西华大学汽车构造(上)复习题..

一、选择题1、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是（）。A、能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少B、能大幅度提高功率，节油C、易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度2、不属于柴油机转速低于汽油机转速的原因是（）。A、柴油机的压缩比高，所以其受到的机械负荷较大，故其零部件的质量需较大，导致运动时惯性力较大。B、汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于柴油机。C、柴油机经济性优于汽油机。D、柴油机启动困难，汽油机易启动。3、柴油的发火性用（）来表示；汽油的抗爆性用（）来表示，牌号根据编定。A、十六烷值B、辛烷值C、凝点D、自燃温度4、配气机构中留气门间隙的原因是（）。A、补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠B、该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量C、当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形5、不属于柴油机气环数多于汽油机的原因是（）。A、柴油机压缩比大于汽油机。B、柴油机结构尺寸大。C、柴油机的配缸间隙大于汽油机。D、柴油机转速低于汽油机。6、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（）；起动困难、经济性差的燃烧室是（）。A、直喷式燃烧室B、涡流室式燃烧室C、楔形燃烧室D、浴盆型燃烧室7、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比（）。A、增大B、减小C、不变8、在发动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是（）。A、气体作用力和摩擦力B、气体作用力C、往复惯性力和离心惯性力9、顶置式气门配气机构，当气门与座严重磨损后，会出现气门间隙（），配气相位（），压缩比（）。A、变大B、变小C、不变10、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（），偏转喷油泵体可改变（），调整调节垫片厚度可改变（）。A、供油提前角B、转速C、循环供油量11、按照活塞运动的行程数分，活塞式内燃机可以分为（）。A、水冷式和风冷式；B、二冲程式和四冲程式；C、压燃式和点燃式；D、增压式和非增压式。12、（）是表征发动机动力性的指标。A、有效转矩；B、有效热效率；C、排气品质；D、比容积。13、（）的功用是支承发动机的所有零部件，将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩对外输出。A、配气机构；B、燃油供给系统；C、冷却系统；D、曲柄连杆机构。14、下列说法最正确的是（）A、气温0℃，应选择0号柴油B、气温0℃，应选择10号柴油C、气温0℃，应选择－10号柴油D、气温0℃，应选择－30号柴油15、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（）；起动困难、经济性差的燃烧室是（）。E、直喷式燃烧室F、涡流室式燃烧室G、楔形燃烧室H、浴盆型燃烧室16、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（），偏转喷油泵体可改变（），调整调节垫片厚度可改变（）。A、供油提前角B、转速C、循环供油量17、下列关于气环密封原理不正确的描述是（）。A、第一密封面是由气环装入气缸后在自身的弹力作用下形成，为气环外缘面与缸壁接触的面。B、通过第一道气环的密封后，压力下降的燃气从第一道气环的切口漏到第二道气环的上端面时，会使第二道气环紧贴环槽的下端面上。C、第二密封面是由下窜入上侧隙的气体压力形成，为气环的下端面与环槽下端面形成的接触表面。D、第二次密封由上窜入背隙的气体压力形成，加强了第一密封面的密封性。18、汽油的蒸发性用（）来评定。A、辛烷值；B、馏程；C、十六烷值；D、热值。19、（）气缸体和油底壳的结合面与曲轴轴线在同一平面上。A、龙门式；B、涡流室式；C、隧道式；D、一般式。20、（）活塞的受热面积小，热负荷较小。A、平顶；B、凸顶；C、凹顶；D、带燃烧室的活塞顶。21、活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（）。A、燃烧室容积；B、气缸工作容积；C、发动机排量；D、气缸总容积。22、（）气门用作进气门时，可以减小进气阻力。A、平顶；B、凸顶；C、凹顶；D、球面顶。23、MPI是指电控（）汽油喷射系统；A、缸内；B、缸外；C、多点；D、单点。24、柴油机上能使气体在副燃烧室内形成强烈有规则涡流的燃烧室是（）。A、ω型；B、球形；C、涡流室式；D、预燃室式。25、按照活塞的运动方式分，活塞式内燃机可以分为（）。A、水冷式和风冷式；B、二冲程式和四冲程式；C、压燃式和点燃式；D、往复活塞式和旋转活塞式。26、（）是表征发动机经济性的指标。A、有效功率；B、有效燃油消耗率；C、升功率；D、比容积。27、（）的功用是按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入新鲜气体，排除废气。A、配气机构；B、燃油供给系统；C、冷却系统；D、曲柄连杆机构。28、十六烷值用来评定柴油的（）。A、蒸发性；B、馏程；C、燃烧性；D、低温流动性。29、（）气缸体和油底壳的结合面低于曲轴轴线。A、龙门式；B、涡流室式；C、隧道式；D、一般式。30、（）的主要作用是刮油和辅助密封。A、气环；B、扭曲环；C、桶面环；D、油环。31、Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（）。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加lD、气缸数加132、按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸进气到离下止点60度时，二缸活塞处于（）行程。A、进气B、压缩C、作功D、排气33、将机油泵入燃烧室最严重的活塞环是（）。A、矩形环B、扭曲环C、锥面环D、梯形环34、下面描述正确的是（）。A、进气是从进气门一打开就进行的。B、发动机采用液压挺柱后使配气机构的噪声增加。C、气门导管与缸盖配合好后就可以使用。D、凸轮轴的凸轮型线及彼此间的相位关系是根据发动机的发火顺序和配气相位来设计。35、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比会（）。D、增大B、减小C、不变36、一台二冲程发动机应选择的气环切口形状为（）。A、直切口B、斜切口C、搭切口D、带防转销钉切口37、活塞位于上止点时，活塞顶部以上，气缸盖底面以下所形成空间的容积称为（）。A、燃烧室容积；B、气缸工作容积；C、发动机排量；D、气缸总容积。38、（）气门用作排气门时，可以减小排气阻力。A、平顶；B、凸顶；C、凹顶；D、方形顶。39、下列关于可变进气歧管装置描述正确的是（）。A、高转速采用长而细的歧管，以提高进气速度，增强气流惯性，增加进气量。B、中低速时使用粗短的歧管，进气阻力小，也使进气量增加。C、该装置使发动机在所有转速范围内都能获得最佳的充量系数，并可改善其转矩输出特性，提高低速和高速工况下的输出转矩。D、利用进气管内压力波的共振，充分利用气流压力波动效应，增加进气量，提高充量系数。40、SPI是指电控（）汽油喷射系统；A、缸内；B、缸外；C、多点；D、单点。41、下列关于二冲程和四冲程发动机描述不正确的是（）。A、二冲程发动机换气时减少了有效工作行程。B、由于二冲程发动机的做功频率比较高，所以发动机运转比较平稳。C、二冲程发动机无专门的换气机构，所以结构简单，质量小。D、四冲程发动机的废气比二冲程发动机更不易排除干净。42、柴油机上能使气体在副燃烧室内形成强烈无规则湍流的燃烧室是（）。A、ω型；B、球形；C、涡流室式；D、预燃室式。43、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷44、下列说法正确的是（）A、干式气缸套外壁直接与冷却水接触B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度差D、干式气缸套比湿式气缸套散热好45、关于汽油喷射描述不正确的是（）。A．顺序喷射是由各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。B、同时喷射是指发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。C、异步喷射主要包括有冷启动、从怠速到起步、急减速几种工况下进行的喷射。D、分组喷射是将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。46、6135Q柴油机的缸径是（）。A、61mmB、613mmC、13mmD、135mm47、下列不属于汽车稳定工况的是（）A、怠速B、中等负荷C、暖机D、大负荷48、采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方式。A、空气进气量B、空燃比C、转速D、负荷49、下列关于活塞环安装注意事项描述错误的是（）。A、活塞环装入气缸之后，环的开口间隙要适当。B、安装活塞环时，应将活塞环切口错开，以减少漏气。另外，切口不能朝向与活塞销轴线垂直的方向。C、先装油环再装气环。D、镀铬环应装入第一环槽。50、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。A、180°B、360°C、540°D、720°51、发动机的正常工作温度应在水温表上指示（）。A、30～40℃B、60～70℃C、80～90℃D、低于100℃52、由燃烧室内炽热表面（如排气门头、火花塞电极、积碳）点燃混合气产生的一种不正常燃烧叫（）。A、不规则燃烧B、爆燃C、表面点火53、一般柴油机活塞顶部多采用（）。A、平顶B、凹顶C、凸顶D、A和B和C均可54、在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。A、左面B、右面C、A和B均可55、配气机构中留气门间隙的原因是（）。D、补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠E、该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量F、当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形56、下述各零件不属于气门传动组的是（）。A、摇臂B、推杆C、气门弹簧D、挺柱57、加注冷却水时，最好选择（）。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸馏水58、采用可变配气技术的目的是（）。A、低速时，采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程，防止出现缸内新鲜充量向进气系统的倒流，以便增加转矩，提高燃油经济性。B、高速时应具有最大的气门升程和进气门迟闭角，以最大限度地减小流动阻力，充分利用过后充气，提高充量系数，以满足动力性要求。C、A和B均是。59、下列关于电控汽油喷射说法不正确的是（）。A、进气管道中设有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大。B、混合气的分配均匀性较好。C、可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最佳的混合气成分。D、系统布置简单，制造成本低。60、下列能用于缸内喷射的是（）。A、异步喷射B、分组喷射C、顺序喷射D、同时喷射61、四冲程柴油机曲轴与油泵凸轮轴的转速比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3：162、下列关于发火顺序设定原则描述不正确的是（）。A、使连续做功的两缸相距应尽可能的远，以减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。B、三缸以上发动机做功间隔时间（发火间隔角）应力求均匀。C、V型发动机左右两气缸尽量连续作功。D、曲拐布置应尽可能对称、均衡。63.四冲程六缸单列发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A、60°B、90°C、120°D、180°64.曲轴与凸轮轴的转速比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3：165、下列描述正确的是（）。A、柴油机的喷油提前角大于供油提前角。B、喷油器要求喷油敏捷，停油干脆。C、增减柱塞泵的垫片可以改变循环供油量。D、两速调速器可以在发动机任何转速下进行调速。66、确定配气正时主要是确定凸轮轴与（）之间的相对位置关系。A、曲轴B、中间轴C、中间齿轮D、惰轮67、下列说法正确的是（）A、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与可燃混合气量的质量比B、可燃混合气的浓度可以用空燃比和过量空气系数来表示C、过量空气系数小于1为稀混合气D、发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动机的转速来表示68、配气凸轮轴的轴向定位方式有（）。A、止推凸肩B、止推板C、止推螺钉D、A和B和C均是69、汽油发动机选用汽油牌号时的主要依据是（）。A、发动机的排量B、发动机的产地C、发动机压缩比D、汽油的热值70、过量空气系数是指（）。A、实际进入气缸内的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C、气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃油量的质量比D、气缸内的可燃混合气量与喷入气缸内的燃油量的质量比71、电子控制汽油喷射系统主要是由燃油供给系统、（）及电子控制系统三大部分组成。A、