路基抗滑桩桩基施工方案最新)

广乐高速公路第T5合同段(K40+270～K54+580)路基抗滑桩桩基础专项施工方案编制：复核：批准：广东省长大公路工程有限公司广乐高速公路第T5合同段项目经理部二二二000一一一000年年年十十十月月月三三三日日日广乐高速公路坪石至樟市段第T5合同段1广乐高速公路坪石至樟市段第T5合同段2目录一、编制依据................................................3二、工程概况................................................3三、临建情况................................................5四、施工总体规划.............................................5五、桩基施工资源配置.........................................5六、桩基施工进度计划.........................................6七、桩基施工方法及工艺........................................7八、施工组织机构............................................21九、工程质量控制保证措施.....................................22十、安全保证体系...........................................24十一、文明施工与环境保护.....................................35广乐高速公路坪石至樟市段第T5合同段3路基抗滑桩桩基础专项施工方案一、编制依据(1).中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《两阶段施工图设计》(2).中交第二公路勘察设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查；(3).中华人民共和国行业标准JTJ041-2000：《公路桥涵施工技术规范》；(4).中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》；(5).本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求；(6).当地地质、水文资料；(7).广乐高速公路T5合同段《施工承包合同》；(8).相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。二、工程概况1、本路基段概况本路段属于低山貌单元，路线沿于陡峭斜坡地段展布，纵向地形起伏大，山体横坡陡峭，横坡坡度约30°，为右高左低，相对高差140m，山体植被发育。区内断裂构造主要为风塘断层（F27），断层产状为130°∠70°，其走向与路线走向呈大角度相交，地层岩性为泥盆系东岗岭组全～中风化石英砂岩，岩层为单斜构造，岩层产状：75°～100°∠32°～35°，与路线小角度相交，右侧倾向路基。路基开挖后，容易诱发顺层滑坡影响路基的稳定。通过稳定分析、计算，为不稳定边坡，设计中Ⅰ级边坡采用抗滑桩+上挡土墙，Ⅱ级边坡采用锚杆框架梁植草加固，锚杆为全长粘结型锚杆，采用直径为32mm的RHB335型螺纹钢筋制作，锚杆长度为6.0～7.0m，设计锚固力为50KN，锚杆抗拔力不低于75KN。张溪路基抗滑桩桩基础工程数量序号里程桩号抗滑桩总长度(m)C20现浇砼(m3)C25现浇砼(m3)R235钢筋（kg）HRB335钢筋（kg）桩基(根)桩基横截面(m×m)备注1ZK47+850～ZK47+890111231.46663767.388026.372.0×3.0左侧Ⅰ级2ZK47+885～ZK48+0405471217.4328225176463686252.0×3.0左侧3ZK48+040～ZK48+110356504.2213611523.7297049152.0×3.0左侧4ZK48+905～ZK48+95023552116928847.8221532.6102.4×3.0左侧5YK47+860～YK47+980240455.812007552.8173781.6152.0×2.5右侧Ⅰ级6YK48+045～YK48+1151643128205161.1118750.8112.0×2.5右侧Ⅰ级7合计16533241.8979662028.7136282683广乐高速公路坪石至樟市段第T5合同段4该段路基抗滑桩基本参数桩编号桩号桩长m桩截面m×m桩基类型检测方法桩编号桩号桩长m桩截面m×m桩基类型检测方法1ZK47+930182×3摩擦桩声测1ZK48+040282×3摩擦桩声测2ZK47+935202×3摩擦桩声测2ZK48+045282×3摩擦桩声测3ZK47+940222×3摩擦桩声测3ZK48+050282×3摩擦桩声测4ZK47+940182×3摩擦桩声测4ZK48+055282×3摩擦桩声测5ZK47+945192×3摩擦桩声测5ZK48+060252×3摩擦桩声测6ZK47+950222×3摩擦桩声测6ZK48+065252×3摩擦桩声测7ZK47+955252×3摩擦桩声测7ZK48+070222×3摩擦桩声测8ZK47+960252×3摩擦桩声测8ZK48+075222×3摩擦桩声测9ZK47+965262×3摩擦桩声测9ZK48+080222×3摩擦桩声测10ZK47+970272×3摩擦桩声测10ZK48+085222×3摩擦桩声测11ZK47+975252×3摩擦桩声测11ZK48+090222×3摩擦桩声测12ZK47+980252×3摩擦桩声测12ZK48+095222×3摩擦桩声测13ZK47+985202×3摩擦桩声测13ZK48+100222×3摩擦桩声测14ZK47+985302×3摩擦桩声测14ZK48+105202×3摩擦桩声测15ZK47+990302×3摩擦桩声测15ZK48+110202×3摩擦桩声测16ZK47+995272×3摩擦桩声测17ZK48+000222×3摩擦桩声测1YK47+865162×2.5摩擦桩声测18ZK47+945162×3摩擦桩声测2YK47+870162×2.5摩擦桩声测19ZK47+950162×3摩擦桩声测3YK47+896162×2.5摩擦桩声测20ZK47+955162×3摩擦桩声测4YK47+901162×2.5摩擦桩声测21ZK47+960162×3摩擦桩声测5YK47+906162×2.5摩擦桩声测22ZK47+965182×3摩擦桩声测6YK47+911162×2.5摩擦桩声测23ZK47+970202×3摩擦桩声测7YK47+916162×2.5摩擦桩声测24ZK47+975222×3摩擦桩声测8YK47+921162×2.5摩擦桩声测25ZK47+980222×3摩擦桩声测9YK47+926162×2.5摩擦桩声测10YK47+931162×2.5嵌岩桩声测1YK48+053122×2.5摩擦桩声测11YK47+936162×2.5摩擦桩声测2YK48+058162×2.5摩擦桩声测12YK47+941162×2.5摩擦桩声测3YK48+063162×2.5摩擦桩声测13YK47+946162×2.5摩擦桩声测4YK48+068162×2.5摩擦桩声测14YK47+951162×2.5摩擦桩声测5YK48+073162×2.5摩擦桩声测15YK47+956162×2.5摩擦桩声测6YK48+078162×2.5摩擦桩声测7YK48+083162×2.5摩擦桩声测1ZK48+905202.4×3摩擦桩声测8YK48+088162×2.5摩擦桩声测2ZK48+910202.4×3摩擦桩声测9YK48+093162×2.5摩擦桩声测3ZK48+915202.4×3摩擦桩声测10YK48+09814摩擦桩声测4ZK48+920252.4×3摩擦桩声测11YK48+103102×2.5摩擦桩声测5ZK48+925252.4×3摩擦桩声测6ZK48+930252.4×3摩擦桩声测1ZK47+850122×3摩擦桩声测7ZK48+935252.4×3摩擦桩声测广乐高速公路坪石至樟市段第T5合同段52ZK47+855172×3摩擦桩声测8ZK48+940252.4×3摩擦桩声测3ZK47+860172×3摩擦桩声测9ZK48+945252.4×3摩擦桩声测4ZK47+865172×3摩擦桩声测10ZK48+950252.4×3摩擦桩声测5ZK47+870172×3摩擦桩声测6ZK47+875172×3摩擦桩声测7ZK47+880142×3摩擦桩声测2、工程地质与水文地质工程地质:路线沿武江右岸陡峭斜坡地段展布，地形起伏较大，相对高差约140m，山体自然横坡约30°，植被发育，岩层为单斜构造，岩层产状：75°∠35°，走向与路线小角度相交，倾斜路基。水文地质:主要为松散层孔隙水，基岩裂隙，孔隙水，钻孔中未见地下水。三、临建情况1、驻地建设：管理人员驻地建设在张溪隧道广州端左侧200m处。2、三通一平（1）利用5#、6#施工便道。（2）施工用水采用沿线溪水（经试验满足施工用水要求）。（3）施工用电：从张溪隧道广州端左侧5#变电站（630Kva）接电，沿左线路基布设。3、砼拌和楼：桩基混凝土由2#混凝土拌和站供应，每小时生产砼约220m3。4、钢筋加工制作场：由钢筋加工场统一供应。四、施工总体规划本路基段共有抗滑桩83根，均为方桩,由于大部分桩基础均位于斜坡上,按设计采用挖孔灌注桩，施工时先进行施工便道的修筑。根据本路基桩基础工程量和工期的安排，共安排15个班组进场施工，计划先施工ZK48+040～ZK48+110段抗滑桩。五、桩基施工资源配置1、施工人员配置：工种人数负责工作范围管理技术人员6全面负责挖孔桩施工的技术、质量和安全控制工作。挖孔施工人员45每三人一组，共15组混凝土浇筑人员12负责混凝土浇筑工作混凝土拌和站18负责拌和站混凝土拌制工作,2#拌合站供料广乐高速公路坪石至樟市段第T5合同段6装载机机手3负责混凝土上料工作混凝土运输车6混凝土运输钢筋加工人员13现场钢筋焊接及拼装2、桩基施工材料：桩基混凝土由2#混凝土拌和楼供应，钢筋由钢筋加工场统一供应。3、机械设备配置机械设备名称型号单位数量混凝土拌和机1500型台2装载机50型台3混凝土运输车9m3台6空气压缩机3m3台15风镐把45电动卷扬机台17提升支架套17提土筒个30护壁模板钢模板套15镐锹把30电焊机JZ-300-1台5急救软梯套16水泵ZDB-65台17发电机200KW台1桩基砼施工设备套6导管25cm米50导管30cm米50起重汽车吊25t台1六、桩基施工进度计划开工日期:2010.10.15完工日期:2011.3.15，具体计划如下表；时间（月）项目2010年2011年10月11月12月1月2月3月人工挖孔浇筑砼广乐高速公路坪石至樟市段第T5合同段7七、桩基施工方法及工艺7.1、人工挖孔桩施工工艺流程框图材料准备进行混凝土配合比设计及试验砂、石、水泥、钢材等自检砂、石、水泥、钢材等自检测量放样浇注混凝土锁口设置提升支架绞盘及卷扬机自检监理检查人工开挖孔每100cm即安装护壁钢模板、浇注混凝土护壁24小时后继续向下开挖、支模浇注护壁至设计深度风镐钻孔、小炮开炸，手动镐锹凿松挖至设计标高经常检验孔深、垂直度、孔径清孔、基底检验监理认可检验钢筋接头埋设检测管下钢筋笼制作钢筋笼安装储料斗安装导管自检合格测定混凝土高度监理认可混凝土拌合及运输浇注混凝土制作混凝土试件拆除孔口护筒检测桩基灌注质量其他检测破桩头监理认可工序交验7.2、人工挖孔桩施工方法广乐高速公路坪石至樟市段第T5合同段87.2.1、人工挖孔工艺要求（1）桩孔采取间隔跳跃式开挖，如1＃、3＃、5＃桩施工完后，再施工2＃、4＃桩等。（2）挖掘时，可不必将孔壁修成光面，孔壁可以稍有凹凸不平,但必须保证足够的桩孔直径。（3）在挖孔过程中，每段检查复核桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况。如发现偏差，