山西省高速公路勘察设计细则

山西省高速公路勘察设计细则-0-前前前前言言言言自二十世纪九十年代以来，我省高速公路快速发展，截至2010年底，已通车3000余公里，尤其是2008年以来，在厅党组的坚强领导下，果断决策，再掀高速公路建设新高潮。设计是工程建设的灵魂，为进一步提高我省高速公路的勘察设计效率，有效保障高速公路勘察设计质量和技术水平，总结已建高速公路的成功经验。为此山西省交通运输厅组织编写了《山西省高速公路勘察设计细则》（以下简称《细则》），旨在统一我省高速公路勘察设计常规的、易标准化的勘察设计工作。《细则》坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路勘察设计新理念，树立“以人为本、科技创新、节约资源”的意识，突出“动态设计、信息化施工”的工程特点，以设计安全至上、确保设计质量、促进设计进度、有效控制工程造价为目的。《细则》由山西省交通运输厅建设和管理处负责解释，为使《细则》不断完善、提高，请各单位在使用过程中将发现的问题和意见及时反馈山西省交通规划勘察设计院。二〇一一年八月山西省高速公路勘察设计细则-1-1总体设计1.1一个项目由多家设计单位承担时，牵头单位负责总体设计的指导思想、技术标准制定，编制全线勘测、设计指导书，统一全线勘察设计。1.2牵头单位应协调全线技术指标的采用，按照地形分路段采用相应的技术指标，使工程造价可控，与前期批复工程造价有效衔接。1.3牵头单位要统一全线图表格式，使图标组成、表述形式一致。1.4路线布设要兼顾特大桥梁、特长隧道的选址、设计和施工因素，特大桥梁、特长隧道宜作为路线控制点。1.5通道、天桥有关协议，初步设计阶段宜与乡镇政府签定；施工图设计阶段宜与逐村签订。1.6高速公路与国省干线、县乡道路交叉时，分离式立交桥梁跨径布设要满足国省干线一级化、县乡公路二级化的规划需要，预留净空（净宽和净高）要满足扩建要求。1.7隧道弃渣要研究综合利用方案，除高速公路自身调配利用、用作机制砂外，要与当地政府联系，弃渣用于当地县乡公路及水利设施等其它建设，节约资源。1.8关于主体工程与交通工程、房建工程设计界面划分1.8.1主体设计与交通工程设计界面划分路肩挡墙的防撞墙由主体单位设计，防撞等级由安全设施方面提供等级要求。大中桥路侧及中央带采用混凝土分隔带，由主体单位设计。在桥梁构造上设置的交通工程设施的各类基础，由机电设计单位给主体提山西省高速公路勘察设计细则-2-供基础位置、受力条件、预埋件的安装方式等技术资料，主体设计单位在桥梁构造物中一并完成基础及预埋件的设计并计列工程数量。对通过桥梁构造物的各类管道，交通工程管道专业与主体工程设计单位间应协商落实管道设置位置并相互提供资料，主体工程预留管道及检查井位置。隧道预留洞室，初设由机电设计单位提供规模，主体设计单位计列工程量，施工图设计由机电设计单位进行预留洞位置、预埋管道的设计，主体设计单位进行结构加强和配筋等。对于设置于小桥、通道上的波形梁护栏，由交通工程设计单位提供护栏座中预埋件的要求，由主体设计单位进行护栏座的设计并计列相应工程量。构造物上设置防落物网由交通工程专业提供设计图纸，由主体设计单位进行设计及计列工程量。对于隧道，主体设计应在结构钢筋中预留接头，以方便与隧道机电接地系统连接。对于设置在隧道洞内的变电所，在交通工程设计单位与主体设计单位协商后，根据隧道实际情况交通工程设计单位确定大小、尺寸和位置，由主体设计单位进行相应结构设计。对于设置于构造物中央带的通信管道，由交通工程专业提供管道形式、管道支撑用预埋件等技术要求，由主体设计单位负责预埋件的设计并计列工程量。场外供电部分设计由业主进行协调。施工主便道由主体设计单位设计，支线便道工程量由各相关工程负责单位提供，由主体设计单位计列工程量。山西省高速公路勘察设计细则-3-线外安全设施的设计，由主体设计单位提供参考段落，由交通工程设计单位进行设计及计列工程量。路基上需做防撞墙的特殊段落，由交通工程设计单位提供段落，由主体设计单位计列工程量。长隧道、隧道群的隧道口处的联络道设计，由主体设计单位进行设计及计列工程量。1.8.2主体设计与房建设计界面公路工程附属工程的拆迁占地由主体工程设计单位统一计量,规模由房建设计单位提供。房建场地范围内土石方初步设计、施工图由主体工程设计单位考虑调配,数量由房建设计单位提供。服务区贯通道路由主体工程设计单位完成。房建范围内的道路硬化和绿化由房建设计单位完成。绿化计量由环保单位计列工程量。场区排水由房建设计单位进行设计及计列工程量，集中排水应由房建设计单位与主体设计单位协商处理。1.8.3交通工程设计与房建设计界面(1)收费设施收费土建由交通工程设计单位负责，内容包括收费岛、岛上和岛间的预埋管道、各类机电设施基础等；管道设计界面划分在收费广场路肩人孔处，由路肩人孔至站监控室、配电房的管道由房建单位完成，收费系统需要电力管道6孔、信号管道6孔，房建需求另计。收费广场雨棚、地下横通道、广场照明及相关线路归由房建单位山西省高速公路勘察设计细则-4-设计。收费广场接地网及场区接地网由房建单位完成，站内界面划分在监控室接地汇流排处；电源室接地由房建单位提供接口。入口治超设施由交通工程完成，杆灯照明由房建单位完成。若收费站入口情报板需安装在天棚立柱上，则由房建单位负责天棚的结构加强和安装预留工作；交通工程负责提出需求。收费设施用电界面划分在收费站电源室总配电箱处，房建单位负责相关线路和电源接引工作，交通工程负责提供相关用电负荷需求，收费负荷为一级负荷；广场照明、亭内空调和普通照明、站内生活等非收费专用设施用电由房建单位完成；各收费站、停车区、服务区和管养工区的外电接引、增容由房建单位负责。监控室、通信机房和电源室的尺寸、高度、静电地板等要求由机电单位提出，由房建设计单位在房建设计时候统一考虑；一层电源室内人井由房建设计，电源室与楼上监控室之间的楼板需预留约200×150预留孔，楼层间电缆桥架由机电设计单位计量。(2)通信设施房建专业负责将电源引至通信机房配电箱，通信专用高频开关电源和至配电箱电缆由机电设计单位负责；机房内预留预埋管线、孔洞、沟槽电源插座以及屋内装修、照明、空调、静电地板、接地网等由房建单位完成；机房防静电地板下电缆槽由机电单位负责设计计量；场区内各建筑的总电话配电箱至用户终端由房建单位负责，机电单位负责通信站MDF至各楼内总电话配电箱的相关线缆计量，管道路山西省高速公路勘察设计细则-5-由由房建单位提供给机电设计单位。停车区、服务区、管理养护工区处通信管道界面：交通工程负责主线通信管道分歧至路侧，界面划分在路肩人（手）孔，场区内和房建内管道由房建单位统一考虑；若隧道管理站单独设置在主线路侧则界面同上。收费站处通信管道界面：通信管道沿匝道敷设至收费广场路肩人孔，房建不需考虑通信管道接口设计。(3)隧道管理站交通工程设计单位提供所需监控大厅、机房的尺寸、高度、静电地板等要求，由房建设计单位在房建设计时候统一考虑计量。监控室用电电源界面划分在电源室配电箱处，房建单位负责进线和电源，监控负荷为一级负荷。进隧道管理站监控的通信管道、防静电地板、空调、电源室的电缆爬架等由房建负责计量；监控室内电缆槽、接地汇流排由机电单位负责计量。监控室净空层高应达3.5至4米左右，监控大厅中央不得有遮挡视野的立柱；如有吊顶等特殊要求，另行相互通知。(4)水泵房和变电所水泵房和变电所结构形式、各房屋开间尺寸、电缆沟布局由机电单位提供要求，房建单位统一考虑完成设计。机电单位提供的图纸中，房间开间均为最小要求尺寸，房建单位可根据相关规范以不得小于图纸中的要求尺寸为原则灵活调整，图纸中各房间的布局应保证设备安放要求，净空应满足图纸设计要求；其山西省高速公路勘察设计细则-6-他门、窗、朝向等由房建单位灵活掌握。隧道变电所和水泵房具体位置由房建单位根据地形及外电路走向进行详细设计，位置应满足相关防洪、防震规范或机电单位提出的特别要求为原则；选址完成后请及时与机电设计单位联系确认；机电单位提供初步的推荐位置供房建单位参考。变电所和水泵房由房建单位绘制占地图（不含消防高位水池），并由主体单位计量征地面积。各变电所内的监控、火灾检测系统已纳入隧道监控部分；房屋内各类监控和火灾检测系统穿线用暗埋穿线管由隧道机电提供资料，房建单位负责设计和计量。变电所和水泵房用电划分在低压出线柜处，房建单位根据需要完成站房自身照明、暖通、消防等的设计。隧道至变电所、水泵房的电力管道和通信管道计入隧道机电部分，界面划分在变电所、水泵房院墙处的局前人井，房建单位请自行确定局前人井位置并设计局前人井至变电所、水泵房的路由。变电所内电缆沟的设计应满足机电单位提供的尺寸要求，若有不妥之处，请及时与机电设计单位联系确认。变电所和水泵房均需要房建单位设置围墙以保证机电设施不被破坏，修筑联络通道方便维护；如机电设计单位出在变电所内设置消防人员职守需要，则房建单位应为变电所设计简易的职守人员生活设施。2路线2.1公路转角值路线转角一般宜控制在7°至30°之间，且相邻曲线的转角差值不宜山西省高速公路勘察设计细则-7-过大。2.2长直线长度长直线的最大长度宜按照设计速度行驶3min行程长考虑。2.3圆曲线最小半径圆曲线最小半径宜按超高4％控制。山岭区高速公路宜大于600m。2.4避险车道避险车道线形应为直线。2.5高速公路纵坡值纵坡取值范围一般宜为0.5%～4%。设计速度为80km/h，当重车比例高时，纵坡值不应大于4%。太原以北地区，阴坡段纵坡值不宜大于3%。太原以南地区，阴坡段纵坡值不宜大于3.5%。一般桥梁纵坡不宜大于3.5%，特大桥和桥长500米以上的大桥纵坡不宜大于3%。隧道内纵坡应控制在0.5％～3％，一般情况下，特长隧道纵坡不宜大于2.0%，长隧道纵坡不宜大于2.5%。对于连续下坡路段，缓坡坡度不宜大于2.5%。2.6隧道洞口线形隧道洞口内外3s设计速度行程长度范围的平纵面线形应保持一致，有条件时5s范围的平纵面线形宜保持一致。隧道洞口不宜设置在缓和曲线上。2.7下坡路段的安全设施对于平均纵坡大于2.5%，长度大于9公里的下坡路段，应设置避山西省高速公路勘察设计细则-8-险车道和降温池，并应设置临时停车检修带。3路基3.1边坡坡率3.1.1路堑边坡坡率(1)土质边坡对均质黄土的挖方边坡，宜采用不缓于1：0.75的边坡坡率，平台最少宽度2m，坡高8m；当挖方深度大于20m时，平台宽度经稳定性计算确定，其稳定安全系数取1.2～1.25。(2)岩质边坡一般对微—弱风化硬质岩石可采用不陡于1：0.5的边坡坡率；对强风化、全风化岩石，边坡坡率一般可采用1：0.75～1:1。对挖深大于30m的深挖方应单独进行稳定性计算。3.2填料选择3.2.1路基填料对液限大于50的粘土或CBR值不满足要求的其它土质，应采用砂砾填筑和掺灰处理方案，并进行技术经济比较，择优选取。在确定处治方案时，应重点对0～30cm路床的处理。对路基掺灰处理时，其掺石灰剂量宜为6%（掺水泥剂量应为3%）。3.2.2桥涵台背填料对土质地基（湿陷性黄土）采用灰土（或其它半刚性材料）填筑；对其它地基可采用砂砾填筑，其填筑长度为：台高+台背底宽（4～6m）。为防止桥面水冲刷台后路堤，应沿路堤方向设5m长的浆砌防护工程，并应设急流槽将地表水引离桥路交接处。山西省高速公路勘察设计细则-9-3.2.3填石路基对软质岩石填料，用2.0cm宽的粘性土对边坡进行封闭，路床采用80cm厚碎石土或满足CBR的粘性土填筑。对硬质岩石填料，路堤边坡应培50cm厚（不计入路基宽度范围内）的粘质土或种植土，以利植物生长。对填石路堤的压实质量，通过铺筑试验路段，获取施工参数，同时应根据岩石的软硬程度，分别采用压实沉降差和孔隙率进行检测。3.3地基处理3.3.1填方路基对一般土质地基进行填前压实，并达到90%压实度。对填土高度大于10m的黄土地基或承载力不够的其它地基应进行重夯、强夯、灰土挤密桩等措施提高地基的压实度和承载力。对不能实施上述措施时，可设置30～80cm灰土垫层或其它半刚性材料层。必要时设隔水墙。3.3.2低填浅挖地基低填