碧江站跨南头大道部分施工方案及交通疏导方案

南头站跨南头大道部分安全文明施工方案及交通疏解方案（中心里程为DK35+115）编制：吴岸复核：杨火石中铁电气化局集团有限公司广珠城际轨道交通工程FJ-1标项目部2009年6月10日目录一、编制依据：...............................................................................................................................3二、编制原则、编制范围及主要技术标准...................................................................................32.1编制原则........................................................................................................................32.2主要技术经济标准......................................................................................................4三、工程概况...................................................................................................................................4四、路现状及交通流量分析...........................................................................................................4五、施工方案...................................................................................................................................51、钻孔桩基础施工.................................................................................................................52、承台基础施工.....................................................................................................................53、上部结构施工.....................................................................................................................5六、交通疏导方案...........................................................................................................................5七、安全措施...................................................................................................................................6八、文明施工...................................................................................................................................8九、地上、地下管线和周围建筑物保护、协助迁改配合措施...................................................8十、对施工中突发事件的应急处理预备方案...............................................................................9十一、工程量...................................................................................................................................9一、编制依据：1、国家铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。2、铁四院设计施工图及其他有关的配套图、标准图及工程图书。3、中铁电气化局集团有限公司广珠城际轨道交通工程FJ-1标段投标书、中标通知书。4、现行铁路和房建施工、材料、机具设备等定额。5、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。6、投资计划及工期要求。7、我单位施工类似工程所积累的相关经验、现有的技术装备和施工设备能力。8、国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、条件。9、广铁公司铁路营业线施工安全管理实施细则.10、现场施工调查以及实际测量资料。11、国家及地方相关法律法规、政策。二、编制原则、编制范围及主要技术标准2.1编制原则2.1.1遵守国家、铁道部及地方的政策、法律和条例。2.1.2遵循国家和地方现行有关的土地、环境、水土保持、水利与水源等方面的法律、条例和国家及铁道部关于安全生产的规定要求。2.1.3遵循地方市公路的有关规定。2.2主要技术经济标准车站功能区建筑面积：3609m2。其中：站厅建筑面积：2104.3㎡，设备管理用房建筑面积：843.3㎡，高架进站平台建筑面积662.3㎡。雨棚结构投影面积：6865㎡。建筑层数：三层站台形式及股道数：侧式站台，二股道。三、工程概况南头站位于中山市南头镇，垂直高架于既有的南头大道上空，线路走向与道路垂直。属于主线中间站，车站中心里程为DK35+115，车站共三层，建筑高度为21.30m（至站台面），高峰小时客流量为1758人，属中型站规模。为使该站周边市政交通配套设施与轨道交通衔接顺畅，拟要求市政配套设计在站房东西两侧均设置车站广场，由于南头大道东方西向穿越，东西两侧广场又被分为南北两个广场，并在广场周边布设环形通道使南北广场与南头大道相接，旅客主要出入口设在站房西边，分别在南北侧对广场开启。本工程采用框架结构，抗震设防烈度为7度，防水等级为二级。基础采用钻（冲）孔灌注桩。四、路现状及交通流量分析南头大道断面结构尺寸为2.5m（绿化带）+8.5m（辅车道）+2m（绿化带）+13.6m（主车道）+3m（中央分隔带）+13.6m（主车道）+2m（绿化带）+8.5m（辅车道）+6.2m（人行道）+2.5m（绿化带）。南头大道车流量较大，车高峰时间长，车速快。主要集中在上午时段，高峰段每十分钟600—700辆，以上数据来源于2009年6月2日统计。五、施工方案施工方案总体分为两部分，第一部分即○4—○5轴/○A—○G轴基础施工区，计划作业时间为35天；第二部分○5—○6轴/○A—○G轴基础施工区，计划作业时间为35天；同时确保70天工程全面竣工。在各施工区施工中需占用部分辅道、主道进行彩钢瓦维护，两端设置提示标志（详见附图）。对行车没有影响，对行人影响不大。1、钻孔桩基础施工○4—○5轴/○A—○G轴施工作业区及○5—○6轴/○A—○G轴施工作业区内均为6根桩，采用冲击钻成孔，四台钻机同时施工，泥浆池采用钢制泥浆池，放置于辅道，多余泥浆采用泥浆车及时外运处理。2、承台基础施工本施工区域（跨南头大道部分）承台中心根据南头大道走向与基础轴线成5°斜角，根据设计图纸及相关规范要求，对基础进行土方开挖，待土方开挖到外后，及时破除桩头和孔桩检测，再立模浇注砼，采用罐车运输、泵车浇注，砼浇注完成后及时回填四周土方和道路恢复。3、上部结构施工上部结构施工采用门式墩，梁板施工采用大蛇门式支架法的施工工艺，施工完成后再恢复交通。六、交通疏导方案根据南头站○4—○6轴/○A—○G轴（即跨南头大道部分）施工方案，在施工期间，须进行封道、疏通，共分为两阶段进行实施控制。第一阶段，即○4—○5轴/○A—○G轴基础施工过程中的交通疏导为保证交通顺畅，车辆行人及施工安全，施工期间从交警一中队门前岔道口到金桃小区位置，共长230m，封闭两侧部分车道（包含3.75m桩基及承台），中间双向留置4m快车道、4m慢车道，两侧各留置4m辅道（见附图）。施工作业区用彩钢瓦围护（围护区域详见附图），车站通过该路段时减速从疏解分大小型车走慢车道分流通行，限速20㎞/h。围护两端位置施工提示牌、减速牌、车行改道标志和防撞路障。第二阶段，上部结构施工过程中的交通疏导基础施工完毕，清理、恢复部分已封道路，并对上部结构采用搭设门式支架法施工，同时严格按安全相关规程对脚手架进行围挡，防止高空坠物等安全事故。施工完工后清理路段，维护修理破损路面验收合格后，全面恢复通车。七、安全措施1、在施工前需对施工人员进行交通安全培训，提高安全意识，避免违章作业，坚绝杜绝违章作业。2、施工前与公路管理部门、构筑物主权单位分别签定施工配合协议、安全协议书、明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督配合等。在具体工程开工前身运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。3、及时提报影响既有公路正常营运的施工方案，报公路管理部门及时审核批准后再施工。施工时，封路两端各派2人24小时进行交通指挥与疏导。4、如需限制完成工程，施工前对设备进行检修，施工组织及时劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再开通。5、对所有影响既有公路行车安全的各个施工实行调度报告登记制度。项目部派驻联络员与相关单位联系网络，并定期沟通情况，征求意见、取得支持和指导。6、施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业程度。施工过程中严格执行技术标准、作业标准、工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严格准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路，构筑物的安全。7、施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训，考试合格后持证上岗。8、跨路作业人员要挂安全带，在两侧挂安全网，防止人员物品掉落。在雨天禁止高空作业施工。9、在进行大型吊装作业时，对道路进行临时封闭，并有专人对协助交管部门对道路进行指挥。10、按交管部门要求设置警示牌、警示灯和车辆导向装置、安装夜间施工照明，车辆慢行、限高和防撞等警示标志，确保行人和行车的安全。八、文明施工认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。区域内，按施工总平面布置图设置临时设计；工地四周用彩钢瓦围蔽，并布置适当的标志标语。工地道路、材料堆放场地及出入口用混凝土进行硬化处理。在现场生产区内，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。对施工中破坏的植被，施工后予以恢复。实施工点挂牌施工。设置工点挂牌，标明工程项目名称，范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。各级负责人及施工人员挂胸卡上岗。施工机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。占用公路路面，事先与交通部门取得联