某市客运中心规划及建筑方案设计说明

某市客运中心规划及建筑方案设计第一部分概述当新世纪第一缕曙光照到祖国大陆的时候，千千万万人的目光聚焦东海之滨的某市——新华网浙江频道10月18日电某市位于浙江省东南沿海，台州湾以南，介于宁波和温州两个开放地带；北界路桥，南接玉环县，西邻乐清市，西北与黄岩接壤，东、东南、西南频海，总面积920.2平方公里，人口111万人。辖25个镇，9个乡，2个国有农场。有大小岛屿170个，海岸线长317公里。境内气候属亚热带季风气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。某历史悠久，物阜民丰。在古代就有诗人以“三秋泽国鲈鱼美，十里林塘橘柚香”的诗句赞美某。盛产海鲜、水果等地方特产，常年海产品总量超过20万吨,尤以虾仁出口为最，誉为“虾仁王国”。改革开放以来，勤劳聪慧的某人发扬超常规、创特色、干一流的精神，励精图治，奋力拼搏，经济建设快速发展，为全国“百强县(市)”和“明星县(市)”。1996年全市国内生产总值121.4亿元，居浙江省第3位；工业总产值180亿元，居浙江省第7位，财政收入4.89亿元，居全省第7位；全社会出口交货值23亿元；农民人均年纯收入4418元。全市拥有工业企业万余家，形成了以机电、食品、工艺美术、皮塑鞋帽、医药化工为龙头的产业体系。电动刮水器、摩托车、雕平绣抽纱、冻虾仁、珍珠饰品、鞋帽等优质名牌产品，远销50多个国家和地区。某交通便捷，通讯发达。距市区25公里的黄岩机场，开通了至上海、广州等大中城市的航班；海门港候潮可进万吨级货轮，开通了至香港的定期货轮和至日本的定期航班。宽阔的104国道线、建设中的甬台温高速公路和沿海铁路穿境而过，全市开通了国际、国内五万门程控直拔电话,电力充足，水源丰富，科教文卫体事业不断发展。城市街道宽敞洁净，绿树成荫，宾馆、商厦拔地而起，商业流通日益繁华。某，正朝着新兴的中等城市发展。石塘渔港位于某市石塘镇南端，系国家一级群众渔港。它包括从流水坑咀到鹿头咀南700多米联线以内的水域，面积约220万平方米，北系内陆高山，南有横屿岛作屏障，东临大海并有砣山（小蚊虫棚）、龟山、大蚊虫棚三岛断续遮拦，西面斜卧港侧的棺材屿与北侧高北形成通航门户。石塘渔港历史悠久。早在唐宋时期，就有收获鱼货作岁贡的记载。石塘绝少平地，山岩裸露，楼房建筑极富特色，均以石块垒筑而成，屋顶覆以片石，依山傍海，错落有致，被美学家誉为“东方的巴黎圣母院”，成为美术家们留连忘返的写生基地。“外搏惊涛骇浪，内拥一湾春色，沐浴晨光落日，窥看点点渔火”，堤内渔船穿梭往来，机声和歌声互答，海水共长天一色，石塘港成了一座海上城市。长屿硐天是国家4A级风景旅游区，位于距市区12公里的长屿镇，由八仙岩、双门硐、崇国寺和野山四大景区组成。是系南北朝以来人工开采石板后形成的石文化景观，历经1500余年，共凿出了28个硐群，1314个硐体，组成一幅雄、险、奇、巧、幽的壮丽画卷。长屿硐天以其在世界同类风景旅游区中开采年代久远、规模宏大、内涵丰富，而独树一帜，被誉为“中华第一洞”。1998年4月荣获世界基尼斯之最，并获1998年度“大世界基尼斯之最”最佳项目奖。某市客运中心建设地块处于某市区万昌北路西侧，中心大道北侧，紧临规划中的城市中心绿带，地势平坦，交通便利，建设条件良好。第二部分设计目标1-成为城市功能的重要组成部分2-成为城市空间脉络的核心节点3-功能合理，经济适用4-反映地域文化，成为区域地标第三部分设计依据1、某市客运中心规划及建筑方案设计委托书2、电子地形图3、《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT1200-95）4、《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）5、国家和地方相关法律、规范、规定第四部分空间造型特色塑造第一个概念：“景观园林”式车站思路来源于某城市的发展目标：“个性、魅力、活力、绿色”的生态型山水园林城市。用地周边的环境与规划情况：用地位于某城市总体规划中连接城市中央水网生态保护区与长屿洞天风景区的绿色景观“走廊”的北侧。用地西边为自然河道，具备改造为生态水系公园的前景。南侧隔中心大道为城市绿地，东侧隔万昌北路与山体相望。在构思当中，我们引入了“景观园林”概念包括：1．“观绿”站房南北长向布置，候车大厅置二层，立面采用大玻璃，可直接观赏东侧山景。普客候车厅临近东侧河流，景色优美。站房南端结合站前广场设置巨大的“灰空间”即半室内半室外空间，在大型钢结构雨蓬下面，从站前广场通过自动扶梯到达二层大平台，大平台上可尽收绿色通廊与城市公园的美景。2．重点处理“引绿造园”利用西侧河流穿过用地这一条件，我们在站房一层的不同节点做适当架空处理，让经过改造处理的水系从其中穿流而过，在不同节点放大积聚，配景园林绿化，使得站房成为一个绿化水系贯通的园林式客运中心。站前广场北侧与建筑结合处，从西侧河流引入口开始，塑造一个建筑架空的园林休憩区，以较大水面与山石、树木结合设计，作为园林水系的一个迷人起点。水系往东延伸，到达入口空间，水面开始规整，作为战前广场与客运站房的分界。在扶梯两侧，扶梯下面均是水面与绿树的搭配，成为客运中心“绿色、生态”的标志性入口。第二个概念：地域文化的建筑体现某市是一个有着显明个性的城市。某，崛起在浩瀚的东海之滨。她像一颗璀璨的明珠熠熠闪烁着夺目的光芒。某地势自西向东倾斜。景色秀丽，风光迷人。雁荡山脉环拥绵亘，方山奇峰叠嶂，石夫人峰秀色娟娟，省级风景区长屿硐天雄伟险奇，渔港石塘更以其旖旎的海上景观而驰名中外。某处于东海之滨，石塘更以迎接新世纪的第一缕曙光而闻名海内外。大海、岩石、曙光构成的地域文化特色的三个要素。建筑造型设计以此为主题，富有个性，成为城市空间特色的象征。主楼造型挺拔简洁，正对城市干道的侧立面是“曙光碑”的造型抽象。立面上城市阳台的设置，是建筑对城市中央景观代带的应对。站房大厅的屋顶轮廓线跌宕起伏，象征海边坚毅的巨石，又形似大海的波浪，汹涌澎湃。建筑的整体风格也体现了交通建筑的性格。第五部分建筑功能布局、功能与交通结合客运中心相关资料、实例，研究了某的地域人文文化、某市总体规划等背景资料，对建筑功能布局、功能与交通形成了三个概念。第一个概念：“上进下出”方案设计构思采取了航空港式的“上进下出”式交通体系。设计将候车区域放在二层，出发的旅客通过站前大广场的自动扶梯及其它交通重点位置的自动扶梯到达二层候车大厅候车，发车时通过若干组扶梯到达客车上车，出发，发车区也采用整体式雨蓬遮盖。而到达区域放于一层。到站车辆下客以后，客人通过一层的到达厅再进入到达广场，乘公交或出租车进入市区。“上进下出”式交通体系的优点：1、作为城市的门户，汽车站应给予到达某与离开某的旅客以同样的关怀与尊重，体现一个城市的品质。也就是说，方案设计希望拥有一个舒适气派的候车厅的同时，也创造一个良好的气派的到达厅。作为某的第一印象。而将候车厅置于二层，就为到达厅的塑造提供了空间。2．交通组织的优化需要，进站、出站人分设两层，避免互相干扰。3．城市交通构架发展的衔接需要。在某城市交通规划当中，轻轨线将从地块一侧的万昌北路经过。将候车区域放于二层，就为车站与轻轨站的衔接创造了条件。轻轨上下来的乘客直接可以进入候车区域，减少了汽车站出来的旅客进入轻轨车站的干扰，也是满足流畅便捷的流线。4．关系到方案设计第二个大的概念：“客运与商业共生体”。候车区域的上移，为底层商业价值的开发提供了空间。第二个概念：“客运与商业共生体”方案设计希望在客运功能满足前提下，使商业空间最大化，布置了三大块的商业功能。一是利用底层除掉到达厅、售票厅、寄存服务等客运功能外的空间，一个与景观园林结合的“休闲”商业体。二是二层与候车厅结合的“候车”商业街。三是相对安静的二层“多媒体”商业体。这三个商业体都为车站旅客服务，但定位又有差别，满足不同旅客需求，创造商业效益的最大化，同时因为其相对分开布置，提高整个商业场所的品质。一层“休闲”商业可以提供良好环境的餐饮服务，比如品牌中式快餐，肯德基，麦当劳，咖啡厅之类，也可以提供旅游产品、服装、等等。因为它是结合景观园林休憩融合布置，定会树立一个车站商业体的崭新形象。针对的目标亦可更宽泛，为盈利创造条件。二层“候车”商业可以提供传统的车站商品、饮料、食品、书籍等等，稳固商业收益。“多媒体”商业是指商务咖啡茶座、上网服务、影视服务、保健服务等等较高层次消费活动，满足这一层次人群需求。如此布置，使商业网点有空间，有层次，有效益，区别于一些交通建筑商业网点的散、乱和无序。商业开发另一大块就是综合楼的房产开发。综合楼高100米，规模投资巨大，开发模式，收益模式重要，应有灵活经营与划分。除去客运中心的管理、办公需求，开发酒店、写字楼，出租或出售均有可能。在未定的情况下，方案设计能作的就是提供一个相对独立、环境良好的地块，与客运站房有适当联系、但不受干扰的条件。方案设计选择了用地北端的区域，大楼设置自己的广场，以专用道路从城市道路引入。与站房以绿化屏障相隔。西侧利用沿河景观设置花园，为高层建筑提供优美的环境。第三个概念：“客车出入站口分开设置”客车出入站口分开设置，使客运站交通流畅，旅客、客车出入便捷。第六部分主要经济技术指标1、规划总用地面积：101245平方米2、总建筑面积：67106平方米其中：主体大楼38240平方米站房大厅28092平方米辅助用房774平方米3、容积率0.664、绿化率36%5、建筑密度16.4%其中：主体大楼及裙房占地3052平方米站房大厅占地12825平方米辅助用房占地774平方米