TCAS专题教案

TCAS专题教案海航飞行标准训练部理论教研室2007第一版TCAS简介TCAS简介TCAS系统提示飞行机组可能发生冲突的飞机活动。TCAS对其他飞机上工作的应答机发出询问，通过分析应答机的答复对其他飞机进行跟踪，并预报他们的飞行轨迹和位置以及运动趋势。TCAS要求两机都安装有应答机并且两机的应答机都工作，如其他飞机装有C模式应答机，能产生RA。要产生协调动作的RA，要求两机都有TCAS。TCAS简介如果冲突的飞机的应答机无高度报告，TCAS可提供其距离、方位和接近率，但无法断定其高度，所以TCAS可以显示交通符号并显示TA信息，但由于没有高度报告，所以不能提供RA咨询。TCAS简介：功能与特点TCAS提供交通警戒、飞行路径指引和交通指示，TCAS系统与ATC相独立TCAS简介：显示TCAS信息显示在机长和副驾驶的ADI和ND上TCAS简介：警戒类型TCAS警戒包括声音警戒、决断咨询、交通咨询、接近交通、其他交通以及垂直路径指引TCAS简介TCAS简介TCAS简介TCAS简介：TATCAS简介：RATCAS简介：RATCAS简介TCAS所发出的各种信息都基于最接近点的时间，而非绝对距离。这可以保证，无论两机的接近率如何，飞行员总有大致相同的时间对TCAS所发出的任何信息作出反应。TCAS简介TCAS简介接近活动接近活动是指距离6nm、垂直间隔1200ft以内的活动，不会使TCAS产生TA或RA提示其他活动TCAS简介TCAS简介TCAS简介TA时伴随“TRAFFIC,TRAFFIC”的语音警告RA时伴随“CLIMB,CLIMB”或“DESCEND,DESCEND”等语音警告TCAS音响警告TCAS音响警告TCAS简介决策信息分为三类：预防性修正性已发布决策信息的更改修正性决策信息又分为：上升或下降减小上升或减小下降穿越上升或穿越下降TCAS空域模式TCAS空域模式当空域选择器在ABV位时，上方显示空域大于下方空域，该模式用于爬升TCAS空域模式当空域选择电门在BLW位时，情况与ABV位相反，该模式多用于下降TCAS显示和咨询信息TCAS自动显示以下情况下，TCAS显示器自动显示：应答机方式选择器在TAONLY或TA/RA位，并且出现一个TA或RA，并且飞行员都没选择TCAS(TFC)显示，并且在地图、中央地图、VOR或APP方式中当应答机面板上的TCAS关断时，ND上出现TCASOFF指示当按压TCAS电门时，在ND上出现TFC符号，再次按压时消失当交通信息范围超过EFIS面板的指示范围时出现OFFSCALETRAFFIC信息在你飞机上方900’另一飞机以大于500’/分爬升TA----飞行轨迹不一定改变，观察TA选择气象雷达并不能改变TCAS指示RA在你上方300’垂直速度小于500’/分1.断开A/P2.快且柔和地将飞机移出红色区域PITCH保持在红色区域外，ROLL继续倾斜续追F/DRARA当RA解除后，会有一音响警告通知，并且RA指引和RA符号转变成为TA符号接近活动或其他活动当TA不再是威胁时会转变为接近活动和其他活动，直至符号消失无方位TCAS如探测到的TA或RA不提供方位角，在ND上的“TRAFFIC”下方出现包括高度、距离和垂直运动信息的文本框400’的上方，大于500’/分爬升距离你4.9海里无方位TCAS和以前一样，断开自动驾驶人工飞行到红区外，尽力目视发现冲突飞机无方位TCAS无方位角的TCAS同样可以显示多个TA或RA，最紧急的RA总是显示在最前面无方位TCAS当RA解除后，稳定姿态后又可重新接通自动驾驶穿越下降当TCAS探测到在飞机下方有一架飞机以大于500ft每分钟的爬升率爬升时，TCAS会发出RA指令，断开自动驾驶并下降增加下降当TCAS探测到下降率不足以保持安全飞行间隔时会发出IncreaseDescent指令，需要从当前俯仰姿态增加下降率减小下降当TCAS计算出下降率过大时，垂直指引转变为爬升模式，并且声音警告改为“REDUCEDESCENT”,尽力保持目视飞行冲突情况穿越爬升TCAS发出“Climb，CrossingClimb”时表示你的飞机即将穿越冲突所在高度，断开自动驾驶爬升，尽力建立目视飞行冲突情况爬升，现在爬升TCAS发出“Climb，ClimbNow”指令需要立即爬升，尽力保持目视飞行冲突情况TCAS操作TCAS飞行前准备TCAS被抑制的情况爬升时TCAS被抑制的情况下降时TCAS被抑制的情况TCAS被抑制的情况TCAS被抑制的情况B2637/B2646/B2636/B2637/B2647/B2651/B2652无线电高度1000英尺以下所有TCAS语音警告和RA受抑制YC974-YK704,B2159/B2157/B2158/B2676/B2677/B2675无线电高度1000英尺以下RA受抑制无线电高度500英尺以下所有的TCAS语音警告被抑制TCAS声音警告继续工作TCASFAIL当TCAS不能对ND或ADI提供数据时显示“TCASFAIL”TAONLY当发动机失效、火警、受限、空中起动等情况时，应选择TAONLY方式，不仅可以避免RA发出超出单发性能的指令，又可告诉其他飞机本机TCAS系统受限应答机面板应答机高度源选择器可选择1或2号ADIRU作为高度数据源应答机选择器和应答机代码显示窗应答机传输模式选择器STBY：停止传输；ON：传输；AUTO：飞行中传输，地面不传输应答机模式选择器ALTRPTGOFF：应答机继续工作，但不提供高度数据，TCAS也停止工作应答机模式选择器XPNDR:应答机工作，TCAS不工作TCAS测试按压TEST电门时，XPNDRFAIL灯亮，如果应答机有故障，则XPNDRFAIL灯恒定亮TCAS使用注意事项TCAS使用注意事项TA模式：仅根据TA采取的机动飞行可能会导致间隔减小，所以建议不要这样做。在以下情况中，可能适合使用仅TA方式（TAONLY）：起飞过程中飞向已知的附近飞机(目视可见)，该飞机可能在起始爬升过程中造成不必要的RA警告在间隔很近的平行跑道进近已知靠近其它飞机飞行时飞行员识别出一种已被证实并且很可能出现的不必要或不想要的RA情况。一台发动机失效操作TCAS使用注意事项当出现TA警告时：不要进行机动飞行，除非目视证实间隔不够PFPM以活动显示作为指引寻找飞机,报出所有有冲突的飞机若目视到飞机,按需做机动飞行TCAS使用注意事项措施通告(RA):当TCAS判明与相遇的飞机间隔不够时，将给出一个措施通告（RA）音响警告和一个俯仰指令。如果姿态指示器上飞机符号的任何部分在红区内，则需要实施机动飞行。TCAS使用注意事项飞行机组在执行RA指令时，应该使用预先制定的程序，除非这么做会危害飞机的安全飞行，或者通过目视观察证实还有更安全的措施。如果出现RA，立即完成QRH冲突避让的机动动作。RA机动飞行只要求较小的俯仰姿态变化，这些姿态变化应柔和并毫不迟疑地完成。如果执行方法正确，RA机动飞行会比较平缓且不需要过大或过猛的操纵动作。应当记住，在这种机动飞行过程中，旅客和乘务员有可能没有全在座位上。飞行指引不受TCAS引导的影响，这样当执行RA时，只有当飞行指引仪的指令使垂直速度满足RA指令时，才能跟随飞行指引仪飞行。TCAS使用注意事项在RA机动中，机组要试图建立对活动目标的目视参考。但是，要注意目视感觉可能会产生的误导。因为能见的活动目标不一定是导致措施通告的飞机。注：除非可以确定目视活动目标为引起措施通告的飞机，否则飞行员要始终遵守显示的RA指令。TCAS使用注意事项飞行员应当保持情景意识，因为在某些情况下，如：进近到凸起的地形过程中或受障碍物限制爬升过程中，TCAS发出的RA指令有可能与地形因素有冲突。在这些情况下，除非目视观察到有冲突的飞机要求采取其它措施，否则应继续沿计划的水平飞行轨迹飞行。风切变、近地警告（GPWS）和失速警告优先于TCAS飞机活动咨询信息。必须随时注意抖杆情况。按照RA飞行有可能导致短暂地超过高度和/或超出标牌极限的现象。但是即使处在操作包线的限制范围内，在大多数情况下，性能足以完成安全操作。不存在冲突情况后，应柔和迅速地返回到合适的高度和速度，因为TCAS可能正在协调与其它飞机的机动飞行，所以建议不要向RA指令的反方向进行机动飞行。TCAS使用注意事项进行RA机动飞行时，应柔和并毫不迟疑的完成。须意识到飞机上除了飞行员之外还有很多乘客在客舱里，避免过大或过猛的操作。TCAS使用注意事项RA措施：PFPM如果需要做机动飞行,脱开自动驾驶和油门,柔和地调整俯仰和推力以满足RA指令。遵守计划的水平飞行轨迹除非目视发现其它飞机活动要求采取其他的措施。争取建立目视，喊出任何有冲突的活动。TCAS使用注意事项对于着陆形态的爬升措施通告（RA）:PFPM脱开自动驾驶和自动油门。前推推力手柄以确保获得最大推力，并喊出“襟翼15”。柔和地调整俯仰以满足RA指令。遵守计划的水平飞行轨迹除非目视发现其它飞机活动要求采取其他的措施。证实最大推力调定。将襟翼手柄放在15卡位。