2汽车装配工艺现状发展趋势和市场预测

汽车装配工艺现状发展趋势和市场预测2汽车装配工艺现状发展趋势和市场预测汽车装配工艺现状发展趋势和市场预测汽车情报窗体顶部[摘要]全面阐述了汽车整车、发动机、变速器等关键零部件装配工艺装备概况及制造水平现状，并对未来五年汽车装配工艺装备需求情况进行了分析预测。(今日提醒:哪些股票已发出一级预警?)1毯满坯腮极触替醋环戏垒珊挖软郁辖读馈弄店朋郝戏肤逛勤骸拨刹各柬踩巾幽僵辈础淘亢滦铃瓢话碑郝韭拥缅酗饼巾漂饲母家拭蹄米辊窗乡贷锑剪汽车情报[摘要]全面阐述了汽车整车、发动机、变速器等关键零部件装配工艺装备概况及制造水平现状，并对未来五年汽车装配工艺装备需求情况进行了分析预测。(今日提醒:哪些股票已发出一级预警?)1.发动机、变速器、后桥等关键零部件及整车装配工艺装备1.1发动机装配工艺装备随着中国汽车工业的快速发展，特别是引进技术和国外二手设备的再利用，使发动机装配的设备水平大幅度提高。发动机装配工艺装备主要分为五个类型：总成和分总成装配线；移载翻转设备；自动拧紧设备；专用装配设备和检测设备。1.1.1发动机装配线的型式及发展(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)国内各发动机制造企业所采用的发动机装配线型式较多，大致可归纳为；自由滚道＋双链桥架小车式；自由滚道＋单链牵引地面轨道小车式；自由滚道＋带随行支架地面板式；自由滚道＋单链牵引地面轨道小车式＋带随行支架地面板式；悬挂链式等。以上各装配线的主线皆为强制流水(连续或间歇)，装配对象与主线的运行是一致的(同步)，故称为同步装配线或刚性装配线。随着汽车工业的发展，发动机装配线正由刚性装配线向柔性装配线方向发展，柔性装配线的特点是装配节拍可以在一定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。又由于在装配作业时装配对象和装配工人保持相对静止状态，对保证装配的高质量及采用专门的装配设备提供了方便的条件，便于实现装配的自动化。因此国内引进的轿车发动机装配线均采用了柔性装配线(即非同步装配线)。目前国内用于发动机装配非同步装配线主要型式有，纵置单滚杠式、摩擦式机动辊道式、双链滚轮式和鳞板式等。一般从美国和日本引进的发动机非同步装配线为摩擦式机动辊道式，如一汽二发和天内；从德国引进的发动机非同步装配线为纵置单滚杠式，如上海大众和一汽大众。大总成(中型)非同步装配线在中国的发展，是随着引进轿车技术和国外二手设备再利用而发展起来的。北京内燃机厂和一汽第二发动机厂在80年代末分别引进的美国通用汽车公司2.0L发动机生产线及美国克莱斯勒公司的488发动机生产线，该两条生产线上总成和分总成装配线采用的就是非同步装配线。这一时间可以说柔性装配线已经在中国中小型机械的装配生产中得以应用，以后国内新建的几个大型发动机厂，如上海大众、一汽大众、天津内燃机厂等发动机装配生产线均采用引进的非同步装配线。我国少数设备生产厂通过对引进技术的消化吸收，已能自行设计和制造这种用于中小机械的非同步装配线，并用于生产中。但与引进的设备相比还有一定的差距，主要问题和技术难点是可靠性差，辊子和滚杠耐磨强度低，影响设备的使用寿命。目前这种设备仍以引进为主，因此在这方面还有待于进一步研制，采用国产设备将使生产线的成本大大降低，因此在我国有广泛的发展前景。1.1.2发动机装配线上的专用装配设备和检测设备柔性装配线的应用为确保产品高质量、高生产率的专用装配机创造了条件。在轿车发动机装配中普遍地采用了定扭矩的多头螺栓(母)扭紧机(也称装配机)。拧紧方法采用控制扭矩—转角法，这种方法是目前世界上最先进的螺纹连接方法。此外还采用气门自动装配机、装配机械手、自动涂胶机等设备，这些设备的采用使国内发动机装配技术水平接近了国外先进水平。在轿车发动机装配中，一些重要的结合面(如油底壳、水泵壳等与缸体结合面)，采用了涂密封胶新工艺，取代结合面间的垫片，既简化了生产工艺又提高了密封质量。在关键的装配工序后都设有专门的检查工位，采用自动化检测设备控制装配质量，例如曲轴旋转力矩及轴向间隙的检查、总成密封性检查等。发动机装配主要设备和目前国内制造水平见表1。表1发动机装配主要设备和目前国内制造水平序号设备名称国内制造水平1发动机总成非同步装配线能够设计制造，但质量不过关，使用寿命短，2缸盖非同步装配线目前使用的该类设备以引进为主。3活塞连杆非同步装配线4气门锁夹压装机5火花塞导管压装机6活塞环装配机国内能够设计制造，并且质量可靠，但目前没7活塞销压装机有专业生产厂，生产分散，影响设备整体水平8缸体翻转机提高，目前使用的该类设备以国内制造为主。9活塞插入横转台10翻转移载机11发动机编号打印机12主轴承盖螺栓拧紧机能够设计制造，但质量不过关，故障率高。13连杆螺栓拧紧机目前国内一些厂为节约投资采用关键的拧紧头14油底壳螺栓拧紧机引进，机身部分自行制造，基本能满足使用要15缸盖螺栓拧紧机求。目前使用的该类设备95％以上为引进。16飞轮螺栓拧紧机17油底壳和后油封涂胶机能够设计制造，但质量不过关、故障率高。目前国内一些厂为节约投资采用关键的密封测18曲轴回转力矩检测机试无件引进，机身部分自行制造，基本能满足19气门及导管密封性检测机使用要求。目前使用的该类设备95％以上为20发动机总成密封性检测机引进。21气门间隙调整机1.1.3发动机出厂试验设备发动机出厂试验是发动机产品的最后检验，在大量生产中，为了提高生产效率及试验数据的准确性，发动机出厂试验台架系统向全自动化台架系统发展，全自动出厂试验台架系统主要包括三方面的内容。①试验规范的程序控制及各种数据的自动测试。通过程序控制，发动机可以按照设定的程序自动按规范的要求完成试验并自动进行数据测量和判断分析，并把各种测量数据储存在计算机内。②试验台架的自动快速对接。快速连接试验台能够在极短时间内完成各种管路的自动快速连接；发动机在台架上的自动定位和夹紧；驱动轴的自动对接等一系列动作，实现测试台架装拆连接的自动化，从而减少在试验台上所占辅助时间。③发动机的自动输送。出厂试验自动化的第三部分内容就是与自动化试验台架配套的专用自动输送线，该线的型式一般采用积放式摩擦辊道输送线。该线具有输送、储存以及自动识别的功能，控制系统根据各台架提出的上料先后顺序和台架外储料滑台上的备料情况，通过判断识别发动机输送托盘上的标志，自动将预试的发动机送到需要的台架上或储料滑台上，将测试合格的发动机送到下线点，测试不合格的发动机送到检修工位，将空托盘自动送回上线点。全自动出厂试验台架系统在中国的发展，始于80年代末，当时国内一些大型汽车厂先后引进了少量发动机自动化出厂试验台架，如北京吉普汽车有限公司引进美国英格索兰自动化试验台架。一些设备生产厂在消化吸收引进技术基础上，结合中国的实际情况对引进设备进行仿制，就目前的情况看，试验规范的程序控制、试验数据的自动测试技术及自动输送技术在我国已经成熟，已有少数生产厂能够设计、制造并应用于生产中。技术难点是快速对接技术，尤其是驱动轴快速对接抗扭振和抗自激振动等技术，这项技术还有待进一步完善。这套设备若能国产化将使其成本大大降低，价格仅为进口设备的十分之一，因此在中国将有广阔的发展前景。1.2车桥及变速器装配工艺装备后桥及变速器总成装配线也与发动机装配线一样由刚性装配线向柔性装配线方向发展，输送线的型式同发动机的装配一样，也有4种型式，但目前采用较多的是摩擦式机动辊道式。在装配线上配备各种专用装配设备和检测设备。后桥及变速器装配主要设备和目前国内制造水平见表2。表2后桥及变速器装配主要设备和目前国内制造水平序号设备名称国内制造水平1后桥总成非同步装配线能够设计制造，但质量不过关，使用寿命短,2主减速器非同步装配线目前使用的该类设备以引进为主。后3啮合及转动测试仪桥4主齿垫片测试机床国内目前还不能设计制造，该类设备全部引装5主轴承预紧力加载机进。由于受投资的限制，目前国内大部分厂配6齿侧间隙自动调整机采用手工调整、测试。主要7涂胶机能够设计制造，但质量不过关，故障率高，设8密封性试验台目前使用的该类设备以引进为主。备9主动齿轮螺母拧紧机10注油机国内能够设计制造，并且质量可靠，但目前11压床没有专业生产厂。目前使用的该类设备以国内制造为主。变1变速器总成非同步装配能够设计制造，但质量不过关，故障率高，速2总成密封性试验机目前使用的该类设备以引进为主。器3多头螺栓拧紧机装4主动齿轮轴承压力机配5轴承护圈油封压力机国内能够设计制造，并且质量可靠，但目前主6主轴分主件压入机没有专业生产厂。目前使用的该类设备以国要7机油加注机内制造为主。设8出厂磨合试验台备1.3零部件装配工艺装备零部件装配设备主要由装配输送线、各种装配专机和检测设备组成。随着轿车国产化进程的加快，与其配套的零部件工业也得到了很大的发展，一些零部件厂与国外合资、合作和引进制造技术与装备，使零部件的制造水平有了很大的提高。零部件装配输送线由原来普遍采用皮带输送机到现在采用柔性装配线。零部件柔性装配技术开始是随着彩电生产线的引进而开始采用的。80年代中期，随着电子工业的发展，许多彩电生产厂先后引进国外技术和生产线，国内一些设备生产厂在消化吸收引进技术基础上，自行研制了轻型摩擦机动辊道、差速链为主的柔性装配线，并在90年代应用于汽车零部件装配生产线上。目前这种轻型非同步装配线设计制造技术在我国已经成熟，并广泛应用于轻工、电子产品和零部件生产线中。零部件装配生产中所用的装配专机一部分引进，部分简单的国内自行制造，检测设备以引进为主。1.4整车装配工艺装备随着轿车工业和零部件工业的发展，汽车装配技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。汽车装配线，一般是指由输送设备(空中悬挂和地面)和专用设备(如举升、翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等)构成的有机整体。整车装配所用的设备主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。(1)输送设备输送设备主要用于总装配线、各总成分装线以及大总成上线的输送。完成汽车装配生产过程最重要的设备之一是汽车总装线。随着轿车技术的引进，我国汽车总装线所采用的输送设备也由原来的刚性输送发展到现在的柔性输送。根据车身承载方式的不同，采用的装配线的型式也有所不同，国内用于非承载车身的汽车(一般为载货汽车、部分面包车)装配线的型式有以下几种：双链桥架式；双链桥架式+地面板式；带随行支架的地面板式：单链牵引地面轨道小车式；带随行小车的地面板式+地面单板式等。轿车及部分微型车为承载式车身或半承载式车身，根据其装配工艺特点，既有车身内外装配也有车下底盘部件装配，因此轿车总装配线，通常由二类输送机组成，一类是高架空中悬挂式输送机，另一类是地面输送机。空中悬挂式输送机主要型式有普通悬挂输送机、积放式悬挂输送机和自行葫芦输送机。地面输送机主要型式有地面板式输送机、地面单链牵引轨道小车式和滑橇式输送系统。(2)大总成上线设备大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。车轮上线一般采用普通悬挂输送机和积放式悬挂输送机。发动机、前桥、后桥、驾驶室等大总成上线，传统的方式是采用单轨电动葫芦或起重机。随着汽车装配的机械化、自动化水平的提高，目前各大总成上线普遍采用自行葫芦输送机和积放式悬挂输送机，也有少数厂家采用了带有升降装置的电动磁轨小车(AGV)自动上线。自行葫芦输送机的特点是工人操作方便，可实现自动控制，可根据工艺需要，按设定的程序在工位上进行自动停止、自动升降、自动行走等各种动作，并可空中积放贮存，节省地面面积，因此被广泛应用。(3)各种油液加注设备随着轿车技术的引进，燃油、润滑油、清洁剂、冷却液、制动液、制冷剂等各种加注设备的水平也有了很大的提高，由过去的手工加注发展到采用设备定量加注，直到自动加注。尤其是在轿车装配中，普遍采用具有抽真空、自动检漏、自