道路工程施工方案

第一节、道路工程清理与拆除本标段清理与拆除主要清理旧路面及路基范围内所有非适应性材料挖运。。（一）植被及构造物清理清除本标范围内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它障碍物。清理的边界须延伸至施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少2.00m的距离或按照监理人指示进行。有价值的材料根据监理人指示运到指定地点堆放；凡属无价值可燃物尽快将其焚毁，但需采取必要的防火措施；凡属无法烧尽或严重影响环境的清除物，按监理人指定的地区进行掩埋，掩埋物不得妨碍自然排水。拟采取反铲挖掘机挖土、装土，弃土运至业主指定地点。（二）表土的清挖表土系指含根须、草木植物及覆盖草等植物的表层有机土，开挖采用推土机推到路作外暂存，待路基填筑完成后将土再用挖掘机或人工回填作为绿化用土，多余土运到业主指定地点，平整作为耕地。路基土方(一)基本要求1.按施工图先放出路基中线，以中线为基准放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。2.认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。3.根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。4.严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。5.对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。6.施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，及时请监理工程师确认工程质量和工程数量。7.填方路基根据不同土质情况分别做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。（二）施工流程路基挖填施工流程图测量放样土方开挖填筑路基（堤）检测下一层填筑路基整形清除淤泥合格碾压不合格回填砂砾石（三）路基开挖1.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。2.路基土方开挖采用机械施工方法，用挖掘机配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。3.路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。地下水位较高或土质湿软地段路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施。4.填方路段先清除表土超挖路床，地面横坡陡于1：5时，基应开挖成倾斜2%-4%横坡的台阶，且台阶的宽度不小于1.0m。5.低填或挖方路段对路面底基层面进行反挖，6.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。7.路槽达到设计标高后，用推土机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（四）路基回填1.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2.清除填方范围内的杂物、积水，平整压实地基底，经监理工程师认可，实测填土标高后，方能上土填筑路基。3.路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥。不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。4.地面横坡或纵坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于１米。5.填方路堤边坡率采用m=1:1.5；挖方路堑边坡率采用n=1:1.0。6.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20-30cm。7.土方挖运均采用机械化施工，用挖掘机械配备自卸汽车运土，推土机初步整平压实，压路机碾压。8.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。9.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。10.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（五）路基压实1.路基填土摊铺碾压前，应测定实际含水量，确定压机具压实遍数，以达到规定的压实度。2.挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。3.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠原则，直到达到设计的压实度为止。4.路基填料含水量超过最佳含水量2个百分点以上时，须进行必要的翻晒，以保证路基填料质量。5.压实时先两侧后中间,碾压时两次轮迹应重叠三分之一左右,使各点都得到压实,避免不均匀沉降。道路边缘，雨水口周围回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用机夯或人力夯实。6.管、涵顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机。过路涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料。7.压实时应检查有无起皮，推挤等现象。如发现上述情况，应及时采取处治措施。8.路基压实标准及压实要求：填挖类型深度范围（cm）压实度（%）车行道人行道填方0～80959080～1509487≥1509287挖方0～809590（六）路基修整1.平整前应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的高程等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理人核查与批准后方能动工。2.土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。3.在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。4.路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的施工方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。5.修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。6.边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。7.填土路基两侧超填的宽度按图纸要求和监理人的指示进行切除。如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。8.路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。9.路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应按图纸要求或监理人的指示予以清除。10.路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁，承包人应负责维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。11.对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整。12.路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。路面基层级配碎石底基层施工工艺：1.工艺流程：检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验收。2.碎石垫层要分层铺设，分层碾压密实，人工摊平。预先设好5×5m网格标高桩，控制每层碎石垫层的铺设厚度，铺设碎石时，第一层厚度为300mm，第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。3.碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压，一般碾压不小于４遍，其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。4.施工时应分层找平，碾压密实。并分层检验碎石的压实系数，压实系数达到设计要求后，方可进行上一层施工。5.最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。水泥稳定碎石基层(一)材料要求1.水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层的施工，禁止使用快硬性水泥、早强水泥以及其他受外界影响面变质的水泥；水泥强度等级宜较低，水泥各龄期强度、安定性等应达到相应的指标，要求水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。2.碎石碎石公称最大粒径为31.5mm，压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小9%。3.集料级配水泥稳定碎石集料颗粒组成范围筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075范围10090～10072～8947～6729～4917～358～220～5(二)施工流程水泥稳定碎石基层施工流程图准备工作施工测量运输摊铺整平与碾压成型初期养护（三）施工方法及注意事项本道路水泥稳定碎石采自建拌合站机械摊铺。1.运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，以减少摊铺工作量。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压1～2遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。3.碾压整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。4.接缝和调头处的处理。⑴同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。⑵当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完