高速公路桥面铺装工程施工

全省高速公路桥面铺装工程施工现场会根据省高指《关于开展高速公路桥面铺装工程专项整治工作的通知》(闽高路工［2009］81号)要求，我们认真组织开展了高速公路桥面铺装工程专项整治工作。现将永武高速公路三明段项目基本情况和开展桥面铺装工程专项整治工作的一些做法作简要汇报。一、项目基本情况二、工程建设进展三、桥面铺装整治工作举措一、项目基本情况永武高速公路三明段是国家高速公路“7918”网“长春至深圳”的重要组成部分，是福建省第三个、三明市第一个世界银行贷款公路项目。三明永武高速公路起自永安吉山枢纽互通，经永安市的燕西镇、洪田镇和小陶镇，终于永安市下湖口村，全长39.86公里，概算总投资27.33亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线共有桥梁53座、隧道12座、涵洞90道、互通立交3处（其中：枢纽式立交1处）、分离式立交2处、服务区一对。全线共划分1个监理合同段、3个路基合同段、1个路面合同段、1个机电合同段、1个房建合同段。本项目从2007年下半年开始全线正式动工建设。部批总工期48个月。二、工程建设进展（一）投资完成情况：截止2009年4月25日，累计完成投资16.56亿元，占项目概算的60.59％。完成本年度计划投资2.36亿元，占本年度计划投资6亿的39.32％。（二）工程进展情况：路基工程土石方完成99.6%；涵洞、通道完成95%；桩基完成100%；墩柱完成100%；T梁预制完成90%，吊装完成84.8%,桥面铺装完成16.6%；隧道工程开挖98.2%，二衬完成94%；防护工程完成92.2%；绿化完成82.4%。目前已有14座桥梁铺装施工完毕。三、桥面铺装整治工作举措(一)编制指导手册,强化技术交底在2008年11月份开始首例桥面铺装时，我们就及时组织参建各方召开桥面铺装首例分析会，总结成功的经验，纠正不合理的施工工艺，并在此基础上与总监办共同编写了图文并茂的《桥面铺装施工监理指导意见》彩印本，通过宣贯和层层技术交底，使施工班组明确了各施工工序的施工要点和要求。（二）完善组织机构，落实整治方案。桥面铺装开工伊始，为使整治工作落到实处，明确职责，我们成立了桥面铺装专项整治的工作领导小组。督促总监办成立了以总监为组长，副总监、测量专监、桥梁专监、试验专监为成员的的专项整治小组；各项目部也相应成立了以项目总工为组长，桥梁工程师、施工班组组长为成员的工作小组。同时，加大专项整治宣传力度，有针对性地制定专项整治方案，明确施工质量控制要点，提高全体参建人员的质量意识。桥面铺装工艺流程图（三）规范T梁预制工艺控制，夯实桥面铺装施工质量基础。一是针对本项目桥梁比例大的现状，把好T梁模板进场关，事先派员到制作厂家跟踪加工质量，从源头上加强梁高、梁长、横坡等外观尺寸控制；二是在T梁预制过程中，为了加强张拉槽处的平整度控制，要求使用10mm厚的梳形模板；并加大钢筋制作、安装定位检查力度。三是加强T梁起拱度控制。在台座上设置反拱度，严格按设计定位钢筋和波纹管，严格控制张拉时间。高强砼垫块四是在梁顶砼施工时，通过平板振动器、二次收浆、拉毛等措施，确保T梁顶面平整度符合设计要求；对预制梁实行喷淋养护、冬季篷布覆盖保温和加热保温等措施，消除梁顶因养生不到位引起的收缩裂缝；加强环形筋的定位，确保湿接缝处的平整度满足规范要求。五是梁片吊装前严格执行出坑检查制度，确保上桥的每片梁结构尺寸符合设计要求，尤其是纵坡和横坡；六是为进一步贯彻省高指桥梁预制专项整治精神，对在整治活动中表现突出组织召开现场观摩会，参加人员达600多人次，从而增强了各参建单位的质量意识，提高了施工队伍技能水平，营造了强化质量管理的氛围，T梁预制专项整治取得了较好成果，为后续桥面铺装施工奠定了坚实的基础。（四）加大管理力度，消除质量通病。1、强化培训,提高队伍素质。我们在组织现场管理人员学习技术规范的基础上，有计划地开展桥面铺装的经验交流。一方面组织标段之间相互学习和参观;另一方面为了消除施工班组的工艺差别和水平不一导致对质量的影响，组织开展了班组之间的互相学习与交流，做到取长补短，共同提高工艺操作水平。召开技术交底会2、认真组织执行首例分析制。在每个班组第一次桥面铺装后，由业主、监理、项目部联合进行现场施工质量点评，并提出相关改进措施，不断提升施工质量。3、严格施工转序测量控制。为了确保桥面铺装的厚度，我们加强桥梁测量管理，成立了以总监办、项目部、业主标段工程师为成员的桥面铺装测量小组，测量小组对每座完成桥梁体系转换的桥梁面板进行测量，沿桥梁左、中、右纵向布置三条基准线，每5米一个断面进行测量控制基准线标高，测量成果符合规范要求的方可进入桥面铺装施工，做到“施工一联、验收一联”。桥面铺装三条基准线（带）沿桥梁纵向左、中、右布置，中线采用钢筋定位，两侧用高强混凝土带控制标高三条基准线架立钢筋此外，梁片架设前，加强对工序转换的测量控制，对每座桥梁的墩柱顶和支座垫石标高控制，消除影响桥面铺装施工质量的隐患。4、全线统一推广使用冷轧带肋钢筋网全线桥面铺装钢筋统一采用冷轧带肋钢筋网代替原设计人工绑扎的钢筋网，钢筋网厂家通过招标选择有资质的大型厂家供应。5、加强材料试验检测在承包人自检、监理单位抽检的基础上，我们委托有资质的三明达通公路试验检测有限公司长期驻点现场代表处对总监办、项目部的工地试验室进行指导。定期或不定期地对原材料、半成品、成品进行的抽检，坚决杜绝不合格材料进场，确保试验监督覆盖到位。同时，推行混凝土拌合站标准化建设，确保混凝土集中拌和。6、规范施工前期工作(1)在桥面铺装前要求施工单位必须上报专项施工组织计划，对作业班组的施工经验、配备的机具设备、施工工艺等进行严格审批。(2)在桥面铺装施工前，统一要求设置的临时伸缩缝，保证后续施工车辆正常通行。(3)要求对梁顶面进行全面凿除浮浆、清扫。(4)最后用高压水冲洗干净。7、工作面清理完毕，经检查合格业主标段工程师签字确认后开始桥面铺装工程施工。8、加大日常监管整治力度针对桥面铺装进入施工高峰的特点，我们加大了日常监督检查力度，采取标段组巡查和专业组检查条块结合的管理办法加强日常监管，强化动态监控，将桥面铺装施工列入施工质量检查重点。(1)检查钢筋网片搭接长度。(2)规范架立筋的设置，保证钢筋保护层厚度(3)加强砼下料及振捣现场监管(4)规范桥面铺装浇捣工艺(5)抓好大面平整度施工控制(6)规范二次收浆拉毛(7)督促及时做好覆盖洒水养生9、建立健全奖罚机制、全面调动施工队伍的积极性对检查中出现的亮点及时给予肯定，对检查中发现的问题做到有检查、有整改、有复查、有处罚。同时将日常综合、专项考评的结果，结合进省交通厅、省高指组织的季度综合性检查结果和公司年度绩效考核中，以综合考核得分对相关参建单位进行奖罚，从而较好的树立了正反两方面典型，有力地调动了个施工队伍的积极性。各位领导、专家和同仁以上是三明永武项目在桥面铺装工程施工质量管理方面一些具体的做法，我们深知与省高指标准化施工指南相比仍存在较大的差距，我们真诚的希望借此次会议的机会，能得到各位领导、专家和同仁的指导，以便我们能不断改进，从而进一步提升工程实体质量，真正实现一条高速公路比一条高速公路修的好的目标。