基槽开挖、抛石、夯实、整平施工方案

威海奔腾港航配套基地项目工程基槽开挖施工方案上海三航奔腾建设工程有限公司2010年7月1日设置GPS基站基槽挖泥卸到预定位置基槽清淤基槽验收提交合格基槽一、工程概况本工程基槽开挖包括淤泥质粉质粘土层、碎石粉质粘土层及细砂层。其中钢材码头（一、二#泊位）基槽开挖为淤泥质粉质粘土层，基槽挖深由—14.1m到—16.0m，结构持力层为细砂层。其它码头开挖为碎石粉质粘土层及细砂层，基槽挖深由-4.47m到-11.57m，结构持力层为强风化岩层。基槽挖泥约2万m3。质量要求：a.基槽开挖的平面位置、尺度、边坡、底标高等均符合设计图纸要求；开挖超宽控制在1.5m以内，超深控制在0.5m以内。b.基槽开挖至设计标高时需取样核对土质，不得残留淤泥及淤泥质土层。二、施工流程基槽挖泥施工流程：三、施工方法(1)基槽挖泥（a）施工顺序基槽挖泥根据施工需求先开挖沉箱出运码头及部分材料码头基槽，待沉箱码头可以出运沉箱时开挖钢材码头基槽。（b）开挖方法a.开挖采用分段、分层、分条方式进行施工。分段长度约50～60m，分层按1.5~2m高控制，分条每条宽约12～15m，施工中条与条之间重叠2m。b.边坡控制，按设计坡度及按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行台阶式开挖，达到设计边坡要求，并有效控制基槽的开挖量而不留浅点。c.基槽开挖的弃土用泥驳运往海事指定区域弃土。d.依据施工过程中的检测结果，及时调正施工电子文件控制参数，指导施工船舶优良高效运行。e.设计基槽若为粉砂层或强风化岩，在基槽验收完后，为减少施工间歇期土质软化，在抛填前对基槽底部表层土体再进行开挖，开挖深度为10～30cm，开挖完成立即组织基床抛石。（c）基槽验收基槽挖泥宜分段验收，为后续工序提供施工工作面。有浅点的地方及时补挖清除。验收主要项目有土质验收、断面验收。基槽挖至设计标高时，必须核对土质，并符合设计要求。断面验收对于非岩石地基，测量检查时每隔5～10m布置一个断面，1～2m布置一个测点进行，主要在定位船上打水砣进行，并可用测深仪反映基槽底的淤泥厚度，从而判定是否进行清淤。(2)施工计划安排基槽开挖计划2010年7月1日开工，到2010年11月11日完成，共131天工期，挖泥施工强度160m3/d。(3)挖泥船和辅助船舶的配置⑴施工船舶配置根据本工程的工程量、工期、自然条件和施工组织条件，基槽开挖范围内1艘6m3抓斗挖泥船+1艘500m3泥驳配合进行施工；以上船机的选用已经充分考虑了施工干扰、施工地质和船机运转维修等不利因素，可以满足本工程的施工需要。设备名称型号或功率单位数量备注抓斗船斗容6m3艘1基槽开挖自航泥驳舱容500m3艘1配合挖泥船（2）现场检测与测量设备现场测量与检测主要设备表名称型号精度制造商RTK-GPS流动站HD99001-3mm全站仪TC4022mm+2ppm瑞士徕卡公司水准仪NA22mm/km瑞士徕卡公司双频测深仪320M＜0.1m潮位遥报仪VYNER0.05m电子计算机586(4)施工质量控制措施⑴平面质量控制措施：在挖泥船配备DGPS接收机和《挖泥船电子图形控制系统》软件。施工前，工程技术人员根据各区平面控制参数编制挖泥施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。施工中挖泥船驾驶员严格按施工控制图形所显示的开挖宽度，控制挖槽宽度，以减少废方。在各施工条之间交接处，抓斗挖泥船按2m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；加强施工过程检测工作，以防止漏挖，确保工程质量。⑵高程质量控制措施：工地建立满足工程需要的水文观测站，并安装潮位自动遥报系统为挖泥船和测量船提供实时潮位。在施工船上配备“潮位自动遥报接收机”实时接收并显示潮位。施工前，工程技术人员把各区、段的断面施工图形输入挖泥船上GPS电子图形控制系统。施工员根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整下斗深度，控制挖深；当挖泥深度接近设计深度时，按设计要求定深挖泥，防止超挖。定期对挖泥船深度显示器进行校准。加强过程检测，防止漏挖、超挖。⑶地质的检查措施在施工过程，要做挖泥记录，特别对地质的变化的记录，对照施工设计图纸的地质情况，看是否基本相符，如挖到设计标高后，地质情况与设计不符，及时通知设计方，研究下一步的处理方案。在基槽验收后，及时组织抛石施工，在施工过程中经常对基槽检查，如发现回淤超过规范要求，及时组织清淤。(5)环保措施加强对船员的教育，增强全员环保意识。施工前，到当地海洋管理部门办理挖泥许可证。施工前，检查泥驳泥门密封情况。施工中，严格在规定的卸泥区域内卸泥。施工中，如发现泥门关闭不严漏泥或排泥管线连接不紧密漏泥，均立即停止作业，待修复后再投入施工。接受当地海洋管理部门的指导和检查。抓斗船施工威海奔腾港航配套基地项目工程基床抛石、夯实施工方案上海三航奔腾建设工程有限公司2010年7月1日一、工程概况本工程钢材码头基床全长510m，顶宽15m、顶标高-9.5m、底标高-14.1m～-16m，基床厚度4.6m~6.5m.，抛石量72028m3；本工程的块石主要通过陆上运输至施工现场装船，运距约为6km。二、施工流程挖泥基槽验收→基床分层抛石→基床分层夯实→补抛块石夯实→抛石基床验收三、施工方法a基床抛填⑴船机选择本工程基床抛石采用400t方驳配置GPS定位仪进行定位，365m3开体驳或500m3开底驳装运石料，停靠定位驳进行分层抛填。基床边坡及部分欠抛的石料采用400～500m3反铲船装运石料至现场后，靠泊定位船就位进行抛填找平。⑵典型施工第一次抛石时，进行典型施工，以第一块基床作为标准段，观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，在抛石基床成型后，以5m一个断面、2m一个点进行测量，在经过夯实后再按原来的位置测量一次，得出下沉量，以此数据作为抛石预留下沉量的参考依据。⑶基床抛填工艺基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。基床抛石采用方驳+反铲配运石民船抛填至基床顶面标高。随即进行夯实，直到基床设计顶标高。在完成上述基床抛填后，用测量船以5m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用反铲船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。在抛填前方驳预先抛锚定位，定位方驳和开体驳以垂直基床纵轴线定位为主进行作业，详见抛石定位船定位示意图（图4.5-1）。抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。⑷施工测量在抛石定位船上安装GPS定位系统，配备计算机和《海洋施工定位系统》软件。在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到GPS配套的计算机里，并编制控制网络，在计算机上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。反铲船补抛找平时，高程采用人工水砣打水的方法动态控制。基床经补抛和锤夯后成型验收，将采用测量船及水深仪进行验收测量。(5)基床块石抛填过程质量控制a.石料规格和质量必须符合设计要求和规范规定；b.抛石前检查基槽尺寸有无变动，如有显著变动则进行处理，基槽底当其回淤厚度大于200mm时，则进行清除处理；c.抛石基床分层抛设，分层厚度不大于2m；d.基床顶面及分层抛石的上下层接触面不应有回淤沉积物；e.不得超过顶面控制标高（设计标高+夯沉量），按照“宁低勿高”的原则适当降低作为控制标高，并不能低于0.5m，基床顶宽不得小于设计宽度。b基床夯实(1)试夯在基床分层抛石后，就进行夯实施工，在正式打夯前，要进行试夯，通过试夯确定打夯的有关技术参数。试夯可选择有代表性的区域，试夯宽度按基床夯实要求的范围，段长10m。在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值，观测时对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，至相邻测次的累计沉降值趋于接近为止，一直到满足要求为止。在沉降观测的同时，配合潜水检查基床表面块石的紧密程度及破损情况。根据试夯和观测的结果，决定施工的实际夯击次数，在平均沉降量为30mm以内的次数即为正式施工的夯击次数。(2)正式夯实施工夯实采用纵横向相邻接压半夯、每点两夯遍及每夯点夯击8次的方法依次进行（即初夯、复夯各一遍，每遍4夯次），以防止基床单位部位隆起和漏夯。夯实过程中注意水流方向、速度及潮汐变化对夯锤正位的影响，并及时调整夯锤下锤位置。基床夯实采取GPS技术或对标控制位置、移船渐进的推移方法。夯实后基床顶部补抛块石的面积超过30m2，厚度普遍大于50cm时，作补夯处理。(3)夯实的检验控制标准在已夯的基床上码头墙底面积范围内任选不少于5m一段复打一夯次（夯锤相邻排列，不压半夯），其沉降量不大于3cm。四、工期计划安排本工程基床抛石安排工期120d，2010年7月30日开工，2010年11月30日完工。五、船机的配置根据本工程的总体计划，基床抛石日最大强度为600m3，基床抛石所需船机如下表所示：基床抛石船机设备一览表序号船机设备名称规格型号数量备注1开体驳365m31艘装运石料2开底驳500m33艘装运石料3抛石民船80m3～120m31艘抛石4反铲船400m3～500m32艘抛石5方驳400t1艘抛石定位6夯平船锤重5t1艘基床打夯威海奔腾港航配套基地项目工程基床整平施工方案上海三航奔腾建设工程有限公司2010年7月1日一、工程概况基床整平是水下基础施工的最后一道工序，基床整平分为初平和精平二个部分，初平在各层抛填过程中完成，采取抛填二片石的方法，在潜水员配合下，通过定位船抓抛整平。精平在基床下部抛石完成后，沉箱安装前进行。二、施工流程测量定位——监理复核——整平船驻位——水下导轨铺设——补抛石料——潜水员下水用刮尺水下整平——复核测量导轨——基床验收。三、施工方法1、施工测量基床整平施工测量主要是整平下导轨、整平初步完成后复测导轨以及分段基床整平结束后的测量验收。这三种工序的施工测量均采用全站仪（或水准仪）配合测深导尺的方法进行。2、整平船驻位基床整平采用专用的潜水整平船，其配备有潜水作业需要的减压仓、空压机、发电机等设备，同时，在船的侧舷设置桁架式轨道，在配置测量小车和下料钢筋笼。整平船在基床下导轨时顺码头轴线驻位，前后下四口交叉锚。当进行基床整平时，与码头轴线垂直驻位，前后下四口八字锚。3、导轨和整平刮道布设整平导轨用φ89mm镀锌管加工而成，为减小导管水下的挠度，单根长度6m。导轨沿码头轴线方向布设，共布设四条，导轨间距7.0m。首先利用全站仪确定整平用垫墩位置，再利用全站仪和测深导尺测定需布设垫墩处基础标高，根据此标高布设垫墩，垫墩每2.5m~3m布设一个，垫墩布设好后再搭设导轨，重新测定标高，当导轨标高差在1cm之内时，满足施工要求。为防止导轨由于波浪作用或外力影响从垫墩上掉下来，导轨搭设好后需固定，具体采用碎石袋子或块石围轨固定。整平刮道采用两根［16槽钢对扣而成，其长度8.0m；并在刮道中间利用小浮鼓吊浮，以减小刮道挠度，同时起到标志作用。4、水下整平施工整平施工由潜水员进行，根据设计要求的基床平面尺寸，由岸上测站采用经纬仪前方任意角交会法，通过观测整平船测量小车上的管尺定位。高程控制采用测量小车上的管尺。整平船通过钢筋笼下小石块，粒径控制在100mm左右与钢轨平齐，形成标准带，刮平尺采用2［16槽钢，搁置在钢轨上，潜水员在水下，通过刮尺，发现不平的地方，指挥水面通过钢筋笼限量下石，或将高起的部分搬开整平。潜水员作业要求顺着水流倒退进行。石块粒径控制在80~100mm。基床要求预留5~8cm沉降量。