后张连续空心板桥施组(施工方案部分)

后张连续空心板桥施组(施工方案部分)提交日期：2004-04-15浏览:867一、工程概况：青银高速公路一合同段K2+210.2分离立交桥位于R=2029.47M的缓和曲线上和R=18500.00M的竖曲线上.被交道为高科园10号路，主线上跨，上部结构为现浇三孔孔跨为22.5+28.5+22.5m预应力空心板.下部构造采用肋式台、柱式墩、桩基。全桥长79.56m，空心板底宽12.85m，顶宽17.25m，高1.45m.空心直径100CM平均长分别为19.74M和26.03M，单侧共设9道。连续梁共用C40混凝土2035.1M3，钢筋159.82T，φj12.9钢绞线58.68T，φ100波纹管2957.6M.空心板底部预留通气孔D=10CM，空心板两侧设护栏，桥面顶部铺8CM厚沥青混凝土。二、施工方案（一）、地基加固：将原地表过湿土、腐质土全部清除，利用爆破石方进行换填处理，换填深度视地表侵湿的情况而定。换填应分层填筑，推土机摊平，40t振动压路机强振压实，并上风化料填平缝隙，压实后的高程应满足现场施工支架拼装的要求（即梁底至地面距离）。当纵向坡度过大时，可做成台阶状以找平垫木及可调底座进行调整。地基承载力，要满足施工要求，通过计算及实验确定。基底换填处理宽度要宽出支架设计宽度每侧1m。在处理后的地基上纵向铺设两层支承垫木（150×120mm）。使应力分布均匀。并在支架四周至少1m以外，开挖排水沟防止雨水浸泡已加固好的地基。（二）、支架采用WDJ碗扣式多功能脚手架满堂架设的施工方案。立柱平均高度4.5m，组架构造采用90×90×60cm的（框长×框宽×框高）构架单元方式，立杆采用1.8m，1.2m，3.0m立杆连接组合，在墩柱四周加密立杆纵距为60cm，在支架四周顺横桥向加设钢管剪刀撑，剪刀撑与地面交角为450__600。横桥向每隔3排支架加设一组剪刀撑，支架底部设可调底座,顶部设可调顶托。并在墩柱四周用钢管每三步架，设井字加固，钢管紧贴墩柱，并与周围支架连接牢固，在井字平面内设水平剪刀撑。横桥向横坡较大时（大于3%）在曲线内侧的支架宽度要适当加宽，并加密剪刀撑的设置。在可调顶托上先横后纵铺设两道调平方木，横向为150×120mm，间距90cm，纵向100×100mm间距为30cm。在方木上铺设模板。（支架设计计算另附）被交路10#路部分用贝雷片，底部采用40×60cm混凝土支墩，混凝土墩基底承载力应满足要求，混凝土基顶至梁顶的距离要满足模板，支架及落梁砂箱的建筑高度。贝雷片上部铺设工字钢间距为50CM，(工450)采用U形卡将工字钢与贝雷片联结为整体，以保证工字钢的稳定性工字钢上铺方木。中跨跨10#路保持既有道路净宽5.0m净高3.8m,维持正常通车.（三）、模板采用2400×1200×10mm的高强竹胶合模板，顺桥向方木做为模板加固肋，模板与加固肋间用小钉嵌牢，板上要预先用手电钻钻孔，然后钉入小钉，以免损伤板面。每两块模板接缝处必须设置一道加固肋，模板间缝隙要尽量严密，模板缝隙及钉孔，用腻子刮平或贴不干胶带，以保证严密不漏浆。侧模的加工用可导向手电锯，按设计图在与底模接触的一边，加工成斜面与底模密贴，翼缘模板也按此方法加工制作。侧模、翼缘模板加工制作时，应严格控制底模与侧模、侧模与翼模的圆顺连接。用经纬仪精确测放出中心线，根据中心线外放侧模底沿、上沿位置，并在底模上弹线，根据曲线半径及外侧加宽值加工侧模与翼模。空心板端部采用胶合板或泡沫板加工制作。模板支撑加固示意图附后。（四）、支架预压选取一联连续空心板中的中孔支架进行预压，预压重量为一孔连续板的砼自重1000T。在与板底同宽的支架顺桥向在支座1/4跨、跨中各设3个沉降观测点，测量预压前、预压中、预压后的弹性变形及非弹性变形。预压采取在底模上满铺一层砂袋，在砂袋上吊放成捆钢材或钢锭的方法进行。吊装顺序同砼浇注顺序。预压静压时间以不再沉降为止暂定为二天。静压期间每天早、晚观测一次沉降情况，挂木条做出标记，并作出记录。卸载后调整支架高程及施工预留拱度。（五）、砼浇注①、砼拌制采用50m3/h拌合站进行拌制，6m3砼罐运输，泵车泵送入模。拌合期间派人对砼拌制进行全过程监控。严格按配比进行施工。②、砼浇注顺序由低向高处浇筑，分层顺序见（附图）③、浇筑砼时，派专人观察支架变化情况。④、每跨设置至少9个测点，并做好纪录。（六）、拆模落架在砼浇注过程中要做三组同条件养护砼试件，通过砼试件的抗压强度试验，在确定能够满足拆模条件的情况下（70%Rb），方可拆除模板及支架。拆模顺序为先拆除侧翼模板后调整顶托拆除底模，支架由跨中向两端对称拆除。贝雷片采用砂箱落架拆模.（七）、芯模及预留通气空芯模采用荆条编制，外包一层彩条布，每隔1.0M用塑料包装带加固捆扎，包装带用紧线器绑扎严密。在两个芯模的接头处另在彩条布和芯模之间加一段0.6M长彩条布包裹芯模.荆条芯模加工成2m一截，堵头可同时加工完成，芯模接头处及端头用铁丝缠、拉紧。芯模的连接采用10#铅线对接绑扎的方法进行连接。绑扎时预留通气孔，预留通气孔采用直径φ100mm厚塑料管。塑料管内灌满锯沫并用胶带封闭两端,以防止浇筑时灌入混凝土。将塑料管安放在正确位置，并用钢筋套固定。保证砼浇注时不移动，不倾斜。加固好的芯模每隔1.0M与底部钢筋用8#铁丝扎紧固定以免浇注砼时芯模上浮。并在扎紧处顺桥向在内模与铁丝间加木条楔紧,以增加芯模的整体性。芯模在加工完毕后，要经过严格验收，避免尺寸过大，造成钢筋保护层过小。砼浇注时严禁振动棒接触芯模，以避免将彩条布戳破，发生漏浆。（八）、钢筋的制作与运输①、钢筋加工制作前应认真核对图纸，严格按技术规范要求及现场材料的长度，确定钢筋接头位置，接头可采用焊接或绑扎，每根主筋都要编号。②、焊接不得在模内施焊，避免焊熘烫伤模板。③、主筋焊接头采用闪光对焊和搭接焊。注意按规范错开接头。④、电焊工必须持有上岗证，严格执行操作规程，焊接接头质量及所用焊条均要保证满足技术规范要求。（九）、预埋件及支座1、本桥空心板现浇时需预埋的有：防撞护栏钢筋、预留通气孔、支座调平钢板、铸铁泄水管及伸缩缝预埋件、波纹管。2、板底支座调平钢板，严格按图纸尺寸加工，精确放出支座中心线，确定钢板位置，并在绑扎板底钢筋前安装就位，钢筋绑扎时要随时检查钢板位置，如有偏差及时调整，并在板底钢筋就位后，固定钢板。要注意钢板与模板的密贴。3、铸铁泄水管按设计布置，与翼板钢筋有冲突时，可适当调整钢筋，保证泄水管的安装位置正确。伸缩缝预埋钢筋应按设计预埋，位置要求准确。4、波纹管的预埋位置按设计图纸准确预埋并做好加固，曲线端要加强.以防止位置移动或上浮。φ100波纹管用联接管联接用宽胶带缠紧,不得漏浆.制作时，接头应紧密，防止脱开或漏浆。5、压浆孔及排气孔的留设排气孔设在孔道最高位置，直径为10mm.压浆孔直径不小于25mm，设于两端与中跨跨中位置,用硬塑管预留，硬塑管与波纹管联结紧密、牢固、严防脱落。（十）、砼养生砼养生采用洒水并覆盖棉毯的方法保湿养生，严格按技术规范操作，根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数，以保持混凝土表面处于湿润状态为度。养生时间不少于7天。（十一）、张拉1、机具要求预应力张拉机具的泵，顶、表要检验和校对，且两者要配套，顶和设计的锚具要配套，钢绞线留够工作长度。锚具与钢绞线应按规定做标定与试验.2、张拉前的准备工作①、构件验收应检查梁体、锚垫板下砼是否有蜂窝麻面混凝土构件强度达到设计规定要求后才能张拉（无设计要求时安设计混凝土强度的80%计）。对预留孔道应用通孔器或压气、压水等法进行检查或处理堵塞物。构件端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等清除干净。检查锚垫板是否与孔道垂直。②、穿入预应力钢绞线钢绞线端部应用水泥袋纸等缠两、三层并用细铅丝扎牢或用套筒保护，防止受损。钢绞线穿束时将一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。3、钢绞线束配JM12型穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法：①、在穿束前锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证其位置正确。②、穿束时，将每一束预应力钢绞线顺序编号，在构件两端对号检查。③、将清洗过的夹片按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。④、安装千斤顶，将预应力钢绞线穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2—4CM再在千斤顶尾部安上垫板及工作锚，将预应力钢材夹紧，为便于松开销片，工作锚环内壁可涂少量润滑油。⑤、张拉顺序5—6—15—16—4—714—173—8——13—18—2—9—12—19—110—11—20张拉时从两端同时张拉。⑥、使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉，同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐，张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。⑦、按规定程序张拉至规定的吨位或换算的油压值，并测量预应力钢绞线的伸长值以较核应力。⑧、在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的预压力。⑨、在保持继续向顶压油缸的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。⑩、打开顶压阀的回油缸油泵停车，千斤顶借助内部回程弹簧的作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。⑾、当预应力钢绞线较长，千斤顶一次张拉行程不能满足预应力要求时，可以两端张拉或多次重复张拉。⑿、顶压过程中应注意工作锚夹片移动情况，发现不正常时，可将顶压油缸回油，取出夹片，找出原因后重新张拉。(13)、预应力钢绞线控制张拉应力为1395Mpa，张拉力为3442.16KN.4、钢绞线配用钢质锥形锚具，锥锚式千斤顶的张拉操作步骤和方法：①、首先检查制作好的钢丝束绑扎是否牢固，总长度是否符合张拉要求，以及钢丝束两端有无弯折现象等。②、将钢绞线顺序编号，在一端打齐并套上穿束器，将穿束器的引线穿入孔道，逐渐将钢绞线拉出到另一端。③、安装锚固端的锚具。将锚环套在钢绞线外边，然后放入锚塞。④、安装张拉端的锥锚式千斤顶，加上马蹄形铁垫板，再将钢绞线放入千斤顶外圈卡环的槽口里，用楔块卡住，初步固定，找平千斤顶。使其支承面与锚环端面贴紧，用手锤敲紧楔块。⑤、预拉。开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线。⑥、初始张拉：预拉后继续张拉，到达初应力时，在钢绞线上做出控制记号，一个记号做在千斤顶支承圆锥的钢丝出口处，作为钢绞线张拉时伸长量测的起点，一个记号做在千斤顶卡盘的楔形前钢丝上，以此观察钢绞线楔形夹具中的滑动量。⑦、超张拉：钢绞线张拉采用两端同时张拉，到钢绞线的最大超张应力。⑧、控制应力：钢绞线在达到超张拉应力时油泵不能关闭，应使油压保持5MIN以补偿钢绞线松弛产生的应力损失。然后根据在钢绞线上所做的记号，测出钢绞线的伸长量并与理论伸长值比较，误差控制在土6%以内，否则应停止张拉，查明原因后在张拉，然后进行预压锚塞工作。⑨、预压顶塞：预压锚塞的力不应低于张拉应力的60%。十二、压浆与封端1、压浆前的准备工作：①、割除锚外钢绞线；②、封锚，锚塞周围的钢丝间隙应用环氧树脂砂浆或水泥浆填塞；③、冲洗湿润孔道，保证孔道畅通；④、做好水泥浆的配合比试验与强度等试验；⑤、每个锚塞压浆孔应安装阀门，以保持恒压。2、孔道压浆：①、预应力钢绞线张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14天。②、水泥浆强度应与梁体砼强度相同，即R28=40#所用水泥标号不得低于425#，且与梁体水泥同标号。③、水灰比一般采用0.40~0.45,掺入适量减水剂时,水灰比可减少到0.35.外加剂的掺入及泌水率、膨胀率、应由试验而得，并应符合规范要求。④、水泥浆稠度应控制在14~18S之间，根据试验而得。⑤、水泥浆自调制至灌入孔道的间隔时间不得超过40min.每批孔道压浆均应制作7.07CM立方体标准试件不少于3组,标养28天,其强度作为质量评定依据.⑥、压浆采用活塞压浆泵，由于管道较长，其压浆压力应控制在0.7~0.8Mpa,每个孔道压浆至最终压力后,