项目四编制设绘生产计划线表、建造周期表、船台吊装网络图(精)

项目四、编制设绘生产计划线表一、计划准备的含义和内容●定义：生产设计前的计划准备是指所要设计的船舶应该在工厂建造能力范围内，充分处理好建造计划和设计计划之间的协调关系，使生产设计的过程充分体现所建造船舶产品能按均衡生产的计划如期完成。●其种类分为工程计划、工程控制和生产检查，其中最重要的就是工程计划。●工程计划所包含的内容有三个部分即建造程序计划，负荷计划和日程计划。●建造程序计划、建造负荷计划和建造日程计划这三者之间既相互平行，又互相依存地组成生产设计前三种计划准备工作的冉容，见表6—1。二、建造程序计划和负荷计划的内容●建造程序计划已在前一节内详述，下面将着重介绍负荷计划。●负荷计划，即工程量的测算计划，是船厂承受生产负荷程度的计划。也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对比．通过检查调整成为切实可行的建造计划，它主要由以下三部分组成：(一)工厂生产负荷计划它是在订货计划阶段编制。同时，也在建造程序计划中的建造法研究时进行。在签订合同前，应该根据船东对该船的交货期日程，以及主要节点周期和工厂同期建造的船舶工程量进行核算，是否在能承受的范围之内。核算的项目有船体，舾装和涂装。●负荷计划的内容有：工时负荷和物量负荷．★工时负荷以工时为单位核算一年或二年中，工厂主要车间和工种的负荷额度，它是依据工厂以往建造过的典型船种和船型的工时实际统计数据绘制的工程管理标准S曲线来进行计算的，见图6-6。将一年及各个时期各种船舶的S曲线的负荷值叠加，就可以得出年内务月工厂主要车间的负荷分布累计图见图6—7。若超过工厂8小时能力线以及加班2小时超负荷线时，则必须和船东谈判调整日程和计划，再签定合同，或者将负荷向其他企业转移，或作出相应的决策．同时应该对建造程序计划作出相应的修正，并提出在新的均衡情况下的建造方法。★物量负荷：是以加工量、分段和船台安装重量和涂转面积，作为工厂核定负荷能力的计算单位。其型式也是根据以往船型和船种实际统计数据绘出物量标准S曲线后，再将同期内的各种船舶的钢材量加以累计，就得出类似于工时负荷累计曲线图，衡定工厂的承载能力，在现代工程计划的编制准备工作中，物量是主要的项目．因为物量计算的精确性比工时量的核算精度高。经过工时和物量计划核算后，才能最终签订合同和确定合理的建造方法。(二)各阶段负荷计划它是在签订合同后进行建造方针的编制阶段进行的，即大日程计划阶段所进行的负荷核算准备工作。由于建造方针巳涉及到建造方法的许多具体做法和施工原则，因此必须对各车间在各个大的工艺阶段的工时和物量进行负荷核算。如船体的钢材加工能力，分段装配和船体总装能力进行核算，以确定建造方针所指定的建造原则的合理性和现实性。如果发现个别月份出现工艺阶段的工时量或物量超过能力线时，必须调整建造方针，使之适应建造工时量平衡的负荷计划。而各工艺阶段的标准S曲线也是在以往船只的实际数据积累的基础上得出的。(三)分阶段负荷计划在建造程序计划进入施工要领编制阶段时，必须详细地编制分段制造平台计划，船体总装日程表，同时编制各工艺阶段的工时和物量负荷计划，更加详细地作出船体，舾装和涂装各分阶段的曲面分段、平面分段等各工种具体的工时和物量S曲线。并进行负荷累计计算，确定超负荷现象产生的月份，然后修正施工要领．平台计划和主日程表，以保证分阶段作业负荷的均衡。三、日程计划的含义和内容●日程计划是船厂在建造船舶时进行日程管理和控制的实施计划，是生产计划管理人员和作业人员完成建造任务的努力目标，它从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止。在这一系列生产过程中把各个施工周期相互联系起来．并定好施工日期，其步骤是首先决定上船台日，由船台吊装网络图为依据，对分段装配工作进行负荷统计，平衡后确认上船台日期。主要的日程计划表有以下个内容。(一)工厂建造计划线表它是订货阶段，经过建造法验证工厂负荷后，所确定的日程总计划表。这种线表仅反映加工开始、分段制造、上船台、下水和交船等主要节点，作为各阶段线表的编制依据，见表6—2。亚项目4.2设绘周期计划表一、综合日程表它是一种工程管理大日程计划阶段的日程计划表。在船舶自建造方针确定后，经过各建造工艺阶段的负荷测算，即可着手编制综合日程表。它是在工厂建造计划线表的基础上，按建造方针所确定的建造原则所编制的产品建造总划表。在船台吊装日程确定后，对船体，船装，机装和电装各专业工种和各施工工艺阶段的日程和周期进行有机的安排和合理的衔接，如将分段制造和船台吊装日程简化成若干个小阶段，然后划出线条图，按此定出日程。如钢材、主要设备和大型铸钢件等外购件交货期的节点，就成为设计部门和供应部门的工作总计划表，也是各种设备的到厂交货期的提出依据．同时要列入各阶段的开始时间和工作周期，以及船舶下水后到交船的各阶段日程，作为施工部门，进行生产控制的依据见表6—3。综合日程表在纵向栏目的最上项是主要工程，将建造期总月数的日程表上划出从初步设计，详细设计，生产设计，开工，上船台到交船的主要节点线。在建造纵向栏目上按区域分项，船体部分有船首区、货舱区、机舱区，船尾区等；船体舾装部分有甲板区和居住区；机舱舾装分主机系统、辅机系统、烟囱、箱柜管系和电装系统。在横向栏目上是按日期和月份，以上船台起点日程为中心，用线条和各种阶段符划出初步设计、详细设计、生产设计工作图和管理图表的出图日程；船体分段分组的加工、制造，预舾装、涂装，总段艄装和上船台的日程。舾装有管子和附件的加工制造．单元制造、设备调试等日程周期。综合日程表是新建造船舶的设计，设备材料供应和其他生产技术和准备工作体系的总计划表，又是建造方针在计划日程上的再体现，因此必须由厂长签署后才能执行。三、主日程表在进入中日程计划阶段，编制施工要领时，施工程序和作业方法都巳详细确定。因此在各个分阶段工时和物量负荷巳经平衡的情况下，应编制全船的详细日程计划表，作为各车间进行生产活动的直接依据，主要内容有以下几个方面。1．船台吊装主日程表2．船体舾装主日程表3．平台周期表整个船舶建造工程管理中，分段制造是最关键的工程，该工艺阶段所占的工时量达40％左右。三、建造程序计划、负荷计划和日程计划之间的相互关系1.它们是在合同签订前后至生产设计开始的阶段内，按先后次序进行编制的。2.建造程序计划是从总体建造方法到整个作业顺序所确立的建造工艺技术指令。负荷计划是从工厂的生产能力出发，论证建造程序计划的现实性，并提出修正计划的定量数据，以便调整和完善建造程序计划。而计划最终指令的发出，是以日程计划来体现的，全厂各个部门都必须以日程计划为中心，组织起各阶段的设计和建造管理工作。3.三种计划按其从签订合同进行设计到建造完工的日程次序划分时，分为四型计划，即订货计划，大日程计划，中日程计划和小日程计划。它们的内容是从整体到局部，从总计划到细化的月度作业计划，严密而科学地组成计划管理系统，使生产设计工作能在计划系统的支配下，进行最有成效的设计工作。4.三种四型计划都是在一个工程管理部门，在电子计算机的辅助下进行编制的。因此必须依靠工厂有关部门将各种建造完工船舶的工时、日程和物量等信息进入电子计算机，经过处理，不断修正各种标准S曲线，作为今后提高新船建造计划准确性的依据。亚项目4.3设绘船台吊装网络图一、分段船台合拢工艺规程编制分段船台合拢工艺规程应在原则工艺说明书的指导下，结合建造厂的实际编制，编制方法一般用文字叙述方式，并配以必要的简图说明，用以表示船台合拢前的准备工作、船台合拢的方式，船台合拢程序及船台合拢装焊工艺规程及质量检查要求等。1．船台准备工作（1）船台划线：即确定船台中心线和肋骨检验线等，并提出具体的质量标准。（2）确定船台反变形数值以及其他预防船体变形的措施。（3）检查船台的各种设备、设施。如吊车、压缩空气、水管、电路、乙炔、氧气等系统，并提出数量及质量标准。（4）分段的质量检验。应检查各分段数量、质量、余量等是否符合上船台的要求。图5－12船台反变形图5－12船台反变形3．船台合拢程序的制定选择装配方式时主要应考虑船台大小、选取什么方式一般在船体建造原则工艺船台合拢程序是根据已选择的船台装配方式来制定。制定船台合拢程序的原则是：既要考虑缩短船台周期，又要使装配工艺简单、设备利用率高，还要满足质量方面的要求。船台合拢程序可采用简图形式表示，如图5—13；对于大型船舶的分段船台合拢，由于分段数量多，也可采用文字形式叙述，并配以简图说明。图5－13船台合拢程序简图以下为某万吨轮塔式装配法的船台合拢程序。其装配原则是：先装底部定位分段，然后向船首、尾展开，当底部有三个分段装妥后，进行纵横舱壁及舷侧分段的安装，接着装下甲板；也可将底部全部装好后再开始装纵横舱壁、舷侧分段及甲板分段、艏艉立体分段、土层建筑分段等等。各主要装配程序为；(1)双层底分段的装配程序，如图5—14。下甲板分段的装配程序舷侧分段的装配程序亚项目4.4设绘造船网络图造船网络图：是网络计划技术在造船工程中的应用，它表示整个造船生产过程各工序之间的光后顺序，衔接关系和作业时间，用以组织造船生产，控制并尽可能缩短造船周期。网络计划技术：它是一种关于生产组织和计划管理的方法。其基本原理是：通过网络图来表达计划任务的进度安排，表示计划中各作业(或工序)间的相互关系，求出网络图中的关键路线和关键工序，尽量减少各条线路的总时差，减少等工，提高效率，并设法使关键线路的总工时减少以缩短工程周期。下面以某船厂承造63．9m的甲板驳编制网络图的过程，说明造船网络图的编制方法和一般过程。该甲板驳的主尺度是：船长63.90m，型宽18.00m，型深3.66m，船体钢材净重410t。编制该船整个造船生产过程网络网的具体步骤是：第一步，确定建造方案。他们为扩大平面作业，缩短造船周期，制订的建造方案是：将主船体划分为6个左右对称的甲板分段，6个左右对称的舷侧分段和13个纵横舱壁结构，先在平台上预装焊，底部和首尾段在船台上进行散装焊接。分段划分示意图如图2-2所示。第二步、编制分段构件装焊程序及各工序相互关系与定员定额安排表。如表2－1所示。第三步：绘制生产计划网络图如图2—3所示。从图中可以计算得出，该网络计划的关键线路为：1－2－3－5－9－10－11－12－14－16－18－19－20－21，总工程周期96天。●网络图绘制之后，还要根据具体情况，进行优化和调整，以满足船东的要求，充分利用船厂已有的劳动力、场地、设备的能力，达到最佳的效果。●靠增加劳动力和实行多班制，延长作业时间毕竟是有限的。有时也可通过采用新工艺、新技术的方法，来进一步缩短造船周期。●关键线路：绘制好网络图后，综合考虑工程和管理等各方面因素，在满足一定计算原则的条件下，求得的一条主要线路。●意义：1.可以确定建造周期；2.通过压缩关键路线，可以缩短各条线路的总时差，减少等工，提高效率，缩短整个工程的周期。