河海大学港口航道与海岸工程989港口海岸及近海工程综合

2016年全国硕士研究生招生考试港口海岸及近海工程综合港口水工建筑物50%渠化工程25%航道整治25%科目代码：989，适用于报考河海大学港航学院水利工程专业考生。锐师工作室编著锐师系列•989港口海岸及近海工程综合目录版块一专业课笔试、面试题目集锦（2014/2015）版块二专业课本科重点整理（陶桂兰、王震、欧阳锋等）版块三专业课本科期末试题版块四英语复试口语话题集锦版块一历年笔试面试题目集锦2014年河海考研复试2015年12级保研笔试、面试题目暑期夏令营英语复述、单词拼写。专业英语工程实例分析桥断裂、新闻。材料力学9月18日面试微幅波，英语复述。海岸动力学、专业英语纤维优点、用途。9月21日笔试港工一．船舶系缆力/船舶的挤靠力/船舶撞击力二．1）板桩码头。工作原理：靠沉入地基的板桩墙和锚碇系统共同作用来维持其稳定性。2）1.胸墙：2.系船柱块体：便于船舶系靠。3.板桩墙：作用是挡土并形成码头的直立岸壁。4.拉杆：传递水平荷载给锚锭结构，减小板桩的跨中弯矩及入土深度和减小顶部向水域方向的位移。5.锚碇结构：承受拉杆拉力。（3)（4）为了使锚定墙前面的土体能充分产生被动土压力，要求板桩墙后面土体的主动破裂面和锚定墙前面土体的被动破裂面应相遇于地面，并以此来确定两者之间的最小距离。高桩，考面板为集中荷载作用下计算方法重力式考沉箱，问画出的图结构有什么缺陷，说出理由，还有问地理承载力不够怎么办刘：我还记得有考港工166页的图和原理；L值怎么算的那个公式；还有171页胸墙的计算航道整治考碍航浅滩周边地形地貌，以及当边摊高程较高时是有利还是不利说明理由考整治线概念，以及维持整治线的工程措施考疏浚后淤积原因以及防止淤积措施渠化工程考综合水利枢纽组成考三峡船闸基本信息属于几线几级考集中输水和分散输水系统分别要考虑设计减少什么力，波浪力，流速力或者局部力以及各自的工程措施。考结构荷载，边载作用机理，以及边载对地板产生哪个方向的弯矩，上啦或者下拉还有所导致的裂缝大体积船闸结构或者岩基上采取哪些工程措施或者结构形式来应对温度以及沉降应变9月22日面试邵伯船闸（给出部分文字介绍和配图）渠化工程问题如下（在A教室准备15分钟，可以查阅书籍，学院提供草稿纸，可做笔记并带入面试B教室）1.从地基承载力和地基渗透性分析地质的好坏2.看卫星图说出基槽开挖形式，老船闸受新闸的影响3.三角门和横拉门是单向还是双向水头，闸门面板朝向及理由版块二专业课本科重点整理港口水工建筑物一．码头及码头上的作用1.按结构型式码头分为哪几类?简述各类码头的工作特点及其适用范围1）重力式：特点：靠自重抵抗建筑物滑动和倾覆，是对超载和工艺变化适应能力最好的一种耐久性结构。适用：较好地基2）板桩码头：特点：靠打入地基中的板桩墙挡土，受有较大的土压力，钢筋混凝土板桩适用于万吨级以下的码头。钢板桩则可用于大型码头。适用：所有板桩可沉入的地基3）高桩码头：特点：主要由上部结构和桩基组成，通过上部结构将作用在码头上的荷载经桩基传给地基，其耐久性、对超载以及工艺变化的适应能力较差。适用：软土地基4）混合式码头：复杂地基和深水条件2.码头建筑物由哪些部分组成?各部分的功能是什么?主体结构（上部结构、下部结构和基础）、码头附属结构。上部结构：①将下部结构的构件连成整体②直接承受荷载，并传给下部结构③作为设置各种设施的基础下部结构：1、支承上部结构，形成直立岸壁2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。基础：承受下部结构传下来的作用力，将其传递给基础。码头附属设施：用于船舶系靠和装卸作业、人员上下和安全保护等设施3.码头上的作用如何分类?作用代表值有哪些?·答：作用分类：按时间的变异分类：永久作用、可变作用、偶然作用；按空间位置分类：固定作用、自由作用；按结构反应分类：静态作用、动态作用。作用的代表值有：标准值（作用的主要代表值，是根据对结构的不利状态选取的在建筑物设计基准期内作用最大值或最小值概率分布的某一分位值）、组合值（是建筑物在承载能力极限状态下作用效应持久组合中非主导可变作用的代表值）、频遇值（作用在结构上时而出现的较大值）、准永久值（作用在结构上经常出现的量值，它在设计基准期内具有较长的总持续期）4.在港口水工建筑物设计中,要考虑哪些作用效应组合?在各作用效应组合中,作用代表值如何取值?承载能力极限状态：1、持久状况的持久组合：主导可变作用取标准值，非主导可变作用取组合值2、短暂状况的短暂组合：取标准值，不考虑非主导可变作用组合系数3.地震状况的地震组合：主导可变作用取标准值，非主导可变作用取组合值4.有特殊要求时采用偶然状况的偶然组合：根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定；正常使用极限状态：1持久状况a.标准组合：主导可变作用取标准值，非主导可变作用取组合值b短期效应（频遇）组合：主导可变作用取频遇值，非主导可变作用取准永久值c.长期效应（准永久）组合：可变作用取准永久值2）短暂状况：取标准值。上述为不同作用效应组合对应的可变作用代表值的取值，而对于永久作用，标准值是永久作用采用的唯一代表值。5.施加在码头建筑物上的作用主要有哪几种?码头地面使用荷载、船舶荷载、波浪力、水流力、冰荷载、地震作用6.码头地面荷载主要有哪几类?荷载标准值如何确定?码头地面使用荷载:堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、人群荷载等1.堆货荷载：作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值，应根据堆存货种、装卸工艺确定的堆存情况，结合结构型式、地基条件和不同计算项目并考虑今后港口发展等进行综合分析后确定2.人群荷载：码头的类型、码头的不同地带决定是否考虑人群荷载3.流动起重运输机械荷载：其荷载值直接与机型有关，机型由装卸工艺决定在确定起重机械荷载时，根据装卸工艺所选定的机型机器要求的起重量和幅度选取相应的荷载值4.铁路荷载：主要为铁路列车在重力作用下产生的竖向荷载。因素：实际使用的机车和车辆类型。设计时一般不采用实际机车和车辆的轴压力，而是采用中华人民共和国铁路标准荷载(又称中一活载)5.汽车荷载：由单辆汽车总质量确定其等级，并由登记确定其技术指标和平面尺寸进而确定其荷载值，还与港口结构形式有关，其对汽车荷载的敏感程度不同7.集装箱荷载有哪些?集装箱码头堆货荷载分哪些区域?集装箱装卸桥荷载与哪些因素有关?1）集装箱码头荷载主要包括:集装箱码头堆货荷载、堆场堆箱箱角荷载，以及集装箱装卸桥、集装箱拖挂车、轮胎式集装箱龙门起重机、轨道式集装箱龙门起重机、集装箱跨运车、集装箱正面吊运车、集装箱叉车和集装箱高架吊等起重运输机械荷载等2）分为：码头前沿区L1、装卸船作业区L2、泊位间联系通道及舱盖板堆放区L3、集装箱堆场L43）集装箱装卸桥荷载主要与设备规格和荷载条件有关（设备规格主要包括集装箱装卸桥外伸距、起重量和行走轨距等）；荷载条件主要考虑工作状态（装卸船作业工况）和非作业状态两种8.船舶荷载有哪几类?荷载标准值如何确定?船舶系缆力/船舶的挤靠力/船舶撞击力2.船舶系缆力：由于风和流的作用，通过系船缆作用在码头系船柱上的力.影响因素：风和水流的作用，风压力垂直作用于码头前沿线的横向分力和平行于码头前沿线的纵向分力2.船舶的挤靠力：由于迎岸的风和水流作用，是船舶直接作用在码头的力。影响因素：可能出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和.防冲设施连续布置;防冲设施间断布置3.船舶撞击力：船舶靠向码头时产生的撞击力和系泊中船舶受横向波浪作用产生的撞击力a、对于装设橡胶护舷的靠船建筑物，橡胶护舷吸收的能量EsEj(码头结构的吸能量)。当Es=10Ej时Es=Eo,由关系曲线查得反力b、Es10Ej时，有效撞击能量按护舷和靠船建筑物的刚度进行分配。影响因素：横向波浪、弧线种类及形式二．重力式码头1.抛石棱体和倒滤层的作用，抛石棱体的三种形式。抛石棱体：防止工料流失并减小墙后土压力（减压后墙身断面减小，节省砼用量，经济效果显著，故在实心方块码头中多采用）倒滤层的作用：防止回填土流失，在抛填棱体顶面、坡面，胸墙变形缝和卸荷板顶面接缝处应设到滤层。抛石棱体的断面形式分为三角形、梯形和锯齿形断面，三角形的主要为防止回填土流失，梯形和锯齿形主要目的为减压。2.重力式码头上的作用有哪些，针对计算项目，如何确定码头上使用荷载的最不利布置。永久作用:建筑物自重、固定机械设备自重力、墙后填料产生的土压力和剩余水压力；可变作用：堆货荷载、流动机械荷载、码头面可变作用产生的土压力、船舶荷载、施工荷载、冰荷载和波浪力等；地震作用。布置形式：1作用在码头上的垂直力和水平力都最大，用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和整体滑动稳定性2作用在码头的水平力最大，垂直力最小，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性3垂直力最大，水平力最小，用于验算基底面后踵的应力3.块体码头的断面形式，卸荷板式的特点及其墙后土压力分布特点，卸荷板各尺寸确定的依据。结构形式？断面形式：阶梯形、衡重式、卸荷板式。卸荷板式，是衡重式的一种，卸荷板的存在，减小了墙背后的土压力，基底应力较均匀，断面和底宽大大减小，整体稳定性较好。土压力分布特点：M点以上的土压力不计卸荷板底面以上重力的影响；N点以下的土压力按无卸荷板的情况计算，M、N之间按直线过渡。卸荷板一般采用钢筋砼结构，其型式有悬臂式、锚固式和简支式。悬臂式最为常用，其悬臂长度和厚度应通过后倾稳定性和强度计算确定，一般悬臂长1.5～3.0m，厚度0.8～1.2m；为防止后倾，悬臂不能太长，应满足控制条件：悬臂长/墙身顶宽≤0.5；当悬臂长度/厚度＜1.5，一般可采用素砼，此时厚度1～1.2m；悬臂长度/厚度≥1.5，应采用钢筋砼，此时厚度0.8～1.0m。块体形式：实心方块、空心方块、异形方块4.沉箱码头的结构型式及其特点？圆形沉箱（多用于墩式码头）1）受力条件好，浮游时产生径向水压力，壁内产生压应力，使用时产生径向侧压力，壁内产生拉应力2）按构造配筋，用钢量少（填料侧压力按储仓压力计算，数值不大，往往不起控制作用）3）腔体内不设隔板，砼用量减少，重量减小，且空间大，施工方便4）环形箱壁对水流的阻力小。矩形沉箱制作简单，浮游稳定性好，施工经验丰富，多用于岸壁式码头1）对称式：最常用；2）非对称式：节省钢筋砼，但制作麻烦，浮游稳定性差；3）开孔式：对无掩护的港口，消能效果较好。5..扶壁码头的构成立板：挡土并构成码头直立岸壁；底板：将上部荷载传给基床。肋板：将立板和底板连成整体，并支撑立板和底板。6.重力式码头结构由哪几部分构成?各部分的功用是什么?胸墙和墙身：是重力式码头的主体结构，构成船舶系靠所需要的直立墙面，挡土、承受并传递外力、构成整体，便于安装码头设备。基础：（1）扩散、减小地基应力，降低码头沉降；（2）有利于保护地基不受冲刷；（3）便于整平地基，安装墙身。墙后回填：（主要指抛石棱体，倒滤层）减小土压力，减小水土流失。码头设施：供船舶系靠，装卸作业。7.根据墙身结构,重力式码头有哪几种结构型式?及其特点?适用条件?方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大直径圆筒码头、格型钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌石码头。方块码头：耐久性好，基本不需要钢材，施工简单，水下工作量大，结构整体性和抗震性差，需石料大。适用：地基较好，当地有大量石料，缺少钢材和冰况严重的情况。沉箱码头：优点：整体性好，空心率大，内部填料自重小，地基应力较小；抗震能力强，施工速度快，水下工作量少，箱内可填充砂石料，造价低。缺点：钢材用量大，耐久性不如方块结构，且需专门的预制下水设备；基床整平要求高；沉箱一旦遭到破坏，修理难度较大。适用：当地有沉箱预制场或工程量较大，工期短的大型码头，或需要采用沉箱结构的特殊工程，如灯塔基础等。扶壁码头：优点：结构简单，施工速度快，节省材料，造价低。缺点：整体性差，耐久性差。适用：有起重运输设备，有预制能力的情况或有干地施工条件。大直径圆筒码头：特点：1）钢材、砼用量少，每延米材料用量与圆筒直径无关，只与码头高度和圆筒壁厚有关。2）对地基条件的适应能力比其它重力式码头强。3）构造简单，较受业