交通安全设施规范

公路交通安全设施设计施工规范内容解析长安大学王建军2006年10月JTGD81—2006、JTGF71—2006、JTG/TD81—2006主要内容一、规范修订情况二、《新规范》的主要特点三、《新规范》内容解析一、规范修订情况1.为更好地适应公路建设可持续发展的需要，交通部以交公路发【1999】739号文决定对1994年6月1日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）进行修订。2.2002年11月完成征求意见稿，2003年10月完成送审稿，2005年10月完成总校稿，2006年4月中旬召开总校会，4月底编写组提交报批稿。一、规范修订情况3.根据交通部《公路工程标准体系》，修订后的《新规范》将设计和施工独立成册，分别命名为《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施施工技术规范》。受交通部公路司委托，编写组同步编制了《公路交通安全设施设计细则》。4.2006年7月7日，交通部第16号、17号公告分别发布了《新规范》，自2006年9月1日起施行，《94版规范》（JTJ074-94）同时废止。主要内容一、规范修订情况二、《新规范》的主要特点三、《新规范》内容解析二、《新规范》的主要特点1.扩大了适用范围，适用范围由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路。2.《新规范》重点强调了设计原则和设计方法，为新技术、新材料、新工艺、新产品的研究、开发和推广提供了广阔的空间，有助于充分调动和发挥设计、施工人员的主观能动性和创造性。二、《新规范》的主要特点3.《新规范》强调了总体设计的重要性，突出了安全设施设计的系统性。（1）《设计规范》提出了在设计阶段就应该考虑将来路面养护可能对交通安全设施的功能产生影响的因素。（2）《施工规范》强调了交通安全设施与主体工程及其他设施的关系。二、《新规范》的主要特点4.《新规范》增加、扩充了有关内容,更好地体现了交通安全设施设计的完整性。（1）《新规范》增加了交通标志、交通标线、活动护栏、桥梁护网的内容,更好地体现了交通安全设施的完整性。（2）《新规范》调整、扩充了护栏的防撞等级，对各类型式护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容。二、《新规范》的主要特点5.《新规范》吸收、借鉴了国内外公路及交通安全设施领域的最新成果。（1）《新规范》吸收、借鉴了自2003年我国推广公路建设新理念以来取得的一些成果。（2）《新规范》吸收、借鉴了国内外最新的相关标准、规范的部分内容，使其具有一定的先进性。（3）《新规范》引入路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。主要内容一、规范修订情况二、《新规范》的主要特点三、《新规范》内容解析三、《新规范》内容解析（一）《新规范》内容简介（二）规范条文用词说明（三）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）与《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）（四）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）（一）《新规范》内容简介1.《设计规范》分为十一章，分别是：1总则、2术语、3护栏防撞性能、4路基护栏、5桥梁护栏、6交通标志、7交通标线、8隔离栅和桥梁护网、9防眩设施、10轮廓标、11活动护栏。2.《施工规范》分为十章，分别是：1总则、2施工准备、3路基护栏、4桥梁护栏、5交通标志、6交通标线、7隔离栅和桥梁护网、8防眩设施、9轮廓标、10活动护栏（一）《新规范》内容简介3.《设计细则》分为十一章和五个附录，分别是：1总则、2术语、3护栏防撞性能、4路基护栏、5桥梁护栏、6交通标志、7交通标线、8隔离栅和桥梁护网、9防眩设施、10轮廓标、11活动护栏；附录A公路交通安全设施设计代号及示例附录B缆索护栏一般构造图附录C波形梁护栏一般构造图附录D平面交叉渠化标线部分示例附录E隔离栅一般构造图三、《新规范》内容解析（一）《新规范》内容简介（二）规范条文用词说明（三）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）与《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）（四）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）（二）规范条文用词说明按执行的严格程度，对各项技术指标的规定，在条文用词上采用如下写法：1.表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。2.表示严格，在正常情况下应这样做的用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。3.表示允许有选择，有条件时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。4.表示允许有选择的用词：正面词采用“可”。三、《新规范》内容解析（一）《新规范》内容简介（二）规范条文用词说明（三）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）与《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）（四）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）（一）《设计规范》和《设计细则》1.设计规范的强制性条文要求4.2.1路侧护栏（1）车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。（2）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏：①二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在图4.2.1的I区方格阴影范围之内的路段；②路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段；（一）《设计规范》和《设计细则》1.设计规范的强制性条文要求4.2.2中央分隔带护栏（1）当整体式断面中间带宽度小于等于12m时，必须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应分路段确定是否设置中央分隔带护栏。（一）《设计规范》和《设计细则》1.设计规范的强制性条文要求5.2.1高速公路桥梁的外侧和中央分隔带必须设置桥梁护栏。5.2.2作为干线公路的一级、二级公路桥梁必须设置路侧护栏，作为干线公路的一级公路桥梁必须设置中央分隔带护栏。（一）《设计规范》和《设计细则》1.设计规范的强制性条文要求8.2.1隔离栅（1）除特殊路段外，高速公路、需要控制出入的一级公路沿线两侧必须连续设置隔离栅，其它公路可根据需要设置。（一）《设计规范》和《设计细则》2.总则1.0.1为使公路交通安全设施设计安全合理、技术先进、确保质量、经济实用，制订本规范。（一）《设计规范》和《设计细则》2.总则1.0.2本规范适用于新建和改建公路。1.0.3公路交通安全设施设计内容包括护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、桥梁护网、防眩设施、轮廓标和活动护栏等。1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其它设施之间之间应互相协调、配合使用。（一）《设计规范》和《设计细则》2.总则1.0.5公路交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现以人为本、安全至上的指导思想。1.0.6公路交通安全设施设计应考虑路面加铺、罩面等因素的影响。1.0.7在满足安全和使用功能的条件下，应积极而慎重地采用新技术、新材料、新工艺、新产品。（一）《设计规范》和《设计细则》2.总则1.0.8改建工程交通安全设施设计应结合改建后的公路、交通、环境条件进行。1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。（一）《设计规范》和《设计细则》3.术语路侧安全净区：是指公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域。路侧安全净区的概念是宽容型公路设计理念的基石之一。（一）《设计规范》和《设计细则》3.术语路侧安全净区宽度与交通量、运行速度、填/挖方、曲线半径、边坡坡度等因素有关。路侧安全净区内障碍物的处理：按照宽容设计理念，对位于路侧安全净区内的各类行车障碍物，应按下列顺序进行处理：1）去除行车净区内的障碍物；2）重新设计障碍物，使车辆能安全穿越；3）将障碍物移至不易受撞击的位置；4）通过采用解体消能设施减少车辆撞击的严重程度；3.术语路侧安全净区内障碍物的处理：5）采用纵向护栏保护障碍物或在障碍物前设置防撞缓冲设施；6）如因条件限制不能实施上述方案，则应对障碍物加以视线诱导。3.术语（1）护栏的功能及其实现4.护栏防撞性能（2）《94规范》对护栏碰撞条件的规定（3）车辆及护栏碰撞条件的发展趋势（4）确定我国护栏碰撞条件时遵循的原则（5）碰撞条件参数的确定（1）护栏的功能及其实现1）阻止车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；2）防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；3）护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；4）发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小；5）能诱导驾驶员的视线。强度刚度4.护栏防撞性能（2）《94规范》对护栏碰撞条件的规定护栏类型防撞等级碰撞速度（km/h）车辆质量（t）碰撞角度（°）碰撞能量（kJ）路基护栏A60101593S801015165桥梁护栏PL1802.02057.850101564.6PL2701015126.6PL3801415231.64.护栏防撞性能（3）车辆及护栏碰撞条件的发展趋势1）车辆组成向小型化和大型化两极发展，大型车比例提高；2）小客车自身的被动安全措施进一步强化，使得护栏防止二次事故发生的功能更加受到重视；3）护栏的碰撞能量普遍提高，例如日本的车辆质量从14t提高到25t，欧盟车辆质量更是提高到30t和38t；4）路基护栏和桥梁护栏采用统一的碰撞条件。4.护栏防撞性能（4）确定我国护栏碰撞条件时遵循的原则1）顺应护栏碰撞条件的发展趋势，满足我国公路交通实际情况的要求，确保85%～90%以上的失控车辆不会越出、冲断或下穿护栏；2）坚持“以人为本，安全至上”的指导思想，最大限度地降低事故严重度及减少二次事故的发生；3）在确定护栏碰撞条件时应坚持经济、实用原则，应考虑我国的经济承受能力；4）满足碰撞条件的护栏结构应能通过实车碰撞试验的验证。4.护栏防撞性能（5）碰撞条件参数的确定1）碰撞角度4.护栏防撞性能（5）碰撞条件参数的确定2）碰撞速度分车型的车速统计车型平均车速（km/h）V15%(km/h)V85%(km/h)建议碰撞速度(km/h)小型车116.597.6134.8100中货车68.956.579.560大客车90.973.8107.4804.护栏防撞性能（5）碰撞条件参数的确定2）碰撞速度设计速度与碰撞速度（km/h）公路等级高速公路、一级公路二四级公路设计速度120100806080、60、40、30、20碰撞速度计算值96806448碰撞速度规定值1008060404.护栏防撞性能（5）碰撞条件参数的确定3）车辆质量—选用1.5t小客车作为评价最大加速度的碰撞车型。—仍选用10t的中型车辆作为碰撞条件之一。—选择14t的大货车和18t大客车，着重验证护栏应有不被冲破的强度。4.护栏防撞性能（二）规范条文用词说明公路护栏碰撞条件防撞等级碰撞条件碰撞能量(kJ)护栏性能评价条件碰撞速度(km/h)车辆质量(t)碰撞角度(°)碰撞加速度*(m/s2)B1001.520≤200乘员安全性40102070护栏强度A、Am1001.520≤200乘员安全性601020160护栏强度SB、SBm1001.520≤200乘员安全性801020280护栏强度SA、SAm1001.520≤200乘员安全性801420400护栏强度SS1001.520≤200乘员安全性801820520（1）一般规定1）公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理；2）设置位置5.路基护栏（2）路侧护栏的设置原则1）车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。2）车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏。3）车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏。4）经论证车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜设置路侧护栏。5.路基护栏（2）路侧护栏的设置原则5.路基护栏路基护栏防撞等级适用条件公路等级设计速度（km/h）车辆驶出路外或进入对向车道有可能造成的交通事