上跨高速公路保畅及施工安全技术交底幻灯片

上跨**高速公路大桥现浇箱梁施工安全技术交底*********有限公司*****************工程项目经理部一、概述*****现浇箱梁施工是本工程施工重点.现浇梁支架采用钢柱搭设墩梁式支架.上下行两侧各设置两个通行车道，净宽不小于7.5m，净空不小于5.2m，保证车辆行驶畅通二、跨路保畅通及交通分流原则及安全组织方案（一）门型墩基础施工阶段（二）门型支架搭设阶段及拆除阶段（三）现浇梁混凝土浇筑期间，高速路恢复通行阶段交通安全控制工作是顺利完成本项工程的重点，尽量减少对过往车辆的通行造成的影响，是我们的基本原则；编制专门的交通安全组织方案，制定应急预案，建立完善与山东高速、交警、路政等单位联动机制，现场管理、信息发布、日常反馈等方面密切协作，接受各方监督，并及时办理相关手续；将施工范围内40m中央分隔带内的护栏等所有有碍施工的构造物拆除并移到施工范围以外。参照《公路施工技术规范》及《公路养护安全作业规程》的规定和要求设置了各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，在来车方向2000m开始设置明显提示、警告、限速标志。施工前我项目部将积极与高速管理等各单位积极协调，在主线桥梁开工前，将多利用当地及周边媒体进行通告，提醒过往车辆注意。（一）门型墩基础施工阶段施工原则:采用锥标渠化交通，封闭施工时视情况适当加宽通行车道，减少一车道通行时间，尽量放宽至一个半车道；基础施工分二次进行,每次施工单幅单侧基础；门洞支撑基础采用宽1m高1m的C25砼基础，其上预埋钢板、螺栓。时间安排:根据青银高速车流量特点,早晨5:00-上午10:00及中午12:00-下午16:00车流量较小,施工尽量安排在此两个时段施工,夜间由于照明等条件限制,尽量不安排施工。1、中央分隔带处基础施工2、路侧基础施工1、中央分隔带处基础施工：门洞中支墩基础为两排，分别利用锥标封闭两侧超车道，保留行车道及紧急停车带，设置100m封闭及放开过渡区，40m超车道全封闭区。施工周期3天。1.1具体施工安全设施的布设要求1.2施工现场的交通安全管理要求1.3渠化交通示意图1.1具体施工安全设施的布设要求：1.1.1施工队在交通控制区内设置交通标志时必须符合下列操作规定：（1）作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；（2）作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。（3）作业区在中间车道时，应将交通标志设在同一方向公路的右侧及施工区的起点处，起点处设置临时性分流标志；（4）现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。1.1.2安全设施布设顺序（1）安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为10m。（2）安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。1.2施工现场的交通安全管理要求：1.2.1施工队伍在施工现场设专职交通协管员。12名配备标准装备（反光背心，黄袖标等）专职交通协管员实行三班倒，保证每时每刻有4名专职交通协管员，负责维护现场交通秩序和安全。1.2.2交通协管员必须做到：掌握交通法规，能熟练、快速、有效地指挥交通，做到全天候及时维护设置的交通安全管理设施，并能应付突发的交通情况。1.2.3专职安全员负责监督现场的安全管理，监督交通协管员维护设置的交通安全管理设施。1.2.4全体施工人员上路前必须进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员必须身着黄色反光背心，头戴安全帽；注重安全作业，不在作业区外，特别不得越过交通安全设施外在未封闭道路上走动。1.2.5施工车辆在施工区内必须按规定地点有序停放，进出施工区域时必须服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。1.2.6当出现交通事故或交通严重阻塞时，出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。1.2.7疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车后行。1.2.8交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、地方道路分流交通、收费站人口控制等。施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。在施工现场交通安全管理注重人这个最重要的因素。1.3中央分隔带基础施工渠化交通示意图1.4标志设置a、2000米处b、1600米处c、800米处d、300米处1.4标志设置e、200m处f、100m处g、施工封闭处h、驶出施工区域100m处1.4标志设置i、收费站外j、高速公路上，至**方向**收费站前2、路侧基础施工：门洞中支墩基础为一排，分别利用锥标封闭两侧紧急停车带及半幅行车道，设置150m封闭及放开过渡区（包括紧急停车带，过渡区增长），40m行车道全封闭区。施工周期3天。2.1具体施工安全设施的布设要求（同1.1）2.2施工现场的交通安全管理要求（同1.2）2.3渠化交通示意图2.3路侧基础施工渠化交通示意图中央分隔带150m150m150m150m40m40m超车道行车道超车道行车道紧急停车道紧急停车道行车道全封闭区行车道全封闭区行车道放开过渡区行车道封闭过渡区行车道封闭过渡区行车道放开过渡区2.4标志设置a、2000米处b、1600米处c、800米处d、300米处2.4标志设置e、200m处f、100m处g、施工封闭处h、驶出施工区域100m处（二）门型支架搭设阶段及拆除阶段支架及门洞施工时，采用南北幅分别单幅封闭、单幅通车的方法施工；充分利用原先青银路上的中分带开口，合理布置施工作业面，减少对行车的影响；中央分隔带开口桩号:k***+***-k***+***,单幅封闭,单幅通车长度830m。支架搭设施工周期6天；支架拆除施工周期6天。1、过渡段警告、警示标志设置同前2、施工段交通方案进入方向中央分隔带开口，通过200m锥标将南幅车辆渠化到北幅，锥标间距10m，中央分隔带开口尾端全封闭处设置导向灯及防撞筒；驶出方向中央分隔带开口通过锥标将渠化到北幅的南幅车辆安全过渡到南幅，中央分隔带开口尾端放开交通处设置导向灯及防撞筒；北幅交通合并段设置锥标渠化交通，间距10m，北幅封闭时，各项设置类同，不再赘述。具体施工安全设施的布设拆除要求（同1.1）；施工现场的交通安全管理要求（同1.2）。3、渠化交通示意图3、渠化交通示意图中央分隔带施工现场k219+150中央分隔带防撞桶防撞桶东开口距离560m西开口距离230m北幅封闭时南幅封闭时（三）现浇梁混凝土浇筑期间，高速公路恢复通行阶段支架施工完毕，立即清理干净高速路路面，现浇箱梁混凝土施工期间恢复高速路通行，尽量减少对高速路运营影响。1、过渡段警告、警示标志设置同前2、施工段交通方案此阶段高速路恢复左右两幅正常通行，加强门型支架的安全保护措施成为本阶段的重点。2.1在支架门洞来车方向200m处设限高5.0m限高架，以防部分超高车辆进入施工区后与施工中的箱梁底模相触；来车方向摆放100m锥标，封闭紧急停车带，出口方向摆放50m锥标，放开紧急停车带。2.2钢柱墩梁基础采用C25混凝土浇筑，比路面高出1m,四周贴反光膜，在基础的来车方向间隔3m增设砼预制墩及防撞砂筒，在防撞砂筒前方敷设反光锥用以导引车辆。2.3现浇梁墩梁式支架处按要求设置夜间轮廓红灯、警示灯、慢行提示、反光标识牌，醒目标明车辆限高、限宽的范围。具体施工安全设施的布设拆除要求（同1.1）；施工现场的交通安全管理要求（同1.2）。3、渠化交通示意图三、其他的安全措施及注意事项1、摆放交通标识严格按要求摆放限速标志、限高标志、改道标志、施工标志、分道标志、车道封闭标志等，警示过往车辆注意安全。路面摆放的带斜撑标牌用装砂、土的编织袋压住标牌下横撑固定，前后支腿下横撑各压2袋，保证稳定。2、设置防落网施工时底模下铺设一层防落网，防落网必须宽出桥面2m以上，并保证稳定性和网面坚固性，以防杂物从高空坠落，影响行车安全。3、安全人员设置设3名安全管理人员，12名配备标准装备（反光背心，黄袖标等）的安全保卫人员实行三班倒，保证每时每刻有4名专职交通协管员，日夜巡逻、检查、巡视青银路上的不安全因素，疏导车辆，并注意锥形标倒扶工作，以杜绝隐患。4、机械设备投入配备保畅通机械设备，以便及时拖走故障车；增加泵车等备用机械设备投入。5、设置应急救援车道设置应急救援车道，并保障应急通道及时开启。6、杜绝施工区域外堆放施工物品施工时杜绝在施工区域外堆放施工物品，保持青银高速通畅。7、建立施工保畅通领导小组项目部建立施工保畅通领导小组，并对责任人进行保畅通交底，如发生交通事故，出现道路阻塞的意外情况时，项目部将立即启动应急预案，报告青银路相关管理部门，并积极配合管理部门进行事故处理，保证青银路能在最短时间内恢复畅通。8、恶劣天气措施在恶劣天气下，增加警示灯、喇叭等设备，以确保交通的安全。9、施工区域封闭措施高速公路门架两侧全部采用封闭措施与外界隔离，在进出口两侧安装监视设备，24小时监控路上情况四、门型支架及边跨支架安全性支架设计时考虑到高速公路的通行要求，每侧门洞搭设设计为通行净宽度为7.5m，净高为5.2m，保障高速路正常通行要求。门洞采用1m宽1m高C25砼基础，D530mm的钢管柱作支墩，布置在基础中心；柱顶布置双排焊接36b工字钢作支墩横向枕梁；采用40H型钢作纵向过梁，纵梁全桥横向布置；门洞通行宽度设计7.5m，基础净宽7.8m,每侧设置0.15m宽的安全距离；计算跨度L=7.5+0.15×2+1=8.8m，按9m验算受力及刚度。（以下材料为单个门洞数量）1、门洞支墩：中支墩为2排D530×10mm的钢管柱，边支墩为1排，箱梁底板下6根，横向中心距2.2m，两侧翼板各1根，距邻根2.485m，钢管柱单根长度4m，共16根；钢管顶端设600×930mm厚度14mm的钢板16块,钢管底端设600×930mm厚度14mm的钢板16块,与预埋在砼基础上的同尺寸钢板焊接。2、门洞纵梁：40H型钢，底板以下间距0.727m，腹梁位置加密并排2条，翼板下0.9m，底板12.8m范围布20根，两侧翼板布4根；纵梁边支撑伸出钢柱1.185m，中支撑伸出钢柱1.485m，双柱墩间纵梁型钢焊接，单根长度=8.8+0.53+1.185+1.485=12m，共24根；两侧纵向H钢梁采用标准满焊连接处理。3、门洞枕梁：双排单层焊接36b工字钢，长18m，共4根。4、门洞纵梁横向分布方木：10×10cm方木,间距20cm;底板弧度利用多层方木找出;5、牛腿与剪刀撑：钢管支墩上端设牛腿。中支墩之间、同排支墩之间设I10槽钢剪刀撑。两排中支墩之间长度为4.0m，8根；同排支墩连接钢管长度为4.0m，28根。6、门型支架及边跨支架详细设计图及安全性计算在施工过程中，除严格按照上述要求施工外，还必须积极配合高速公路交通管理部门做好相关交通安全方面的各项工作，认真执行《交通安全协议书》中的有关条款，切实保证青银高速公路在施工过程中安全、正常的通行。附件：大桥专项应急救援预案***有限公司***工程项目经理部二〇一二年**月**日