整理-机动车配件质量检验和控制

机动车配件质量检验和控制机动车常用材料机动车配件质量检验汽车配件的质量鉴别与选购第一节机动车常用材料一、金属材料1.金属材料的性能金属材料的性能包括物理性能、化学性能和机械性能等。(1)金属材料的物理性能金属材料的物理性能是指金属材料受自然界各种物理现象的作用所表现出来的性能。金属材料的物理性能主要有以下几种。密度:指单位体积金属的重量。熔点:指金属由固体熔化成液体时的温度。热膨胀性:指金属受热体积膨胀的性能。导热性:指金属传导热量的性能。导电性:指金属传导电流的性能。磁性:指金属导磁的性能或被磁铁吸引的性能。下一页返回第一节机动车常用材料(2)金属材料的化学性能金属材料的化学性能是指金属材料抵抗氧化和腐蚀的能力。金属材料的化学性能主要有以下几种。耐腐蚀性:指金属抵抗腐蚀介质侵蚀的性能。抗氧化性:指金属在高温下保持足够的抵抗氧化的性能。耐酸碱性:指金属抵杭各种酸类、碱类物质侵蚀的性能。上一页下一页返回第一节机动车常用材料(3)金属材料的机械性能金属材料的机械性能是指金属材料抵抗外力的性能。金属材料的机械性能主要有以下几种。硬度、强度、塑性、疲劳、韧性2.金属材料的分类、牌号及用途(1)金属材料的分类金属分为黑色金属和有色金属两大类。黑色金属可分为钢和铸铁，有色金属又可分铝及铝合金、铜及铜合金和轴承合金。(2)金属材料的牌号及用途1)钢钢是含碳量小于2.11%的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。汽车上的重要零件绝大部分用钢制成。钢的种类很多，按有没有加入碳以外的其他元素，可分为碳素钢和合金钢两大类，按含碳量多少又可分为低碳钢(C0.25%)、中碳钢(0.25≤C≤0.6%)和高碳钢(C0.6%)三类。上一页下一页返回第一节机动车常用材料2)铸铁铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性，适宜制造形状复杂、锻造困难的零件，如气缸体、气缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。铸铁分为白口铸铁、灰口铸铁(HT)、球墨铸铁(QT)、可锻铸铁(KT)和合金铸铁等。灰口铸铁(HT)主要用于制造气缸体、气缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等;球墨铸铁(QT)主要用于制造曲轴、凸轮轴和前、后桥壳;可锻铸铁(KT)主要用于制造桥壳、轮、活塞环、齿轮轴、摇臂等。3)常用有色金属铝、镁、铜、铅、锌及其合金称为有色金属。有色金属具有良好的导电性和导热性能，密度小而强度高，耐腐蚀性好等优点，在现代汽车上应用越来越广泛。上一页下一页返回第一节机动车常用材料4)轴承合金常用的轴承合金有锡基、铅基、铜基和锡铝基轴承合金等。机动车发动机上常用的滑动轴承合金有锡基和高锡铝基轴承合金。高锡铝基轴承合金具有较高的疲劳强度和良好的耐磨性及承载能力，较好的抗咬合性能。二、非金属材料在机动车制造、维修中，常用非金属材料种类繁多，主要有玻璃、石棉、橡胶、纸类、皮革和软木等，用于制作各种垫料、填料、装饰及制造零件等。1.玻璃玻璃是机动车制造中用到的重要材料，现代汽车的车身外形上应用玻璃的地方很多。它具有透明、隔音、防尘和保温等作用。玻璃种类较多，常用的有普通玻璃、钢化玻璃和夹层玻璃等。上一页下一页返回第一节机动车常用材料2.橡胶橡胶分为天然橡胶和合成橡胶。橡胶具有优良的弹性和较高的强度，具有耐磨、耐腐蚀和绝缘性好等特点，不易起变化;渗入纤维或金属物后可承受较高压力。(1)天然橡胶天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，当这种橡胶树的表皮被割开时，就会流出乳白色的汁液，称为胶乳。胶乳经凝聚、洗涤、成型、干燥即可成为天然橡胶。(2)合成橡胶合成橡胶是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料可以合成出不同种类的橡胶。合成橡胶分为通用橡胶和特种橡胶。上一页下一页返回第一节机动车常用材料(3)机动车上常用的橡胶制品机动车上常用的橡胶密封制品有O形圈、各种断面的密封圈、密封衬垫、隔膜、阀垫、密封胶条、制动皮碗等，用于防止气体、液体泄漏，防止外界灰尘、泥沙及水分等侵入的密封机构，还用于制造轮胎及皮带等传递运动的零件。3.塑料塑料是指用合成树脂为主要原料制成的在一定条件下具有良好塑性的高分子有机化合物。汽车上常用的塑料有以下几种:(1)聚乙烯(PE)(2)ABS塑料(3)聚酞胺塑料(PA)(4)聚甲醛(POM)(5)聚碳酸醋(PC)(6)氟塑料上一页下一页返回第一节机动车常用材料4.石棉石棉是一种天然的矿物纤维，质地柔软，不易燃烧，导热性差，有良好的吸附性和防腐性，主要用于制造密封、保温、隔热和绝缘材料等。5.纸板纸板有压缩纸板和衬垫纸板之分。压缩纸板是用造纸材料加压而成，能防油类的渗透，一般用于油、水和气管路连接件处的衬垫;衬垫纸板是经浸渍后的纸板，用于制造各种密封垫片。上一页下一页返回第一节机动车常用材料三、机动车运行材料机动车运行材料主要有燃料、润滑材料、工作液和轮胎等。运行材料属于易耗材料，需要定期添加或更换，才能保证机动车的安全运行。1.燃料机动车运行用燃料有汽油、轻柴油和新型燃料(如天然气)，下面主要介绍前两种。(1)汽油汽油是点燃式内燃机的燃料，是从石油中精炼后得到的碳氢化合物。1)汽油的使用性能汽油的使用性能包括汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性。上一页下一页返回第一节机动车常用材料2)汽油的牌号和使用①汽油的牌号。我国机动车用汽油均为无铅汽油，现有90,93,95,97等牌号，如90表示辛烷值不低于90②汽油的使用。汽油牌号的选用应符合汽车使用的要求，一般压缩比高的发动机应选用辛烷值高的汽油。③汽油使用应注意的事项。改用高牌号汽油时，可把点火提前角适当提前些，反之则适当推迟;不同牌号的汽油不能混放;不应使用存放变质的汽油;不要用橡胶、油漆溶剂油和工业汽油代替车用汽油;在夏季和高原地区工作，应加强发动机散热，油管、汽油泵须隔热，防止气阻产生。上一页下一页返回第一节机动车常用材料(2)轻柴油1)轻柴油的使用性能轻柴油的使用性能包括柴油的发火性、蒸发性、低温流动性、黏度、安定性、防腐性和清洁性等。2)轻柴油的牌号及选用①轻柴油的牌号。国产轻柴油按凝点分为六种牌号(GB252-4)，即10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号。按牌号，凝点分别不高于10℃,0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃。②轻柴油的选用。选用轻柴油时，应根据地区气温，选用不同牌号(即凝点)的轻柴油，并随季节变化而适时更换。上一页下一页返回第一节机动车常用材料2.机动车用润滑油(1)发动机用润滑油(机油)1)机油的性能特点①黏度。黏度是指机油的稀稠程度。黏度大，其润滑性、密封性、缓冲性较好，缺点是冷却洗涤效果较差;黏度小的性能刚好相反。②温性。黏温性是指机油黏度随着温度的变化而变化的性能。一般是温度升高黏度降低;温度降低而黏度增大。发动机机油应具有合适的黏度和良好的粘温性。③洁净分散性。洁净力分散性是指在机油中加入洁净分散剂，以吸附其中固体污染颗粒，减小沉淀物和漆膜的形成，将低温油泥分散于油中以利于循环过滤掉。上一页下一页返回第一节机动车常用材料④抗泡沫性。抗泡沫性是指在机油中加入抗泡沫剂，以减小发动机工作中产生泡沫，确保摩擦表面润滑良好。⑤抗氧化性。抗氧化性是指在机油中加入抗氧化剂，抵抗大气或氧气的作用而保持其性质的能力。⑥抗磨性。抗磨性是指在机油中加入抗磨剂，提高零件摩擦表面上油膜的抗磨性。2)内燃机机油的选择内燃机机油的选择，一是使用级的选择，二是黏度级号的选择。使用级是首选内容。选择时主要考虑发动机机型，气缸的有效压力越高，发动机的转速越高，对内燃机机油要求的使用级也越高。柴油机机油使用级的选择，主要根据柴油机的强化程度。选择柴油机机油要严格遵照汽车使用说明书的要求。上一页下一页返回第一节机动车常用材料3)机油使用中的注意事项在能保证润滑的条件下，要尽量选用黏度低的机油。只有在机器磨损严重时，才应选择黏度高的机油。使用级较高的机油可以用于要求低的发动机上，反之则不可。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有制造厂许可时，才可在一定范围内通用。汽车上不能使用机床或航空用机油。(2)齿轮油1)齿轮油的牌号按国标GB7631.1-1987，齿轮油的牌号分为70W,75W,80W,85W,90W,140W,250W七个黏度牌号。我国汽车齿轮油(GB13985-1992)按使用性能分为普通车辆齿轮油(GL-3)、中负荷车辆齿轮油(GL-4)和重负荷车辆齿轮油(GL-5)三个品种。上一页下一页返回第一节机动车常用材料2)齿轮油的选用齿轮油原则上应按照汽车使用说明书的规定进行选用，也可以按照工作条件选用品种，按气温选择牌号。使用齿轮油时，不能将使用级较低的齿轮油用于要求较高的车辆上，也不要将使用级别较高的齿轮油用在要求较低的车辆上。(3)润滑脂1)润滑脂分类根据GB7631.8-1990的规定，我国润滑脂的分类参照国际标准(ISO的分类方法。按GB7631.1-1987的规定把润滑脂的稠度分为000,00,0,1,2,3,4,5,69个等级。2)润滑脂的牌号和选用目前，汽车常用润滑脂品种有钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锉基润滑脂、极压复合锉基润滑脂和石墨钙基润滑脂等。上一页下一页返回第一节机动车常用材料(4)自动变速器油自动变速器油(ATF)是由精制的矿物油或合成油加入各种添加剂而合成的，是要求最高的润滑油，必须满足动力传递、液压控制、润滑、冷却等各方面的要求，必须有适宜的黏度和黏温性，又要有良好的耐热安定性、润滑性及耐摩擦性，还应有优良的抗泡沫性。3.机动车用工作液(1)制动液制动液是机动车制动系和液压离合器操纵系统中传递压力的介质，为了保证行车安全，制动液必须有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性和橡胶溶胀性等要求。上一页下一页返回第一节机动车常用材料(2)防冻液发动机防冻液是冷却系起降温作用的一种工作介质，应具有防冻、防锈、防沸腾和防水垢等性能。4.机动车轮胎(1)轮胎的性能轮胎必须具有较好的弹性和承受载荷的能力，在与路面直接接触的胎面还应具有足够的附着性能，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。评价轮胎的性能指标主要有滚动阻力、发热量、附着性能、胎面花纹噪声、浮滑现象、驻波、耐磨性等方面。上一页下一页返回第一节机动车常用材料(2)轮胎分类①充气轮胎。目前应用最广泛的轮胎是充气轮胎。按轮胎内空气压力的大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种;按储存空气方法的不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种;按胎体帘布层帘线粘接方式，可分为普通斜交线轮胎、子午线轮胎。为了满足不同需要和适应不同工作条件，轮胎有多种多样的结构和花纹。按胎面花纹的不同分为普通花纹、组合花纹和越野花纹三种。②无内胎充气轮胎。它没有内胎和衬带，空气直接充入外胎中，主要由外胎、轮惘及两者之间的紧密嵌合来保证密封性。为了提高密封性，其外胎内壁上附加了一层厚为2~3mm的橡胶层。无内胎轮胎遇刺穿孔时，压力不会急剧下降(小刺孔自行粘住)，只有在轮胎爆裂时才会失效。因没有内外胎之间的摩擦，且通过轮辊直接散热，所以工作中温度较低，适宜高速行驶。如上海桑塔纳轿车上使用的就是无内胎轮胎。上一页下一页返回第一节机动车常用材料(3)轮胎尺寸规格的标记方法①普通斜交线轮胎。②子午线轮胎。③无内胎轮胎的规格。上一页返回第二节机动车配件质量检验一、机动车配件质量检验1.汽车配件的类型汽车配件是汽车零部件、汽车标准件和汽车运行材料三类产品的统称。(1)汽车零部件汽车零部件一般有上千种，为便于区分，各车型汽车配件都编有目录，规定有统一的零部件编号。汽车零部件可以分为下面几类:①零件。零件是组成汽车的基本单元，它是不可再拆卸的整体，如气缸套、活塞、活塞销气门、气门弹簧、曲轴等。②构件。由两个以上的零件刚性组装在一起，起着单一零件作用的组合体称为构件，如气门弹簧锁片、连杆、轴瓦、离合器从动盘等。下一页返回第二节机动车配件质量检验③组合件。由几个零件或构件组装而成，但不能单独完成某一机构作用的组合体称为组合件，如气门摇臂轴、离合器压板及盖、变速器盖等。组合件也称为部件。④总成件。由若干零件、构件、组合件组装成一体，能单独起着机构作用的组合体称为总成件，如发电机、起动