T4桥梁承台墩柱安全专项施工方案

贵州桥梁建设集团有限责任公司汕昆高速公路板江T4合同段项目经理部安全专项施工方案1桥梁承台、墩柱安全专项施工方案一、编制依据本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）4、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）6、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）7、《汕昆高速板江T4总体实施性施工组织设计》二、工程概况本合同段位起于册亨县巧马镇纳下村北侧，起点桩号接T3合同段终点，路线起自者告河特大桥桥头，于者告河西岸山脊设置巧马互通后，设置左线一、二号大桥、右线一、二、三号大桥和云盘山隧道。本合同段起点桩号K13+170，终点桩号为K16+040，主线全长为2.870公里。本标段共设有大桥19座，全长5921.4米，互通式立交1处，隧道0.5座，左线长745m、右线长734m；连接线总长3.384km。三、工程地质概况本合同段所在地区的区域地质构造从属于扬子准地台黔南台陷、广西山字型构造的前弧西翼，望谟北西向构造变形区，巧马复式背斜核部附近，尾下向斜东南翼。构造变形区内发育了一系列向、背斜褶皱，复式褶皱曲，岩层走向与线路大角度相交。受构造影响，局部地段地层产状有一定变化。岩层分布：覆盖层为残坡积层（碎石土、卵石），基岩为三叠系中统许满组、边阳组砂岩、泥岩，地层分布较稳定。四、气候、水文条件本合同段位于黔南地区，属中亚热带高原季风湿润气候，具有冬无严寒，夏无酷暑，气候温和湿润的特点。长年平均气温15~18℃，极端最高气温34℃，极端最低气温-8.9℃。常年平均降雨量贵州桥梁建设集团有限责任公司汕昆高速公路板江T4合同段项目经理部安全专项施工方案21300~1600mm，1~3月份降水量最少，6~7月份为降水高峰期，相对湿度78~81％。风向多为偏南风，平均风速2.4m/s。五、自然环境施工区域周边居民居住较散；沿线植被均为灌木林；地形为山峰，深谷交错。在施工过程中，合理选择施工场地，严格控制施工期间对环境的影响，将施工对环境的影响降低到最低程度。工程完工后，及时清理河道、沟渠及道路上的堆积物，清除临时工程废弃物，恢复原有地貌。六、交通、通讯条件和供电供水条件本合同段路线所经区域有国道324、纳者公路和县道324和南昆铁路。本合同段仅有通往纳也村的纳者公路与国道324连接，长度大约10公里，道路等级为县道，各工点新建便道与纳者公路连接才能到达工地附近。项目附近有10KV高压电力线接入，施工和生活用电通过在各工点设立的变压器引入，并配备3台200～250kw的发电机作为临时备用电源。通讯采用移动电话、对讲设备等途径解决。项目所在区域水源主要从者告河及尾下沟中抽取，基本能够满足工程施工和生活用水需要。七、设计技术标准公路等级：高速公路。设计行车速度：80km/h。桥梁宽度：净2×3.75m车行道，分离式全宽12.25m、整体式全宽24.5m。八、承台施工（一）承台施工技术安全方案1、承台基础开挖开挖方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清渣。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据土方量和运输车辆的配置可选择0.4~1m3，控制深度4~6m。挖基土应外运或贵州桥梁建设集团有限责任公司汕昆高速公路板江T4合同段项目经理部安全专项施工方案3远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基础开挖应满足承台施工的要求，基底平面尺寸按承台边缘加宽1m开挖，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高，用不小于5cm厚砂浆找平，进行基底硬化。开挖完成应及时作好排水和防护措施，基坑靠山侧设置排水沟，边坡项设置截水沟，将地表水引至承台施工区外；由于地质为残坡积碎石土层，岩层风化严重，极易产生大范围坍塌，我部拟用锚杆挂网喷射混凝土对开挖边坡进行防护。2、承台钢筋加工及安装基坑开挖后，立即破桩头，清理整平桩头破碎混凝土渣，进行浇筑桩检测（由业主或监理工程师认可检测单位），合格后即可进行钢筋安装。将桩基伸入承台部分钢筋按设计图纸理顺，使其与承台钢筋交错布置，形成一个整体。承台钢筋首先在钢筋加工场按图纸要求的规格、尺寸下料、弯制好，然后运至现场进行安装、绑扎。1）、钢筋加工钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1:1的比例放大样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，根据需要运至现场进行安装、绑扎。2）、钢筋安装安装顺序：底层主钢筋→劲性骨架→竖向钢筋→顶层主钢筋→水平分布钢筋→墩身预埋钢筋及相关预埋件。底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，安装底层钢筋，为加强承台钢筋骨架的稳定性，底层钢筋安装完后，用φ48钢管作内支撑劲性骨架。在安装钢筋的同时安装循环水冷却管，以降低混凝土的温度，保证混凝土的整体质量。垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。3、模板安装贵州桥梁建设集团有限责任公司汕昆高速公路板江T4合同段项目经理部安全专项施工方案4承台钢筋安装完成后，报工程师验收合格后方可进行外支撑架搭设及模板安装。模板安装前，用墨线弹出模板安装控制边线，确保承台位置及尺寸准确。模板采用工厂加工成型的大面钢模板，模板加工质量必须符合设计和规范要求。模板支撑加固外侧设双层钢管支架支顶在模板上、内侧设拉杆，加固完成后，再一次复核其位置、标高和平整度，确保其符合设计和规范要求。模板拼装要平整密实、净空尺寸精确，符合设计要求。模板表面刷隔离剂，便于脱模。模板底部与基础紧密接触，以防漏浆、胀模。模板安装完毕，测量放样调整钢筋骨架和模板，经精确定位后，加固模板和钢筋骨架，安装墩身预埋钢筋、型钢劲性骨架和墩身施工的相关预埋件。4、承台混凝土浇筑1）、混凝土供应及浇筑方案混凝土采用工地现场拌合，由砼运输车辆运送混凝土浇筑，当混凝土自由下落高度超过2m时，应采用串筒、溜槽进行浇筑。承台混凝土以一次性分层连续浇筑完毕为宜，分层厚度控制在30cm左右，在配筋密集区分层厚度控制在20cm以内，上层浇筑应在下层混凝土初凝之前完成。主墩承台混凝土方量较大，如一次性浇筑有困难，可分两次浇筑完成，第二次浇筑时应清除先浇筑混凝土表面浮浆，并进行拉毛处理。2）、混凝土配合比设计承台混凝土混凝土经工地现场拌，通过串筒至承台进行浇筑，因此对混凝土的和易性、坍落度损失、初凝时间有较高要求。a、采用“双掺”技术在混凝土中掺加粉煤灰和外加剂，有两个作用：一是对大体积混凝土加入的粉煤灰取代了部分水泥，使混凝土的水化热有所降低，可以有效地防止温度偏高产生的混凝土裂纹；二是在掺加粉煤灰后为了保证混凝土的强度，必须掺加外加剂使粉煤灰的活贵州桥梁建设集团有限责任公司汕昆高速公路板江T4合同段项目经理部安全专项施工方案5性得到充分发挥，达到减少水泥用量的同时并不降低混凝土的强度。b、混凝土原材料选择对于大体积混凝土影响最大的是水泥，在选用水泥时，应优先考虑选用低热水泥，可以选用低热矿渣硅酸盐水泥。粗骨料要求含泥量、粉屑、有机物质和其他有害物质不得超过桥涵施工技术规范的规定，骨料级配尽可能采用多级配或连续级配。良好的级配可获得水泥用量低、混凝土强度高及和易性好等最佳组合。细级料直接影响着混凝土的和易性及强度，因此细级料各项指标必须满足桥涵施工技术规范的要求，如细级料的平均粒径、含泥量、有机物质含量、细度模数等指标必须满足施工规范要求。粉煤灰采用Ⅰ级粉煤灰，其含水量、烧失量、细度筛余量、需水量等指标必须达到施工规范要求。对粉煤灰、外加剂及各种原材料进行优化选择，经过多次试配，确定出承台大体积混凝土浇筑的施工配合比，并报监理工程师批准。3）、混凝土的保温和养护夏季高温季节浇筑承台混凝土时，混凝土表面做到潮湿养护，保证混凝土强度的正常增长，且降低混凝土干缩能力，防止混凝土表面裂缝的产生。混凝土浇筑振捣完成后，应立即用麻袋或塑料薄膜等覆盖，待混凝土初凝后及时进行储水保温或洒水养护，采用塑料膜覆盖混凝土表面，覆盖物要完好无损，保证内面有水珠，保持混凝土表面湿润的养护期不少于15天。混凝土养护过程中，为了防止混凝土内外温差过大，利用冷却水管出口处的热水进行养护，提高保温效果。防止混凝土内外温差过大造成的温度裂缝。九、墩柱施工1、施工支架搭设与拆除柱式墩施工支架采用双排式钢管脚手架，间距为贵州桥梁建设集团有限责任公司汕昆高速公路板江T4合同段项目经理部安全专项施工方案6BLH=0.6×0.6×1.0m。当墩柱混凝土有一定强度后，应用钢管将支架和墩柱混凝土连为一体，使其整体受力，搭设支架时，应搭设相应的楼梯，每6m高搭设一道工作平台，并铺设竹跳板、围安全网，在卷扬机钢绳挽向的位置支架应作加强处理。钢管脚手架立杆应立于坚硬的土质或岩石上，底部用混凝土或片石作支承垫块，松散土质地段应将立杆强力打入土中直至稳定为止。钢管脚手架用扣件连接，接头应错开，螺栓要紧固。支架根据高度和宽度的不同，应设置一定的斜撑，每10~15m高设置一道缆风绳，防止支架失稳，每增高10m应再加设一组，缆风绳与地面夹角为45~60度。当墩柱混凝土有一定强度后，应用钢管将支架和墩柱混凝土连为一体，使其整体受力。搭设支架时，应搭设相应的楼梯走道。每6m高设置施工操作平台，用竹跳板或木方铺满、绑牢，无探头板，牢固地固定在脚手架的支撑上，平台外侧设置栏杆，挂上安全网。在卷扬机钢绳挽向的位置支架应作加强处理。拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的钢管、扣件等材料应用人工传递或卷扬机吊送，严禁随意抛掷。2、钢筋加工及安装1）钢筋加工钢筋首先在钢筋加工场按图纸要求，核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1:1的比例放大样弯曲，加工后的钢筋经检查符合要求拼装、绑扎成成型钢筋骨架，挂牌存放在整洁的场地内，根据需要运至现场进行安装、接长。成型钢筋骨架必须具有足够刚度，用于提升吊放的加强筋必须加焊帮条钢筋增加节点强度。2）钢筋安装将加工、拼装成型钢筋骨架运至施工现场，用吊车将钢筋骨架吊放就位，不能使用吊车的地方，利用钢管支架和卷扬机提升贵州桥梁建设集团有限责任公司汕昆高速公路板江T4合同段项目经理部安全专项施工方案7就位。墩柱钢筋的接长采用双面焊，四周用缆风固定。用预先制作好的砂浆垫块绑扎固定在钢筋骨架上，按设计要求垫出混凝土保护层厚度。3、模板安装立柱模板采用新制定型钢模板，每节长1.5m，模板必须具有一定的刚度，施工和搬运过程中不得变形，接缝要平整严密不漏浆。在用砂浆处理桩基顶面周围填充模板底部缝隙后即可安装模板，同时拆出固定钢筋骨架的缆风。安装时应注意结构尺寸、接缝处理，模板接缝用双面胶嵌入、压紧，对螺栓要逐个检查、拧紧，不得松动。安装过程中不得扰动或破坏已绑扎固定在钢筋骨架上的砂浆垫块，确保混土保护层厚度满足设计要求。用经纬仪校正墩柱中心线及垂直度后，用缆风将墩柱模板固定，混凝土浇筑过程中进行观测，适时校正。模板安装前应刷脱模剂，拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，对模板进行检查、校正、涂油，然后才能重新使用。4、混凝土浇筑浇筑混凝土时，采用混凝土输送泵送料，插入式振捣器振捣。当墩柱高度超过2.0米时，由于混凝土落差较大，不能采用自落式浇筑，拟采用串筒减速进行混凝土的浇筑，以防止混凝土离析。每层混凝土浇筑厚度按40cm控制，采用振捣棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣。当混凝土浇筑至立柱顶部时，将多余的水泥浆去除并在初凝前进行复振，以消除混凝土墩柱顶面附近的裂缝。拆除模板后，墩柱混凝土用农用塑料薄膜包裹养生。十、安全生产保证措施（一）组织保证措施1、项目部成立项目经理为组长，项目总工为副组长的安全生产领导小组，组员为相关的业务部门负责人及工班有关人员。项目部配专职安全专职人永远，班组内设兼职专职安全员。2、安全领导小组贵州桥梁建