ZPW-2000轨道电路学习

1ZPW-2000A移频轨道电路2015上局合电段李克强2自动闭塞简介3自动闭塞是利用通过信号机将一个区间划分为若干闭塞分区，每个闭塞分区内装设轨道电路（或列车检测设备），通过轨道电路将列车和通过信号机显示联系起来，使信号机显示依列车运行状态(闭塞分区空闲/占用)自动变换的系统。用以实现自动闭塞行车办法的所有设备总称为自动闭塞系统。自动闭塞定义4运行方向信息编码信息形成信息发送信息通道信息接收信息解码信息执行自动闭塞系统原理框图自动闭塞系统构成5信息形成：信息源，自动闭塞所需的信息数量及特征。信息编码、发送：根据本信号点的显示，把信息源编制成符合设计要求的信息，然后进行调制及功率放大。信息接收、解码：发送信息的解调，译码。执行单元：一般采用安全型继电器控制通过信号机的信号显示。自动闭塞系统构成6自动闭塞按通过信号机的显示制式可分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞。三显示自动闭塞的通过信号机有三种显示，能预告列车运行前方两个闭塞分区的状态，它使列车经常按规定速度在绿灯下运行，并可得到运行前方通过信号机显示的预告，因此在列车未提速前广泛应用。三显示和四显示自动闭塞L-U-H7三显示自动闭塞HULL8四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加绿黄显示，它能预告列车运行前方三个闭塞分区的状态。高速列车可以规定的速度越过绿黄显示的通过信号机，然后减速，以使列车在抵达黄灯显示的通过信号机时不大于规定的允许速度，保证在显示红灯的通过信号机前停车。四显示自动闭塞L-LU-U-H9l4bfHULULL四显示自动闭塞10ZPW-2000A系统11系统构成ZPW-2000A无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和小轨道电路两部分，其中小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”机械节空心线圈调谐单元匹配单元SPT电缆电缆模拟网络站防雷衰耗器接收器Δ/2间距Δ补偿电容空心线圈调谐单元调谐单元匹配单元SPT电缆电缆模拟网络站防雷衰耗器接收器匹配单元SPT电缆电缆模拟网络站防雷发送器室外室内(XGJ、XGJH)(XG、XGH)总长10km总长10km调谐区29m短小轨道电路GJGJ主轨道电路运行方向Δ/212系统框图13发送N+1原理接线图14接收器双机并联运用原理接线图15衰耗盒电原理图16ZPW-2000A型接收器示意图17设计依据（部分）低频、载频配置原则18轨道电路信息定义（1）（1）L6码（预留）：表示运行前方8个及以上闭塞分区空闲。（2）L5码：表示运行前方7个及以上闭塞分区空闲。（3）L4码：表示运行前方6个及以上闭塞分区空闲。（4）L3码：表示运行前方5个及以上闭塞分区空闲。（5）L2码：表示运行前方4个及以上闭塞分区空闲。（6）L码：表示运行前方3个及以上闭塞分区空闲。（7）LU码：表示运行前方2个闭塞分区空闲。（8）LU2码：表示运行前方2个闭塞分区空闲。（9）U码：表示运行前方1个闭塞分区空闲。（10）U2S码：要求列车限速运行，预告列车运行前方闭塞分区为UUS码。（11）U2码：要求列车限速运行，预告列车运行前方闭塞分区为UU码。19轨道电路信息定义（2）（12）UUS码：对于无货运的客运专线，UUS码要求列车限速运行（默认道岔侧向允许速度：80km/h），表示列车接近的地面信号机开放经18号道岔侧向位置进路；对于兼顾货运的客运专线，UUS码要求列车限速运行（默认道岔侧向允许速度：80km/h），表示列车接近的地面信号机开放经18号道岔侧向位置、且次一架信号机开放经道岔直向或18号以上道岔侧向位置进路。（13）UU码：要求列车限速运行（默认道岔侧向允许速度45km/h），表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。（14）HB码：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。（15）HU码：要求及时采取停车措施。（16）H码：要求立即采取紧急停车措施。20低频信息分配表22.427.925.72926.824.61819.114.7频率（Hz）L6码（预留）占用检查载频切换H码HU码HB码UU码UUS码U2码信息名称181716151413121110序号20.216.915.813.611.412.510.323.521.3频率（Hz）U2S码U码LU2码LU码L码L2码L3码L4码L5码信息名称987654321序号21ZPW-2000A型机车信号低频信息分配表26.824.61819.114.720.216.913.611.4频率HZHU红黄HUS红黄闪UU双黄UUS双黄闪U2黄2U2S黄2闪U黄LU绿黄L绿机车信号显示HU码HB码UU码UUS码U2码U2S码U码LU码L码信息名称987654321序号22ZPW-2000A区间载频配置区间载频配置：1、下行区间：1700Hz、2300Hz（分-1、-2），按照……17-1、23-1、17-2、23-2、17-1…..顺序设置方式；2、上行区间：2000Hz、2600Hz（分-1、-2）；按照……20-1、26-1、20-2、26-2、20-1…..顺序设置方式；3、区间配置原则结合站内接发车口的载频，从超防要求，从两站进站（含反向进站）口向集中区配置。目前站内下行原则使用17-2，上行使用20-2，故1LQ严禁使用17-2，3JG严禁使用20-2。23区间线路锁频逻辑1区间线路载频锁频逻辑是指机车信号设备进入区间时，与区间载频自动匹配的方法。当收到1700或2300Hz的2系载频+25.7Hz时，机车信号自动切换为只接收1700/2300Hz载频的低频信息状态。当收到2000或2600Hz的2系载频+25.7Hz时，机车信号自动切换为只接收2000/2600Hz载频的低频信息状态。24区间线路锁频逻辑2无论是侧线股道发车还是正线股道弯出发车，均采用列车压入发车进路最末一个区段时，该区段发送载频为+2的25.7Hz转频码，列车出清该区段后，恢复发送27.9Hz的低频检测信息。25ZPW-2000A系统技术条件26系统技术条件（发送器）发送器：1、低频频率:可以产生F1—F18（29HZ—10.3HZ）18种低频信号（10.3+n*1.1HZ,n=0~17）2、载频频率：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ，每一种载频又分为1型和2型。1型的频率是原频率加1.4HZ，2型的频率是原频率减1.3HZ，这样，载频共有以下八种：下行：1700-1(1701.4HZ)1700-2(1698.7HZ)2300-1(2301.4HZ)2300-2(2298.7HZ)上行：2000-1(2001.4HZ)2000-2(1998.7HZ)2600-1(2601.4HZ)2600-2(2598.7HZ)3、频偏：±11HZ4、输出功率：70W27系统技术条件（发送电平级电压表）电平级连接端子电压备注11-119-12170常用级，站内电码化固定用一级22-119-12156常用级33-119-12135常用级44-119-12110常用级55-119-1277常用级61-114-126273-115-125882-114-124691-113-1235104-115-1233开通调试用28系统技术条件（接收盒）轨道电路调整严格按照调整表进行主轨道接收电压不小于240mv主轨道继电器电压不小于20V29ZPW-2000A系统正常工作应具备的条件30系统正常工作应具备的条件（1）发送器正常工作应具备的条件：a）24V电源，保证极性正确；b）有且只有一个低频编码条件；c）有且只有一个载频条件；d）有且只有一个“-1”“-2”选择条件；e）功出负载不能短路；31系统正常工作应具备的条件（2）接收器正常工作应具备的条件：a）24V电源，保证极性正确；b）主机并机都有且只有一个载频选择条件；c）主机并机都有且只有一个“-1”、“-2”选择条件；d）主机并机都有且只有一个“X1”、“X2”选择条件；具备上述条件后接收器工作指示灯应点亮，接收器工作正常。32系统正常工作应具备的条件（3）接收器轨道继电器的吸起应具备的条件：a）从“主轨输出”测出的主轨道移频信号达到可靠工作值，≥240mV。b）前方相邻区段接收器送来的小轨道执行条件电源（XGJ、XGJH）。具备上述两条件后轨道继电器应吸起。33衰耗盒表示灯“发送工作”灯：通过发送器输入FBJ-1、FBJ-2条件构成，发送器工作正常时亮绿色灯。“接收工作”灯：通过输入接收器JB+、JB-条件构成，接收器工作正常时亮绿色灯，故障时灭灯；“轨道占用”灯：通过接收器G、GH条件构成，轨道占用时，亮红色灯，空闭时亮绿色灯。“正向”灯：通过方向电路中“QZJ”条件构成，QZJ吸起时亮绿色灯，常态时点亮。“反向”灯：通过方向电路中“QFJ”条件构成，QFJ吸起时亮黄色灯，常态时灭灯。发送工作接收工作轨道占用正向反向发送电源接收电源发送功出轨入轨出1轨出2GJ(Z)GJ(B)GJXG(Z)XG(B)XGXGJ34衰耗盒各测试孔含义及测试电压范围发送电源：发送器24V工作电源，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压一般在23.5-24.5V之间（可靠工作大于22.8v)。接收电源：接收器24V工作电源，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压一般在23.5-24.5V之间。发送功出：发送器输出电平测试，用CD96表测试时，选择“单载频”档，一般发送选择1电平时，电压在176V左右，发送选择2电平时，电压在158V左右，发送选择3电平时，电压在137V左右。轨入：接收器输入电压（本区段主轨道与相邻区段（后方）小轨道电压的叠加），用CD96表测试时选择“多载频”档。轨出1：主轨道信号经过调整后的输出电压，用CD96表测试时选择“多载频”档。轨出2：小轨道信号经过衰耗电阻调整后的输出电压，用CD96表测试时选择“多载频”档。发送工作接收工作轨道占用正向反向发送电源接收电源发送功出轨入轨出1轨出2GJ(Z)GJ(B)GJXG(Z)XG(B)XGXGJ35衰耗盒各测试孔含义及测试电压范围GJ(Z)：主机轨道继电器电压，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压大于20V。GJ(B)：并机轨道继电器电压，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压大于20V。GJ：轨道继电器电压，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压大于20V。XG(Z)：主机小轨道继电器(或执行条件)电压，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压大于20V。XG(B)：并机小轨道继电器(或执行条件)电压，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压大于20V。XG：小轨道继电器(或执行条件)电压，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压大于30V，空载大于50V。XGJ：小轨道继电器(或执行条件)电压，用CD96表测试时，选择“直流电压幅值”档，电压大于30V，空载大于50V。发送工作接收工作轨道占用正向反向发送电源接收电源发送功出轨入轨出1轨出2GJ(Z)GJ(B)GJXG(Z)XG(B)XGXGJ36系统正常工作应具备的标准轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于240mv，段定以标调为准“,轨出2”电压应不小于100mv，段定为135±5mv;小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压不小于20V，轨道继电器可靠吸起。轨道电路分路状态在最不利的条件下，主轨道任一点采用0.15欧姆标准分路线分路时，“轨出1”电压应不大于140mv，轨道继电器可靠落下。在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。轨道电路能实现全程断轨检查。主轨道断轨时，“轨出1”电压应不大于140mv，轨道继电器可靠落下。小轨道断轨时，“,轨出2”电压应不大于63mv，轨道继电器可靠落下37ZPW-2000A无绝缘自动闭塞系统原理流程框图详见ZPW-2000A无绝缘自动闭塞系统原理流