的路段，要安排专职保通人员进行疏导，维护好施工现场行车和施工作业的正常秩序，并主动与交通警察一道共同维护好交通秩序，保证公路的安全、畅通。3．规范设置施工安全标志。道路安全标志是警示，它是事后依法定责的首要依据。必须在施工现场、各种道口依法设立安全标志。具体要求是：3.1各类道路安全标志、标牌的设立必须达到规范、醒目、齐全，起到警示作用；3.2各施工道口、生活区道口，必须在离道口35—50米处设立相应的安全警示牌。3.3各施工危险地段（如高填方的挡墙、深桩基，高边坡取土场）必须在距离现场3—5米外设立相应的禁令标志牌。3.4边施工边通车地段，除要有专人着交通协管服装指挥交通外，施工点要设安全标志并按规范布置。夜间必须设置反光标志或者设置灯光警示标志。距离较远,必须使用信号旗或对讲机指挥交通。3.5因施工危及老路安全行车和行人行走的地段，必须设立有效的安全警示标志牌和警示墩。3.6道路施工安全设施设置应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。其规范设置标准如下：警告区最小长度为400米。上游过渡区最小长度为40米。缓冲区最小长度为50米。下游过渡区最小长度为30米。终止区最小长度为30米。锥形交通路标布设间距约为10～20ｍ。