传感器类型与工作原理

传感器类型姓名：蓝登杭学号：091330020专业年级：09级交通运输1传感器类型一、水温传感器工作原理：检测发动机冷却水温度，向ECU输入温度信号作为燃油喷射和点火正时的修正信号其它控制系统的控制信号。构造：安装位置：发动机缸体的水套，缸盖的水套，水管接头上。二、进气温度传感器工作原理：检测进气温度，向ECU输入进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。2安装部位：三、变速器油温传感器工作原理：液压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。温度愈高，电阻愈低。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。安装部位：四、排气温度传感器工作原理：排气温度传感器又称催化剂温度传感器，在催化剂变换器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化剂变换器并防止高温引发故障。3安装部位：五、EGR监测温度传感器工作原理：EGR监测温度传感器是采用热敏电阻原理工作的。一般工况下，EGR阀附近的废气温度为100~200℃；高速、重负荷为300~400℃；不工作时为50℃左右。EGR监测温度传感器用于监测EGR阀的工作是否正常，以提醒司乘人员。安装部位：4六、空气流量传感器工作原理：检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。安装部位：七、节气门位置传感器工作原理：是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况，部分负荷工况，大负荷工况等等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。内外构造：5安装部位：八、磁感应式曲轴位置传感器工作原理：6安装部位：九、7X曲轴位置（CKP）传感器工作原理：产生3Χ参考信号。3Χ参考信号电压是在发动机运转且曲轴位置传感器的同步脉冲被接收到时，点火控制模块将7Χ曲轴位置传感器脉冲除以2得到3Χ参考信号。确定点火顺序。通过7Χ脉冲来确定正确的点火次序，这个点火次序的确定是在起动时进行。当发动机运行后，模块决定点火次序，并按适当的次序持续触发点火线圈。7安装部位：十、爆震传感器工作原理：将发动机爆震信号转化为电信号传递给ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳值。8安装部位：安装在发动机缸体上安装在火花塞上十一、氧传感器工作原理：是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而将过量空气系数（λ）控制在0.98～1.02之间（空燃比A/F约为14.7），使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。9安装部位：氧传感器安装在排气管上十二、EGR位置传感器工作原理：EGR控制系统的功用是在发动机中、小负荷工况下将6％～15％的废气引入进气管中，以降低气缸内的最高燃烧温度，减少NOX的生成量，并对废气的进气时间进行控制。EGR控制系统由EGR阀、EGR阀高度位置传感器、EGR控制电磁阀、恒压阀、真空管路和废气通道等组成。安装部位：十三、电气负荷传感器工作原理：电气负荷传感器，用于检测电气负荷的大小，用电流来表示。电气负荷传感器一般简写为ELD。10安装部位：十四、热敏电阻式燃油液位传感器工作原理：热敏电阻上加有电压时，就有电流通过，热敏电阻本身会发热。当热敏电阻置于汽油中时，其热量易散发，所以热敏电阻的温度不会升高而是其电阻值升高；反之，当汽油量减少，热敏电阻暴露在空气中时，因为其热量难以散发，所以热敏电阻的阻值降低。当热敏电阻的阻值下降到一定值时，线路中流过的电流增大到可以使继电器触点闭合，而使汽油面报警灯发亮报警。安装部位：十五、空气滤清器真空开关传感器工作原理：真空开关的作用是通过测量压力差，来检测空气滤清器是否堵塞，从而判断空气滤清器的工作状况。真空开关主要用在化油器式发动机上。11安装部位：空气滤清器堵塞检测系统1-至发动机；2-空气滤清器；3-指示灯十六、进气歧管压力传感器工作原理：进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。12安装部位：安装在发动机机舱内，安装在发动机电脑内十七、光电式曲轴位置传感器工作原理：信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0．1～O．3V)；当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4．8～5．2V)。当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED与光敏晶体管之间转过，LED发出的光线受信号盘透光和遮光作用就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号。由于曲轴旋转两转，传感器轴带动信号盘旋转一圈，因此，G信号传感器将产生6个脉冲信号。Ne信号传感器将产生360个脉冲信号。因为G信号透光孔间隔弧度为60。，曲轴每旋转120。就产生一个脉冲信号，所以通常G信号称为120。信号。设计安装保证120。信号在上止点前70。(BTDC70。)时产生，且长方形宽边稍长的透光孔产生的信号对应于发动机气缸1上止点前70。，以便ECU控制喷油提前角与点火提前角。因为Ne信号透光孔间隔弧度为1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，所以在每一个脉冲周期中，高、低电平各占1。曲轴转角，360个信号表示曲轴旋转720。曲轴每旋转120。，G信号传感器产生一个信号，Ne信号传感器产生60个信号。13安装部位：日产公司采用的光电式曲轴位置传感器安装在分电器内十八、线性可变电阻式节气门位置传感器工作原理：它的活动触点（或称触头）与节气门轴联动，可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值。这个电压呈线性变化，所以传感器叫做线性输出型节气门位置传感器。根据这个线性电压值，ECU可感知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正。当节气门开度变化时，可变电阻的滑臂便随节气门转动，滑臂上的触点便在镀膜电阻上滑动，传感器的输出电压端子与搭铁端子之间的信号电压随之发生变化，节气门开度越大，输出电压越高。传感器输出的信号经过A/D转换器转换成数字信号后再输入ECU。安装部位：如广州本田轿车线性可变电阻式节气门位置传感器14十九、热线式空气流量传感器工作原理：在进气道上放置一热线RH，当空气流经热线时，热线的热量被空气带走，使其冷却。热线周围流过的空气质量越大，被带走的热量越多。热线式空气流量传感器就是利用热线与空气之间的热传递现象，进行空气质量流量测定的。铂金丝由控制电路提供的电流加热到120℃左右，为解决进气温度变化使热线温度发生变化而影响进气量的测量精度，所以在热线附近安置一根温度补偿电阻。该电阻被安置在进气口一侧，所以又称之为冷线，它的电阻也随进气温度变化而变化。当传感器工作时，控制电路向冷线提供的电流使冷线温度始终低于热线温度100℃。这样冷线温度起到参考标准作用，使进气温度的变化不会影响热线测量进气量的精度。构造：15安装部位：上海别克轿车热线式空气流量传感器二十、热敏电阻式温度传感器工作原理：热敏电阻器是敏感元件的一类，按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻器（PTC）和负温度系数热敏电阻器（NTC）。热敏电阻式温度传感器的电阻值随温度变化而改变，通过测量其阻值推算出被测物体的温度，利用此原理构成的传感器就是热敏电阻式温度传感器。16图热敏电阻的温度特性1—负温度系数(NTC)２—正温度系数(PTC)3—临界温度系数(CTR)安装部位：车内、外空气温度传感器用于测量车内、车外的空气温度，为汽车空调控制系统工作温度的控制提供信息。车内、外空气温度传感器用负温度系数热敏电阻制成图汽车空调自动控制系统中传感器的安装位置1—车外空气温度传感器2—车内空气温度传感器(前)3—日照传感器4—控制板5—后控制板6—车内空气温度传感器(后)7—计算机8—功率伺服机构