TDCS

铁路列车调度指挥系统（TDCS）穆中华郑州铁路职业技术学院培训内容第一节TDCS系统功能结构第二节铁路局调度所子系统第三节TDCS车站子系统第四节TDCS车站信息采集原理第五节无线车次号校核系统第一节TDCS系统功能结构一、基本概念铁路列车调度指挥系统（TrainoperationDispatchingCommandSystem,简称TDCS），原名为铁路运输调度指挥管理信息系统（DispatchManagementInformationSystem,简称DMIS），它是覆盖全路的现代化的铁路调度行车指挥管理和控制网络系统。TDCS采用现代信息技术将通信、信号、计算机、网络、数据传输、多媒体技术等融为一体，建成以行车调度为核心的现代化铁路运输调度指挥管理信息系统，实现全路运输调度的集中管理、透明指挥、实时监视、自动调整，减轻了调度人员的劳动强度，改善了调度指挥的工作环境。二、TDCS系统结构TDCS系统为二级三层集中式综合型运输指挥调度系统：1、铁道部：全路运输宏观管理。2、铁路局：负责铁路局管内的调度指挥、行车组织和行车控制。3、车站：落实铁路局调度指挥意图，完成调度命令和阶段计划的执行。两级：铁道部和铁路局两级管理体制三层：铁道部调度指挥中心、铁道局调度指挥中心、TDCS基层网铁道部调度指挥中心铁道局调度指挥中心车站基层调度指挥网分界口基层调度指挥网三、TDCS功能1、实现铁路行车调度指挥管理现代化。2、提高运输生产效率。3、协调分界口交接工作。4、改善调度员以及车站值班员工作条件。5、为建立铁路特货运服务信息系统提供基础，以提高铁路运输服务质量。6、为铁道部运输指挥中心提供全路行车实时信息和决策依据。铁道部调度中心主要功能部中心TDCS系统并不负责具体的行车指挥工作,主要是接受各路局TDCS发送的列车运行状况、信号设备显示状态、列车早晚点、计划运行图、实际运行图、各种调度命令、施工、封锁信息以及气象、事故、灾害等，为铁道部各专业调度提供实时监视及统计查询功能。此外具有统计各局间分界口运输数据功能。各路局设置专用铁道部通信机负责与铁道部通信。铁路局调度中心主要功能1.全局主要干线列车运行正点率宏观显示2.全局主要干线基本图利用率宏观显示3.全局重点列车跟踪显示4.全局各线路列车运行图显示5.分界口运输状态宏观显示（和临局）6.列车运行实时监控（区段画面）7.调度区段信息管理8.运输统计报表9.枢纽和编组场以及大型旅客站的宏观监视画面10.监督车站、区间列车运行状况及实现区段透明11.列车到发自动采点12.列车车次自动追踪13.列车正晚点自动统计14.基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图的自动生成15.阶段计划的人工、自动调整、下达16.调度命令向车站下达17.分界口透明显示及统计分析18.统计站存车及小编组信息，必要时向TMIS转送19.列车无线车次号自动校核、无线调度命令发送，与列控相关功能20.区间紧跟踪报警，信号机非正常关闭等报警信息21.TDCS与TMIS接口基层网系统主要功能1.实时信息的采集、传送及监视2.无线车次号的校核3.车站行车业务管理4.调度命令无线传送功能5.车次跟踪及自动报点功能6.调度命令、阶段计划的签收和打印7.行车日志（运统二、运统三）的管理8.车次和到发点的人工管理功能9.现在车管理10.甩挂车作业和列车速报表管理和辅助功能11.与列控系统、调车机车监控系统接口第二节铁路局调度所子系统设备组成调度所TDCS网络通信模块系统管理模块网络系统安全管理模块信息及数据处理模块调度所行车调度指挥管理模块电源以及与UPS转换模块负责提供电源、完成UPS转换负责与局管内各站、与其他系统、与相邻铁路局、与铁道部通信负责系统网络管理、系统数据管理、系统自身管理负责各种网络安全技术负责与车站、相邻铁路局、铁道部以及其他信息系统的数据交换和处理负责本铁路局的列车调度指挥功能系统结构图系统网络图调度所设备与车站设备连接图调度所TDCS信息流程车站子系统发送信息数据格式转换打包数据格式转换打包通信服务器进行数据处理后送给应用服务器应用服务器对行车信息数据分析处理后送各工作站和数据库服务器存储和分析，做出各种统计报表，完成各工作站信息交换车站→调度所调度所→车站第三节TDCS车站子系统作用：负责各种行车信息采集，接受调度所下达命令组成：车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备、无线系统接口设备车站TDCS结构图车站分机设备采集层：完成对基层信息的采集。继电联锁车站：由信息采集单元完成采集，送到通信计算机进行数据采集计算机联锁车站：直接由计算机联锁维修机通过串口提供给通信计算机进行数据处理通信层：通过网络通信设备将运输计划、调度命令传送到车站站机系统，接收采集层采集的有关车站、区间行车表示信息，接收计算机联锁、无线接收设备传送的车次号信息电源层：完成车站TDCS的供电车站设备信息流程本站采集信息流程车站设备信息流程相邻站及调度所信息流程：先送至数传控制器，处理后，再将本站信息送至车务终端第四节TDCS车站信息采集原理一、信息采集层工作流程新型分机由两种类型，以单片机为主的电路板组成，一种为采样控制板(CPU板)，另一种为采样板(SMP板)。每个单机信息采集系统由一块采样控制板(CPU板)和若干块采样板(SMP板)组成，两者之间通过总线板连接。采样控制板（CPU）通过485总线与采样板（SMP）定时通信。首先CPU发一个群呼命令，通知所有SMP板进行采样，CPU等待一定间隔后认为SMP采样完毕，依次对每一个SMP采样板发送采样回送命令，SMP采样板收到自己的呼叫命令后，将刚刚采样的数据传给CPU，CPU依次接收SMP的信息。收完所有采样板信息后，CPU板对本周信息处理，有变化的信息立即通过串口发给通信机，不变的信息等待一段时间后，顺序发给通信机。二、继电联锁车站的信息采集通过采集车站控制台表示灯和复示器以及组合架相关接点得到。如果已安装了微机监测系统，可通过串口实现数据共享。主要信息包括区间表示信息和车站表示信息。三、计算机联锁车站的信息采集对于安装计算机联锁的车站，有关信息均可以通过计算机联锁直接得到数字信息，无需采集接口电路。目前有两种接口设置方法可以直接获得计算机联锁信息：1、通过串口。电务维修机串口-----TDCS车站分机柜内RS-232/422转换器-----通信计算机P1口2、通过网络。电务维修机RJ45以太网接口-----TDCD车站分机柜内HUB-----通信计算机网卡第五节无线车次号校核系统系统构成及工作原理无线列调机车电台机车数据采集编码器机车安全信息综合监测装置车站TDCS分机铁路局TDCS通信服务器车站数据接收解码器RS-485RS-422即TAX箱，为车次号校核系统提供车次号、机车号、列车种类、编组、速度、位置等信息根据信号机种类（始发站内“非监控状态”，速度由0—5km/h；进站、出站、区间信号机位置）判为有效时，进行信息数据编码，调制并启动无线列调机车电台改变原有工作频率收到控制发射信号（低电平有效）时，不管是否正在通话，均切断语音调制，强行转为传送车次号信息数据，传送完成后恢复语音通信收到车次号信息后，进行解码和公里标比较，确认为本站信息后，打包通过RS-422接口送到本站TDCS分机车次号自动追踪调度所TDCS通过与车站系统构成的广域网接收到发送来的车站实时动态信息，车次追踪软件根据实时数据和《站细》，分析进路的建立、列车运行时机，即判断列车对轨道电路占用和出清的次序，确定列车位置的移动和方向，从而不断移动列车车次号，完成标识列车、自动采集列车到达、出发时刻的过程。追踪模式进站追踪模式、出站追踪模式、区间追踪模式11111111进站信号关闭，信号机前方区段占用，正在进站11111111列车完全进站后11111111出站信号关闭，信号机前方区段占用，正在出站1111谢谢大家！