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发动机盖总成的性能要求与参数化建模1设计输入与检查2设计零件清单3结构设计要求4设计断面53D数据设计5.1外板设计5.2内板设计5.3加强板结构设计5.43D结构设计的注意事项6性能要求6.1DMU6.2刚度、模态目录1设计输入与检查No.输入要求要求备注1发动机盖外板A面外板结构相对简单,前期造型阶段必须对制造可行性做充足分析,避免滑移线等冲压缺陷。2分缝线与DTS表需要发盖与翼子板、发盖与前组合灯、发盖与前保、发盖与前格栅、发盖与后部的通风盖板等的分缝线,并明确DTS外观间隙圆角的要求。3相关功能件结构、安装条件。如:铰链、锁、洗涤喷嘴、撑杆、隔热垫等铰链的结构形式会影响发盖的分缝,例如如果为旋转式的铰链,发盖后部的造型分缝会受到限制。本例的铰链、锁、撑杆系统采用原平台零件。2设计零件清单层级发动机盖锁扣零件号材料00发动机盖锁扣HOODASSY/01发动机盖锁扣HOODOTR0.65/BLD01发动机盖锁扣HOODINRASSY/02发动机盖锁扣HOODINR0.6/BUSD02发动机盖锁扣REINFHINGERH1.0/B280VK02发动机盖锁扣REINFHINGELH1.0/B280VK02发动机盖锁扣FRONTSUPPORTPNL0.6/BLD02发动机盖锁扣HOODSTRIKERASSY103发动机盖锁扣REINF-STRIKER1.2/BLC03发动机盖锁扣STRIKEФ6/45圆钢注:本例铰链借用原平台。3结构设计要求分类详细项目验证要求备注法规外凸外部突出物满足法规的要求安全行人保护发盖外板与锁扣大于50mm;发盖外板与发盖铰链距离大于30mm(考虑安装螺栓);发盖外板与翼子板安装板(上加强板)距离大于30mm。对发动机盖铰链做弱化处理预压缩设计发盖为碰撞吸能需要设计压溃结构外观概念设计外部造型线R小是否易产生滑移线等问题。DTSDTS符合设计文件的要求,外观美观(对标)。DTS的设定要能够避免视觉性缺陷。一般结构定位孔的选择定位孔设计位置应尽量稳定,且注意孔径系列化,孔法线方向平行,且尽量和整车坐标系统一致。一般结构冲压方向、孔距边距离、通用焊接结构等一般车身的结构可制造与实时性。缓冲块数量一般布置4个缓冲块,前部布置2个缓冲块(主缓冲块),在中部设置2个缓冲块,缓冲块的位置参加标杆。布置要求缓冲块的安装平面通过铰链的旋转轴心。下页续3结构设计要求分类详细项目验证要求备注密封面设计数量一般设计后部密封面,前部设计2道密封面(第一为发盖和格栅缝隙面,第二为发盖和水箱横梁面)。密封面结构要求密封面需要设计过压,密封面的延长线通过铰链旋转轴线,或者旋转1~2度)。密封面设计数量一般设计后部密封面,前部设计2道密封面(第一为发盖和格栅缝隙面,第二为发盖和水箱横梁面)。MCP设计原则3-2-1原则,坐标平行原则,基准统一原则,区域稳定原则,定位点远离原则,自上而下分配原则。数模料厚方向料厚方向,外板向内、内板向外,加强板(外板上向内,内板上向外)数模要求数模命名、特征存放位置等规范性。数模检查明细表、逆向点云偏差、主断面、料厚、干涉间隙、硬点检查等符合右侧程序要求。冲压设备柔性化冲压次序满足生产地的要求。成型分析设计需要满足冲压工艺的要求下页续3结构设计要求分类详细项目验证要求备注包边包边结构包边面外观光顺,无起伏波浪,内侧造型尖角处无叠料、褶皱。复杂区域包边可减少包边量或局部翻边处理。涂胶涂胶包边处涂折边胶。内板和外板非包边结合处(内板&外板,加强版&外板),为增加外板刚度,提高抗凹,留3mm间隙,并设计胶槽,涂减震胶。涂装时(电泳后)的包边处涂焊缝密封胶(PVC)。涂装电泳漏液孔是否在最低端(同时需要考虑过程工艺是发盖状态)。是否有电泳液体无法到的空腔或区域,是否存在电磁屏蔽现象。涂胶胶枪的通用性(包边宽度)。涂胶路线与孔的距离分析(涂胶、或刷胶过程的堵孔)。涂胶路线的便利性(零件与工具干涉)。空腔注蜡是否有需要空腔注蜡的位置,是否有工具孔,是否可实施。漏液孔漏液孔设计应为最低点。工装设计过程工装使用孔的刚度装配焊接装配不能存在和装配工具或零件干涉的结构其他附件为隔热垫等附件的安装提供支撑或辅助固定。4主断面设计参考BenchMark车身结构和主断面,结合造型特点,绘制典型断面图。选择原则:多个零件或部件装配、装焊的结合部位,清晰体现安装硬点、安装形式、间隙、段差、运动关系等,能为校核提供依据,为3D建模提供基础。S01S02S03S04S05需要绘制S01~S05三处的典型断面,以5处断面为控制元素绘制3D数据。53D数据设计5.1外板设计区域包边形式ABL备注o~ab~cd~ef~o'1.5mm6.5mm13mma~bd~e1.5mm2min13mme~f设计为45度的局部翻边结构oabcdefo'ABAB5.1.1总体方案53D数据设计5.1外板设计5.1.2包边设计求得A面的外边界用扫掠命令求得包边的立面得此面将A面向下偏移1.9mm(0.65+0.6+0.65),周边局部延长2mm,与上一步得到的立面相互切割。相关命令数据局部参照利用上一步求的的包边面,将其边界向内偏移0.65+0.6+1.5+6.5=9.25,并利用此边界对其进行修剪。得到周圈的包边面,但拐角细节需要再修改,具体见下页。412353D数据设计5.1外板设计5.1.2包边设计前拐角的相切平面(草图基准面),同时求得圆角处切线(建立草图时约束坐标系用)5以上一步求得的平面为基准面,做草图。68拉伸草图得到拐角处的修剪辅助面参照5、6,继续做出下图拐角处的修剪辅助面753D数据设计5.1外板设计5.1.2包边设计参照第5步骤对后部拐角处做辅助草图平面和圆角处切线。910以第10步的平面为基准做草图,并拉伸。得到辅助修剪平面11对第4步得到的包边面的外轮廓,用第10步的面修剪得到拐角的局部“扫掠线”。扫掠线12以第11步骤的扫掠线为引导线,并和包边面以45角度直线扫掠53D数据设计5.1外板设计5.1.2包边设计以步骤9的平面参照做草图,并拉伸为辅助修剪面(拐角处过度修边使用)。13以第13步的面为对包边修剪。草图线修剪面1415采用采用多截面扫描得到过度面16另一侧采用15的方式,得到相应过渡面。53D数据设计5.1外板设计5.1.2包边设计分布以6、7步骤的辅助面对包边面进行修剪。17对17、12、15、16的面进行结合。1818以ZX为中心面修剪18的面,得到右侧设计完成的包边面,再将其至左侧。外板的包边设计完成,剩下的就是倒角了。53D数据设计5.2内板设计发动机盖内板是本总成中结构最复杂的零件,建模原则要求先按照断面定义要求,构件主面。如果有标杆车参考,需要对标杆车的工艺、装配、人机进行分析,同时结合自身特点。5.2.1发动机盖内板总成的建模步骤(3步)发动机盖内板构件主面前部锁结构细节结构特征首先构件主要构成面对发盖前部锁扣处结构补充对其他修边、孔等进行补充53D数据设计5.2内板设计5.2.1构件主面偏移A面1.25mm(0.65+06),并将其边线向内偏移16mm,得扫掠线。1扫掠得到面A的原始面。2AB3草绘扫掠线1、2,扫掠得到面1和面2,并对局部桥接。4用同样的方法构得前、边、后、铰链处的相应曲面(构造时注意参考主断面、本文第3部分)。前部面边面后部面铰链面53D数据设计5.2内板设计5.2.1构件主面56对1~4的面相互偏移20mm得到此面的主面7扫掠线2条在XY草绘,并投影到的偏移面,得到2条扫掠线。6直线扫掠2个构造面853D数据设计5.2内板设计5.2.1构件主面910对的面相互68对的面相互,并5911对前部按照主断面,构绘草图(ZX平面),并拉伸为体积,并立面局部拔模。12对相互。,并将草绘草图并1011以上基本得到了主面+前部锁扣处结构面53D数据设计5.2内板设计5.2.1细节结构特征1修边线在XY平面草绘修边线,并投影到主面。253D数据设计5.2内板设计5.2.1细节结构特征No.特征应用命令备注1定位孔位于尺寸稳定的面,尽量左右分布开2漏液孔对标设计,位于涂装线时,最低处3安装孔依据具体要求设定4缓冲面延长后,尽量通过铰链轴5支撑杆孔6盛胶槽盛胶槽中涂减震胶,内外板非焊接面3mm间隙预压溃结构X方向上基本在一条直线上细节结构特征,不在一一赘述。53D数据设计5.2内板设计5.2.1细节结构特征展示作品53D数据设计5.3加强板设计铰链加强板前加强板锁扣加强板总成加强板的设计相对简单,仅在部位做展示。53D数据设计5.43D结构设计的注意事项草绘平面尽量用xyz平面,相互平行的草绘平面,就都用同一个草绘平面,比如若几个草绘平面都是平行与xy平面,那这几个草绘就都以xy平面作为草绘平面,草绘里标注或约束时尽量不要和实体有关联,如若要标注与实体边界的距离,可以先显示这个实体的草绘,然后标注与草绘里的边界的距离,利于以后更新,所有草绘放在一个set中,不要在一个body中做所有特征,把一个个特征做成单独的body,然后几个body用布尔运算加到一起,对称件不要用装配里的Symmetry命令,这个不好,一般左右对称件直接做到一个model里,像我们现在需要做DMU的,那就新建一个part文件,然后将那个零件复制过来,以asresultwithlink的方式粘贴,这样就有关联了关闭混合建模建模时要注意有参化,便于更新53D数据设计5.43D结构设计的注意事项这个一般是本体,下面这些本体上的特征,如开槽,挖孔,加强筋等,这些特征用布尔运算加到里面这个结构树尽量往水平方向发展,而不是竖直方向(见后一页)这个就是对称件,若有DMU需要那就新建一个part文件,然后将那个零件复制过来,以asresultwithlink的方式粘贴,这样就有关联了草绘,草绘平面放这里面,在这下面还可以多健几个文件夹,分门别类差好53D数据设计5.43D结构设计的注意事项尽量根据结构将每一部分的特征放在不同的几何图形集内。本文的部分特征树。6性能要求分类项目要求备注DMU分析闭合时发动机盖处于闭合状态时,发动机盖与前大灯和前保之间的间隙应不小于5mm。运动时发动机盖在开启过程中与周边件如前风窗玻璃、前围格栅、前雨刮器运动包络体之间留至少15mm的间隙,与翼子板的间隙要求大于2.5mm。发动机盖铰链与前围格栅之间留至少5mm的间隙。过关时发动机盖关闭向下运动极限(前部设计位置向下5mm)位置时,仍与周边零件保持2.5mm间隙。设计注意铰链为非四连杆结构时,前舱盖后端两侧需设计成向内收口,否则打开时会与车身件干涉。操作便利性极限开启角度、与撑杆开启角极限开启角和撑杆开启角,发动机舱盖的极限开启开度角一般在65º到90º之间,其打开后最高点距地面高度在1800mm~2200mm之间,应考虑SAE95%成年男子和5%日本女性开启和关闭发动机盖的操作方便性。开锁便利性开启发动盖的二道锁,考虑锁开启机构周边的空间(X、Z向距离),周边是否存在导致人手伤害的结构(毛边、毛刺等)6性能要求分类项目要求备注刚度动机盖扭转刚度不低于标杆车的刚度指标,参考经验值140N·mm/º。发动机盖横梁刚度不低于标杆车的刚度指标,参考经验值≧240N/mm。发动机盖侧向刚度180N的载荷,侧向位移经验值≦3mm。发动机盖安装刚度对模型施加1G的重力载荷,位移≦1mm。外板抗凹性最大变形量≦6mm,卸载后残余变形≦0.5mm,力位移曲线没有明显变化,初始刚度大于35N/mm。角刚度在外板后部拐角处(25X25区域)施加100N载荷,刚度≧70N/mm可靠性耐久性3000次耐久,无损坏性磨损。锁、铰链无损坏或失效、异响,功能无缺陷。螺栓无松动。与周边零件无干涉。开闭性能正常。END历时7天,此文章完成,希望对您有所帮助。Thanks!
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