山西中南部铁路通道工程墩柱模板专项施工方案

新建山西中南部铁路通道工程ZNTJ-8标段桥梁工程墩柱模板专项施工方案编制：审核：批准：中交一航局山西中南铁路通道工程ZNTJ-8标项目经理部三分部墩柱模板专项施工方案中交一航局山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部目录一、编制依据及编制说明............................................11.1编制依据......................................................11.2编制说明......................................................1二、工程概况......................................................12.1工程简介......................................................12.2主要工程数量..................................................12.3墩柱类型......................................................3三、模板数量配置..................................................3四、模板设计......................................................34.1模板设计原则..................................................34.2模板方案设计..................................................34.3模板组合方案..................................................44.4模板设计计算（以20M高度的实心墩一次性浇为例）................54.4.1设计计算指标采用值..........................................54.4.2墩柱模板设计计算............................................5五、模板安装.....................................................11六、模板拆除.....................................................12七、安全施工措施.................................................13八、模板施工应急救援预案.........................................158.1高处坠落和物体打击事故应急救援预案...........................158.2触电事故应急救援预案.........................................158.3机械伤害事故应急救援预案.....................................168.4模板、脚手架坍塌事故应急救援预案.............................16墩柱模板专项施工方案中交一航局山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部8.5消防事故应急救援预案.........................................178.6项目部安全急救援预案.........................................18墩柱模板专项施工方案中交一航局山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部-1-一、编制依据及编制说明1.1编制依据《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002－2005《钢结构设计规范》GB50017-2003《建筑结构静力计算手册（第二版）》《钢结构设计手册（上册）（第三版）》《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T20065-2006《建筑工程大模板技术规程》JGJ74－2003《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TBJ286-2004《铁路混凝土工程施工程施工技术指南》TZ210-2005《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号《晋中南洪汤施桥01-21》《晋中南洪汤施桥01-22》《晋中南洪汤施桥01-23》1.2编制说明本施工方案是墩柱整个施工过程控制的指导性文件，旨在指导我分部上树河大桥、上峪大桥、燕庄大桥桥墩墩身施工。明确各个环节的施工安排、方法、措施、程序和标准，贯彻执行设计意图，确保施工生产顺利进行，从而保证墩柱施工质量、加快墩柱施工进度、降低施工成本、保障安全生产。二、工程概况2.1工程简介我分部参建的山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部，施工区段为DK361+735（干阳沟隧道进口）～DK374+340（标段终点），线路全长16.225Km，途径浮山、古县、洪洞三县，地势多以中低山、丘陵为主。共包括上树河大桥、上峪大桥、燕庄大桥三座桥梁。2.2主要工程数量共3座桥梁，墩柱共15个。名部位1#桥墩2#桥墩3#桥墩4#桥墩5#桥墩6#桥墩7#桥墩墩柱模板专项施工方案中交一航局山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部-2-称上树河大桥墩高（m）1021208.50.511.510托盘底宽*顶帽宽（m）2.3*2.92.5*2.92.3*2.92.3*2.92.3*2.92.3*2.92.3*2.9墩柱坡比形式直坡45:145:1直坡直坡45:1直坡上峪大桥墩高（m）17.526.52793.5托盘底宽*顶帽宽（m）2.3*2.92.5*2.92.5*2.92.3*2.92.3*2.9墩柱坡比形式45:145:145:1直坡直坡燕庄大桥墩高（m）1119.57.5托盘底宽*顶帽宽（m）2.3*2.92.3*2.92.3*2.9墩柱坡比形式45:145:1直坡我分部总共墩柱合计：墩柱模板专项施工方案中交一航局山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部-3-直坡墩共7个，墩高为10m（2个）、8.5m、0.5m、9m、3.5m、7.5m。45:1墩共8个，墩高为20m、11.5m、17.5m、11m、19.5m、21m、26.5m、27m。2.3墩柱类型墩柱均为圆端形实心桥墩。墩柱高H≤10m，为直坡墩，托盘底*顶帽宽为2.3m*2.9m；H＞10m，坡比为45:1，托盘底*顶帽宽为2.5m*2.9m。三、模板数量配置根据墩柱类型及数量，墩柱模板共配置2套，具体如下：45:1模板1套，高27m：5*2m+1m+0.5m+4*2m+0.5m+1m+2*2m+1.5m+0.5m=27m。直墩模板1套，高10m：4*2m+2*1m+0.5m=10.5m。四、模板设计4.1模板设计原则本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，在选择方案时，充分考虑以下几点：①模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。②在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。③选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。④结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。4.2模板方案设计①模板分模方式墩身分为6块，圆弧4块（1/4圆），平直段2块。②墩身模板的高度组合设计根据墩柱的具体高度，标准节高为2.0m，调整节可取1.0m、0.5m。③模板连接与加固墩柱模板专项施工方案中交一航局山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部-4-模板加固：模板设内拉筋，采用焊接在模板上的背楞进行外加固，对拉螺栓采用M32螺杆对拉。模板拼接：边框拼缝处采用Ｍ20*50的螺栓连接，连接孔距为200㎜。所有拼缝均须夹橡胶条，避免漏浆，保证混凝土成型质量。模板组装后，在模板外安装现场支撑、揽风绳等,以加强模板整体刚度。④墩柱模板结构型式平模结构面板、横筋：采用6㎜厚的热轧Q235钢板；竖肋：采用[10#的热轧Q235槽钢，间距约为300㎜；法兰、环筋：采用12㎜厚的热轧Q235钢板；背楞：采用双[18#的热轧Q235槽钢，纵向间距约为700㎜、600mm。弧模结构抱箍：竖筋为10#槽钢，间距约300mm背棱为双14#槽钢，纵向间距约为700㎜、600mm。4.3模板组合方案①墩柱为45:1和直墩双线圆端形实心墩；②模板形式采用背楞形式，体内设置3道穿墙拉杆，间距为2.35m，四角斜对拉，背楞上下最大间距为0.7m；平板部分按一整块模板分模，圆端按1/4圆分模.③模板全部按满配设计，模板之间采用M20螺栓进行连接。④设置14层满配活连接挑架，水平间距为1.8m左右，当操作平台使用，严格控制承重。⑤内顶部分采用搭脚手架进行立模。墩柱模板专项施工方案中交一航局山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部-5-4.4模板设计计算（以20m高度的实心墩一次性浇为例）4.4.1设计计算指标采用值①钢材物理性能指标弹性模量E＝2.06×105N/mm2；质量密度ρ=7850kg/m3；②钢材强度设计值抗拉、抗压、抗弯σ＝215N/mm2；抗剪τ＝125N/mm2；③容许挠度钢模板板面〔δ〕≤1.5mm，≤L1/400；模板主肋〔δ〕≤1.5mm，L2/500；背楞〔δ〕≤1.5mm，L3/1000。4.4.2墩柱模板设计计算取中间平模板进行强度校核；面板采用6㎜厚钢板；竖向主肋采用[10#槽钢，间距300mm，背楞采用2[18＃双槽钢，拉杆横向间距2350mm，拉杆纵向间距700mm，对拉杆为M32螺杆。4.4.2.1荷载计算水平荷载统计：新浇混凝土对模板的水平侧压力标准值。按照（JGJ74-2003）附录B，模板荷载及荷载效应组合B.0.2规定：F＝Min（F1，F2）2/1210122.0VtFcHFc2本计算书各工艺参数：γc-----取25kN/m3；t0------初凝时间为6小时；V------浇注速度为2m/h；H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）；取20m；β1------取1.2；β2------取1.15。则混凝土侧压力标准值F为：墩柱模板专项施工方案中交一航局山西中南部铁路通道ZNTJ-8标三分部-6-F1＝0.22×25×6×1.2×1.15×2１/2=65kN/m2F2＝25×20＝500kN/m2（舍去）根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)中规定，F1、F2计算值取小值。根据《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203—2008规定，最大侧压力23/70797.2*25*0.1mkNhkFc有效压头高度为：mTvhTv797.2/8.353.1035.033.06/2/时，所以最大侧压力取值为F=70kN/m2上计算的最小值相比取最大值；混凝土侧压力荷载分项系数为1.2；振捣载荷为F振=4kN/m2荷载分项系数为1.4；在有效压头高度之外，模板强度验算时采用荷载设计值，为F*1.2＝70×1.2＝84kN/m2在有效压头高度之外，模板刚度验算时采用荷载标准值，为Fh*1.2+F振*1.4，Fh由8.4kN/m2逐渐减为零；最大为F*1.2+F振*1.4=70×1.2+4*1.4＝89.6kN/m2由于有效压头内侧压力逐渐减为零，最大侧压力在2.797的下方，墩帽高2m,虽然墩帽的直段较墩身长，但是侧压力比较小，根据线荷载q与支点间距l的比值关系，综合发现墩身的弯矩、剪力、挠度均大于墩帽，因此只计算最不利布置时的内力和挠度即可。计算强度时F=89.6kN/m2计算刚度时F=84kN/m24.4.2.2面板计算取1mm为计算单元。Wx=6mm3Ix=18mm4Ax=6mm2模板结构形式为：面板为6mm钢板，竖肋为10#槽钢，间距