水稳层施工方案完成版

-1-临时施工道路水稳层施工方案一、工程概况*****风光带项目临时施工道路共9392m，表面全部要铺设水稳层。临时施工通道包括R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17等施工道路。其中R1、R3、R10临时施工道路宽度为4.5m，其余临时施工道路基层宽度为3.2m。水稳层厚度为30cm，工程数量为11645m3。二、施工准备情况1、施工人员及机械准备情况根据总体施工计划针对水稳层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员2名，测量工程师2名，试验工程师1名，试验员3名，机手8名，普工10名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕，达到规范要求。级配碎石基层交验工作已基本完成，拌和站的安装调试标定工作已结束，平地机、推土机、压路机等设备已进场。2、材料准备情况水稳层为5%水泥碾压混凝土，混凝土采购自外来混凝土，混凝土进场时，实验人员要及时检查材料，水灰比和碎石级配。不合格的材料禁止入场，并且及时通知拌合楼进行更改，材料合格后才可进行生产。-2-二、施工方案（施工工艺）施工工艺流程图1、施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，施工放样摊铺碾压报验原材料检验验收接缝处理报验检测拌和运输-3-在基层上恢复中线，直线段每15m-20m设一桩，平曲线段每10m或15m设一桩，并在对应断面路基外侧设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标示出水稳层边缘设计标高。2、拌合和运输碾压混凝土采购自商品混凝土，施工人员要及时通知拌合单位碾压混凝土配合比及拌合要求。拌合投料允许误差：水泥、水±1%,外加剂±2%，粗、细集料±3%。碾压混凝土因其用水量少,拌和时间较普通混凝土要长。通常碾压混凝土拌和时间约为普通混凝土的1.5倍。施工时通过试拌确定拌和的控制时间为每盘180s左右。碾压混凝土的运输宜使用自卸汽车，为了减少运输过程中水分蒸发导致的稠度损失,车斗内应保持湿润，运输距离应以30min可达到的距离为宜，同时采取必要的覆盖措施。本次施工配有5辆12t自卸汽车运输，运输距离约为10km。将混合料均匀堆放在级配碎石基层上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。2、摊铺摊铺是碾压混凝土施工的关键工序,必须在碾压混凝土拌和物稠度大量损失之前，按照规定的宽度和厚度将拌合物以一定的预计密实度均匀地摊铺到基层上。-4-首先用推土机摊铺整平，人工辅助刮出路拱。对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。然后用平地机进行精平，平地机要调整好刀片的横向坡度和切入深度，循序渐进地进行刮平，直至达到要求的松铺厚度为止。在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗、细集料离析现象。4、碾压碾压是使拌合物充分密实,形成碾压混凝土路面的主要工序。（1）碾压段长度：从保证路面强度考虑,希望缩短碾压工作段长度,使得摊铺层的路面尽快得到压实。但碾压过短,必然造成压路机频繁换向,增加碾压接头,从而影响压实的均匀性和路面平整度。本次施工将每次摊铺长度50m~100m为一个碾压段，摊铺时间控制在30min，碾压作业时间控制在1.5个小时之内。（2）碾压次序：碾压要求达到全厚密实和表面成形，应采用振动压路机进行。碾压工序一般有初压（静压），复压和终压等几个子工序。初压主要是提高表面密实度，为振动压实提供基础，可采用复压用的振动压路机不开振进行，碾压2遍。复压是使路面全厚度密实,达到规定密实度，需开振进行，碾轮重叠宜为轮宽的1/3~1/2，以利消除压痕,提高平整度。复压遍数与压路机性能、碾压混凝土配合比、路面厚度及碾压重叠量有关，一般为5遍，为先低频，后高频。终压宜采用轮胎压路机，可消除钢轮压痕和细小裂缝,一般碾压2遍。本次施工初压、复压采用ca27压-5-路机进行，终压采用大吨位的德州产轮胎压路机进行。复压遍数按检测达到规定压实度进行控制(一般为3~6遍)，初压、复压和终压的碾压速度均为1.0～1.5km/h。（3）注意事项：振动压路机应从低处向高处进行碾压，各部位碾压次数应相同，不得漏压，路幅两边应适当增加碾压遍数。碾压时必须匀速直行，不得变速或停车，遇特殊情况必须停车、倒车时，须先停振。在施工段端头4～5m范围，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防结合处出现滑移裂缝或松散。5、接缝处理在横缝留设位置，留0.5m一段不进行碾压或者碾压成斜坡（封水），下次施工时，先剔除未经压实的混合料，并且将已经碾压密实、高层和平整度符合要求的末段挖成一横向的垂直向下断面，然后再摊铺新的混合料。6、养生碾压混凝土碾压结束后应及时覆盖养生材料（润湿的麻袋、草席等），4～6h后间隔一定时间洒水养生，养生7d后方可开放交通。7、碾压混凝土质量控制强度、平整度、抗滑性能、耐久性是评价碾压混凝土质量四大指标，“半出浆改进vc值”稠度和抗折强度是控制其质量的两大试验指标，其中抗折强度是评价碾压混凝土质量的一个主-6-要强度指标。灰水比、压实度和稠度是影响碾压式混凝土强度的主要因素。抗折强度随压实度的降低而急剧降低，灰水比越大，压实度对抗折强度的影响越大。在同等压实度下，灰水比越大，强度越高。稠度是影响碾压式混凝土压实性能和平整度的关键性指标，稠度过高，不易压实，致使强度降低；稠度过低，碾压时则易出现波浪，影响路面平整度。因此在施工过程应着重通过控制灰水比、压实度和稠度值，来控制碾压混凝土的施工质量，保证其强度和平整度。所以现场施工时，首先要严格控制原材料的质量和拌合程序，确保原材料的质量符合配合比；其次要对现场的压实度和平整度进行测定，及时通过调整松铺系数、碾压遍数和用水量保证碾压混凝土符合质量要求；最后要控制碾压工序和碾压时间，尽量缩短全部碾压作业完成时间。三、施工计划施工时紧随随级配碎石基层的施工。四、质量保证措施为了保证质量,争创优质工程,我项目部采取如下措施：1、对进入工地的所有原材料，必须经过认真检查，由质检人员和试验人员抽样检验，并对原材料质量提出评价，对不合格-7-材料坚决拒绝接受，并报工地项目经理部的技术负责备案，施工中的各种配合比及各种数据必须符合规范和经过监理工程师批准后方可进行。2、对工地所用的计量仪器、工具、设备采取请计量部门或厂家鉴定的签证单或误差值。3、现场技术员要严格按照图纸、规范、《公路工程质量检验评定标准》和监理程序对施工工程进行控制和检查。4、各工序采用“三级监理”制，即班组自检、专职人员二检，认为合格后请监理工程师检查认可，如任何一环检查有问题，一定要找出原因，采取措施补救，对无法补救的地方进行返工处理。5、对每一工序施工前要做好技术交底，并且在施工过程中技术人员始终要在现场，对发现的问题，应及时处理或汇报，密切按照技术员和监理人员的要求组织施工。六、安全保证措施为了保证施工安全，道路畅通，创造一个良好的施工环境，我项目部成立了安全小组，设保通专职负责人1名，定点保通人员4名，巡视安全人员2名。1、巡视安全员，每天进行巡视检查，对发现有安全隐患的及时提出并改正，并加强交通管制。-8-2、保通专职负责人和施工人员每月召开一次安全生产会议，加强安全施工教育，提高人们的安全意识。3、安全保通专职员负责检查本合同段保通人员日常工作和本合同段车辆公路保通工作，避免出现交通阻塞现象，并下指挥部密切配合，服从现场路段交警指挥，如出现重大事故立即向上一级有关部门汇报，做到24小时对本路段监控，搞好本段保通工作。4、在施工路段、交通路口、高压电（变压器）、靠近亲水平台、陡坡等危险地点设醒目的警示牌，保证人身安全。夜间施工要有良好照明设施，靠近亲水平台路段外侧要摆放安全警示标志。5、所有施工设备和机具在使用前均需由专职安全员检查合格后方可使用，并做好安全用电。6、做好工地材料、设备的安全防盗工作，设专人看守。七、环境保护在工程施工中，应严格遵守对环境保护的有关规定控制扬尘、噪声，应将施工及生活中所产生的废弃物及时处理运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，避免阻塞河流及污染水源。在施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，不得将含有污染物质或可悬浮物质的水排入河流、水道或现有的灌溉系统中。在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止-9-漏失，经常保持工地整洁。保护农田排灌作业，不得随意置废。