《国内航行船舶验船师须知》(1110版)海船法定检验

陈小明中国船级社广州分社2011年12月10日《国内航行船舶验船师须知》（1110版）海船法定检验主要介绍：1.《国内航行船舶验船师须知》1110版（以下简称“国内须知”）海船法定检验部分。2.国内须知海船法定检验部分本次修订的主要内容。3.验船师在现场检验时应特别注意之处。4.签发证书报告的常见问题。国内须知海船法定部分的适用范围：1.国内航行CSAD级持证海船；2.国内航行CSA级持证海船；3.国内航行非入级持证海船。注意：对于国内航行非入级持证海船，除了适用国内须知的法定部分外，还适用国内入级部分船体、轮机和电气检验的有关内容。主要修订依据：1.《国内航行海船法定检验技术规则》2011版，《海船法定建造检验技术规程》2011版，《海船法定营运检验技术规程》2011版。2.中国船级社规范、通函、检验管理程序、检验管理传真、验船师须知和检验指南等。3.政府的法令、主管机关的有关规定。修订说明：1.须知对各项检验规定进行细化和补充说明，明确验船师如何检验，不可替代法规、规范和程序。2.引入法规、规范的内容直接指向其条款，不再重复阐述。3.属于检验管理的内容指向总部有关程序文件、通函和管理性传真。4.法规和规范对现有船舶的适用性：如果没有明确的追溯要求，则适用船舶建造时的法规和规范。5.主要面向现场检验，强调各项检验均应按批准的图纸执行。现场检验与审图的接口：1.在检验中发现与审图有关的问题，第一时间与审图部门联系，不宜首先向船东、船厂提出。2.对于新建及重大改建船舶，在法规、规范及修改通报生效的敏感时间段（如：3月1日、9月1日前），及时与审图部门联系，确认已按新要求审图。3.对于姐妹船的后续船，向审图部门确认是否有新的要求需要满足。4.当图纸分批退审时，按时向审图部门报检验节点。5.检验将近完成时，发送审图工作完成确认函。6.通知申请方尽早提供防火控制图、破损控制图、装载手册/装载仪资料等完工资料，供审图部门批准。国内须知海船法定部分的章节编排：PARTⅡ:法定检验A总则：法定检验种类和检验后应签发的文件。B-L各节：按《国内航行海船法定检验技术规则》等法规规定的法定证书种类或法定检验种类分节编写。PARTⅢ:证书报告B法定证书与报告海船法定检验-A总则：1.全面修订了表2.4“法定检验后应签发的文件”，增加了4个证书，2个报告。2.全面修订了“船上应备的我社审批重要图纸资料一览表”，增加了3个船型，增加了附注用于说明干货船的破舱稳性新要求等。3.对于未设置有效期栏目的证书（如：吨位、乘客定额、防污底、免除等证书），签发短期证书时应加注有效期。4.对于带有附件的证书（如：防油污、防空气污染、防污底、免除等证书），签发短期/全期证书时，应在证书记事栏注明：“本证书应附有编号为XXXXX的《XXXX证书附件》（格式:XXXX）方为有效”。5.签发《海上船舶乘客定额证书》时，应在记事栏内注明船舶航区。6.遗留项目的展期:均须报总部批准后才能对遗留项目展期。7.法定证书的展期:均须报总部批准后才能进行展期检验。法定证书的展期均应签发新证书，不应在原证书上签署。海船法定检验-A总则：8.条件证书的签发：均须报总部批准后才能签发。条件证书包括超出船舶证书规定航区、航线而签发的单程一水证书。如：为到某地修船，超出本船航区、航线而签发的单航次证书。9.关于检验信息维护：签发所有具有有效期的法定证书均应维护DSMIS检验信息（吨位、乘客定额、适拖证书除外）。对于经附加检验签发的短期《海上船舶危险货物适装证书》，可只维护证书有效期、证书签发日，具体检验信息可留空；如下次检验时该证书过期船东又不申请新的短期证书时，删除相关证书信息即可。10.根据国内营运处(2006)通函004号《关于国内航行船舶参照执行IACSPR17的规定》的要求，对已取得国内安全管理证书（包括由我社、国内其它船检机构或海事部门签发的NSM证书）的国内航行船舶，在进行年度检验、中间检验、换证检验/特别检验、特别定期检验时，验船师如发现重大缺陷，应填写《缺陷报告》；对于“四客一危”船舶，无论是否发现缺陷均应填写《缺陷报告》。除了年度检验、中间检验、换证检验/特别检验、特别定期检验以外的其它检验，如发现涉及船舶安全管理体系有效性的重大缺陷，也应填写《缺陷报告》。内河船舶法定检验-A总则：1.全面修订了表2.5“法定检验后应签发的文件”。2.全面修订了“船上应备的图纸资料一览表”。3.《内河客船饮用水设施安全证书》：对于2011年9月1日或以后新建的客船，要求签发《内河客船饮用水设施安全证书》，但目前未见主管机关发布证书格式。4.检验记录（格式JLNH）：对于新建船舶，检验记录应提供给船东；对于现有船舶，检验记录原则上不提供给船东。5.内河小船检验报告(格式BGNX)：适用于船长小于10m的内河航行船舶。6.其余一般要求参见前述“海船法定检验-A总则”。海船检验报告概述：•国内航行海船检验报告：船级与法定检验基本共用，除了船级检验报告面页以外的其他内容相同。•检验报告由两部分组成：面页，附件。•面页：船舶/设备概况、本次检验状态、证书和检验状况、检验结论和附件情况。包含面页的检验报告：BGYH、BGYHRJ、BGYHRJ/C、BGYX、BGYT、BGXSYT、BGQZ。•附件：BGYH-2、BGYH-3、XMYH、XMLJ、JLYH、JLYX、BGYL、BGSM、QXBG。•兼具面页和检验项目表功能的检验报告：BGYX、BGYT、BGXSYT、BGQZ。•对国内航行海船，每次检验均须签发适用的面页。•对船长20m及以上的国内航行海船，各种定期检验均须签发附件BGYH-2、BGYH-3、XMYH。•对船长小于20m的国内入级海船，应签发船级检验报告面页BGYHRJ或BGYHRJ/C，以及BGYX。此时BGYX的作用是沿海小船检验项目表。•XMYH、BGYL、BGSM、QXBG是海船检验报告的附件，不可单独使用。B海上船舶载重线证书的检验：•本节阐述按《国内航行海船法定检验技术规则》第1篇第5章和第3篇“载重线”所进行的检验。•保证船舶具有足够的储备浮力，防止海水从船舶暴露部分进入船内，防止船首上浪对船首结构的过度抨击及海水在甲板上的积聚，对船上人员提供适当的保护。•核定的干舷应取强度干舷、稳性干舷及形状干舷三者中的最大者。如果船舶所核定的干舷比形状干舷为大，称为“富裕干舷船”，可仅勘划淡水载重线。•液货船通常为A型干舷,但如干舷核定为B型干舷，则该液货船为B型船。•完工干舷的核定：如果型深D的建造公差（△D）在±2.0mm以内（《中国造船质量标准》规定的吃水标志极限误差），则按批准图纸自干舷甲板上表面向下勘划干舷标志（水尺是从船底向上量取）；如△D超出公差范围，可由申请方按完工主尺度重新计算送审，也可按干舷取大的原则勘划干舷；干舷标志的高低偏差应在±1.0mm以内。B海上船舶载重线证书的检验：•载重线现场检验：核实载重线及水尺标志正确无误，保证通往干舷甲板下的任何开口的关闭装置的水密完整性，确认保护船上人员生活和工作而设的栏杆、梯道、通道等设施完好。•营运检验登轮前尽可能绕船一周，观察船体外表、载重线和水尺标志的情况；对于设计不装载货物的船舶，注意观察其载重线标志是否已浸没水中。•2008-9-1及以后建造的船舶，空气管关闭装置要求：管口应具有永久附连于管口的自动风雨密关闭装置。•2011-9-1及以后建造的船舶，锚链管和锚链柜上各种开口的密性要求：远海航区船舶，至露天甲板之间应保证水密；其他航区船舶，至干舷甲板之间应保证水密，干舷甲板至露天甲板之间应保证风雨密。B海上船舶载重线证书的检验：•客船、减少干舷的B型船、2009-9-1及以后建造的船长≥100m的干货船、2011-9-1及以后建造的船长≥80m的干货船等，凡有分舱和破舱稳性要求的船舶，水密舱壁上可能装有滑动水密门，营运检验时注意做操作试验，安装检验时应确认产品至少能承受至舱壁甲板的压头。•关于“无舱盖货船”：除了符合《敞口集装箱船法定检验技术暂行规则》规定的敞口集装箱船、泥舱不计入浮力的挖泥船等，海船均应设置舱口盖。•《海上船舶载重线证书》（格式：HZZ）的填写，应符合中国海事局《船舶检验证书填写说明》的要求。C1海上货船适航证书的检验：•本节阐述按《国内航行海船法定检验技术规则》第1篇第3章和第4篇“船舶安全”对货船所进行的检验。•货船适航证书检验分为船体结构及设备、轮机、电气、消防、救生、信号、航行、无线电通信设备等部分。•非入级持证海船有关船体结构及设备、轮机、电气部分的检验，按新船或现有船舶的船龄，参阅国内须知船级部分的相应条款。•货船破舱稳性：对2009-9-1及以后建造的船长≥100m的干货船、2011-9-1及以后建造的船长≥80m的干货船有要求。船上应备有破损控制图。•液货船：按总部国内中心总第18号通函，应对消防设备、救生设备进行加强检验和效用验证。•按最新法规全面修订了对消防、救生设备的检验要求。国内须知侧重于与现场检验直接相关的内容。现场检验时还应注意对现有船舶有追溯要求的内容。•货船和液货船：500总吨及以上的应设防火控制图，500总吨以下的可设消防设备布置图。C1海上货船适航证书的检验：•1000总吨及以上的货船：在起居处所和机器处所内，应按《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第2-2章表3.3.4配备紧急逃生呼吸装置（EEBD）。•液货船消防员装备：500总吨及以上的4套，500总吨以下的2套。•现有货船高压燃油管套管管路系统或围蔽防护措施：2011年9月1日之前建造的船舶，或者2011年9月1日之前安装上船的柴油机（以日期为先者），应在不迟于2012年3月1日以后的第一次检验前，采用适当的围蔽（如采用防护外壳或者防溅挡板等型式）为高压燃油泵和燃油喷嘴以及之间的高压燃油管路提供保护，而不必加装高压套管组件以及燃油泄漏报警装置。•艇索的换新和调头：艇索使用2.5年应调头，使用5年应换新；定期检查时应特别注意穿过滑轮的区域，如发现吊艇索变质应立即换新。•每艘艇在弃船演习中应至少每3个月下降一次并每6个月降落下水一次，降落下水后由指定操作的船员进行水上演练。不满足上述要求的艇应在本次检验时扬出或降落下水。•救生衣灯：货船上配备的每件救生衣应配备1盏救生衣灯。C1海上货船适航证书的检验：•救生服：货船每个船员配备1件救生服，一直在珠江口以南水域航行的船舶可不配备。•航行灯双套灯具的配备：从2011年9月1日开始，航行灯配备双套灯具的规定，由适用于500总吨及以上的船舶修订为船长为50米及以上的船舶。•船载电子海图系统：300总吨及以上沿海航行滚装船舶和液货船、1000总吨及以上沿海航行集装箱船、3000总吨及以上沿海航行所有其它船舶、200总吨及以上拖船应配备船载电子海图系统；其性能标准应符合《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求；船舶可选择安装符合海安会MSC.232(82)决议要求的电子海图显示和信息系统（ECDIS）。•自动识别系统：200总吨至500总吨沿海航行船舶、参与沿海水上水下施工作业的自航船舶、所有港作拖船应配备1台A级或B级AIS。A级AIS的性能应符合IEC61993-2《通用自动识别系统（AIS）A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》，B级AIS的性能应符合《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备技术要求（SOTDMA）（暂行）》。•500总吨以下的船舶，如果未配备陀螺罗经，则应配备一个首向发送装置，用于将磁罗经的首向信息输入到船舶配备的自动识别系统（AIS）、电子海图和雷达中。C1海上货船适航证书的检验：•根据总部《关于国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备安装检验有关事项的通知》：电子海图系统、自动识别系统安装检验的图纸，对于建造船舶应与其它建造图纸一起送审，对于现有营运船舶应一式两份就近送我社审图中心或国内审图部审批。•雷达及其他装置：全面修订了雷达的检验要求，2006年3