高一地理-自然条件对城市及交通线路的影响练习题

1第四章第一节自然条件对城市及交通线路的影响一、选择题读某村落分布示意图，回答1～2题。1.图示村落的形态特点是()A.呈多边形B.呈带状C.呈环形D.呈团状2.该村落按图示分布的原因是()A.在山区由于地形的影响，村落顺河谷而建B.平原面积开阔平坦，便于农耕C.为逃避野兽袭击而建在山口D.为防洪水，村落建在山脊读兰州市略图，回答3～4题。3．兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局特点最主要的区位因素是()A．矿产资源分布状况B．政治经济的发展C．交通运输的需要D．地形和河流分布4．根据相关知识，推断兰州城区主要干道走向可能是()A．东西走向B．南北走向C．东北—西南走向D．放射状聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，还受社会经济因素的影响。在上述两2大因素影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落。据此判断5～6题。5．图中四个聚落中，最有可能发展成为城市的是()A．aB．bC．cD．d6．影响该城市形成的主要区位因素是()①宗教中心②自然资源丰富③地形开阔平坦④河流交汇处A.①②B．③④⑤④D．②③7．在我国的新疆，影响城市发展的主导因素是（）A．地形条件B．气候条件C．水源条件D．海拔条件(2010·中山模拟)在下图所示区域内，准备修建从A城(120.5°E,28°N)到B城的公路。完成8～9题。8.在图示的四条线路备选方案中，最佳方案为()A.①B.②C.③D.④9.图中显示，影响公路线区位的主要自然因素是()A.地形因素B.水文因素C.气候因素D.植被因素读某地等高线地形图(单位：米)，完成10～11题。10.导致图中铁路线弯曲的主导因素是()A.避开河谷B.避开山脊C.联系居民点D.避开断层11.图中居民点的分布特点是()①沿河分布②沿交通线分布3③沿断层线分布④聚落的规模与地形有关A.①②B.③④C.①④D.②③(2010·泰州模拟)右图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说，读图完成12～14题。12.图中公路线的选择，主要是考虑了()A.气候因素B.居民点分布C.地形因素D.工业分布13.图示区域位于我国的()A.东北地区B.东南地区C.西北地区D.西南地区14.图示区域多发性的地质灾害是()A.台风B.寒潮C.泥石流D.洪涝15.21世纪初，我国连接成都，经贵阳、南宁至北海、防城港的西南公路出海通道全线贯通。西南公路出海通道有桥梁1089座、隧道14座、通道和涵洞8108个等，这主要是因为()A.交通线向空中和地下发展，以节约土地资源B.复杂的工程建设可以显示我国修建公路的高超技术C.途经云贵高原地区，地表崎岖不平D.力争经过各个少数民族的居住点，方便居民上下班16．下列各组城市，因受矿产资源影响发展起来的是（）A．郑州、石家庄、株洲B．大庆、玉门、东营C．华盛顿、巴西利亚、堪培拉C.麦地那、麦加、耶路撒冷17.长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是（）A.气候温和湿润B.河网密布C.矿产资源丰富D.临江面海的地理位置18．“南船北马”反映了自然条件影响交通运输的（）A．线路走向B．线网密度C．分布格局D．运输方式19．俄罗斯最主要的交通运输方式是（）A．公路B．铁路C．航空D．水运20．考虑自然因素的影响，如果建设同等级的高速公路，单位里程造价最低的是()A．云贵高原B．珠江三角洲C．华北平原D．山东丘陵二、综合题416.下图是东亚某沿海地区示意图，甲城历史悠久，乙是传统港区。分析回答下列问题。(1)分析甲城早期发展的有利条件。(2)制约乙港区进一步发展的原因可能是；丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是。(3)A和B是连接甲—丁的两个公路选线方案。你认为哪条线路较合理？为什么？17.下表为山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量和造价的比较表(20世纪90年代)，读后分析回答问题。地形类型土石方(104m3)桥梁(延长m)隧道(延长m)造价(万元)A3～524无1200～1400B11～12451063400～4000(1)根据表中的数据判断A、B两种地形，为平原地形，为山地地形。(2)在(填字母)地形区修路受地形的限制较少，交通线路一般呈分布；在(填字母)地形区修路受地形的限制较多，交通线路建设要尽量与等高线，多呈“”字形分布。(3)A地形在我国(北方/南方)地区分布较广，B地形区的聚落多位于，特点主要是。(4)(填字母)地形区修路的技术要求高；(填字母)地形区易出现滑坡等地质灾害。