浅谈城市轨道交通计算机网络在地铁AFC中的应用

龙源期刊网中的应用作者：骆杰来源：《山东工业技术》2015年第07期摘要：地铁AFC作为我国城市轨道交通的核心组成成分，其运行效率的高低，不仅与城市轨道交通的安全及可靠性息息相关，还对我国交通运输行业的发展起着至关重要的作用。因此，我们就必须要合理利用计算机网络，以在最大限度之内，提高地铁AFC的通信以及网络传输效率，为我国城市轨道交通的建设及后期投入运行提供主要主持。而本文也将会针对城市轨道交通计算机网络，对其在地铁AFC中的应用进行深入的分析和探究。关键字：计算机网络；城市轨道交通；安全性；地铁AFC1探析计算机网络在地铁AFC中应用的必要性众所周知，AFC也叫做“轨道交通自动售检票系统”，它具有较为强大的功能系统，主要包括：自动检票功能、自动清分功能、自动收费功能、自动管理功能、自动计费功能以及自动售票功能等。AFC在实际运行的过程当中，需要依靠计算机网络来实现数据与数据以及信号与信号之间的传递与交互，且其与中央系统以及各个子系统之间的通信，也都必须要通过计算机网络，才能够得以实现。否则，AFC将不能够实现其自身的功能价值。由此可见，计算机网络在地铁AFC中的应用是具有必然性以及重要性的。2探究地铁AFC中计算机网络的应用AFC系统可以被划分成四个部分，即我们所谓的“四层结构”，它主要包括：城市轨道交通清分系统、城市公共交通清算系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统以及车站终端设备，详见图1。其次，计算机网络的类型也是比较多的，主要有：星型以太网、双星型以太网、环网以太网、双环网以太网以及冗余以太环网。由于AFC系统的组成结构较为复杂，所以，针对AFC不同的子系统，我们采用的计算机网络类型也是大不相同的，其主要体现下述三个方面上：（1）LC（即：线路中央计算机系统）和ACC（即：公共交通清算中心系统），它们作为AFC系统的第一层结构，需要进行大批量的数据分析、处理以及传送操作。因此，考虑到系统一层结构的稳定性与可靠性，我们采用100Mbps的星型以太网，来作为LC与ACC子系统之间的网络拓扑结构；龙源期刊网（2）由于LC与SC自身均为本地网络，所以，LC子系统可选用100Mbps的星型以太网或者是1000Mbps的双星型以太网；而SC子系统则可以选用10Mbps或者是100Mbps的冗余以太环网；（3）LC与SC（即：车站计算机系统），这两者均为AFC系统的核心组成成分，它们不仅要实现数据的传输、通信，还要实现信号的转换及传送。因此，它们之间的网络必须要具备较高的通用性，比如：可选取10Mbps的星型、环网或者是双环网以太网，也可以选取100Mbps的环网或者是双环网以太网。通过上述几方面的分析，我们依照国家相关要求及标准，选取了光纤以及五类线，制定出了地铁AFC系统的基本组网方案。SC车站计算机系统采用的是冗余环以太网，同时借助工业以太网交换机，来实现各子网系统的桥接；而LC线路中央计算机系统和SC车站计算机系统之间的网络，则采用的是环网以太网，并把工业以太网交换机作为三层网络桥接设备，对各子网进行有效连接；至于LC线路中央计算机系统，其本地网络则采用的是星型以太网。另外，针对多个地铁AFC计算机网络组网案例。3南京地铁AFC网络组成南京地铁一号线AFC网络与通信专业接口设备是Cisco7206VXR、Cisco2610XM路由器，中心到车站是2M点对点。中心、各链路、各车站均设置成一个子网，并且采用OSPF路由协议。南京地铁二号线AFC网络与通信专业接口设备是Cisco3560三层交换机，中心与车站通信是两路以太网共线通道。中心、各车站均设置成一个子网，每个车站子网在通道1上面到中心子网设置成一个子网，每个车站子网在通道2上面到中心子网设置成一个子网，并且全部采用OSPF路由协议。南京地铁南延线AFC网络与通信专业接口设备是Cisco4503、Cisco3560三层交换机，中心与车站通信是两路以太网共线通道。中心、各车站均设置成一个子网，每个车站子网在通道1上面到中心子网设置成一个子网，每个车站子网在通道2上面到中心子网设置成一个子网，并且全部采用OSPF路由协议。南京地铁十号线和宁天城际AFC网络十号线AFC网络与通信专业接口设备中心是H3C三层交换机、车站是子午线工业以太网三层交换机。宁天城际AFC网络与通信专业接口设备全部是子午线工业以太网三层交换机。中心与车站通信是两路以太网共线通道。中心、各车站均设置成一个子网，在通道1上面所有车站到中心设置成一个子网，采用OSPF路由协议。在通道2上面各个车站子网到中心子网采用静态路由。龙源期刊网网络与通信专业接口设备是赫斯曼工业以太网三层交换机，中心与车站通信是两路以太网共线通道。中心、各车站均设置成一个子网，在通道1上面和在通道2上面各个车站子网到中心子网采用静态路由，两路切换采用赫斯曼自带的独特模式。4结束语计算机网络在地铁AFC中的实际应用，不仅提高了我国城市轨道交通的运行效率，还在很大程度上提高了我国城市轨道交通运行时的安全性与可靠性。因此，在高科技技术引领之下的今天，随着更新、更具有实用性价值的计算机网络技术的出现，我们还应当将其更为广泛的应用到地铁AFC系统的建设当中。唯有这样，才能够让我国城市轨道交通行业实现更进一步的发展。