ZL50装载机毕业设计 - 原本

毕业设计（论文）诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。就我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。如在文中涉及抄袭或剽窃行为，本人愿承担由此而造成的一切后果及责任。本人签名:导师签名__________年月日摘要IZL50装载机驱动桥设计摘要本次设计内容为ZL50装载机驱动桥设计，大致上分为主传动的设计，差速器的设计，半轴的设计，最终传动的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用35�56506.螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。本次设计差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式，最终传动采用单行星排减速形式。关键词：ZL50装载机；中央传动；轮边减速器；AbstractIIZL50loaderdrivingaxledesignAbstractThedesignofcontent-drivenZL50loaderbridgedesign,largelyatthemaintransmissiondesign,thedifferentialdesign,Half-shaftdesign,thedesignofthefinaldrivefourmajority.Includingthemaindrivebevelgearused35obevelgears,Thistypeofgearandthebasicparametersofthegeometricparametersofthisdesignisthekeypoint.Gearwillbeafewbasicparameters,suchasnumberofteeth,module,thesub-drivengearcirclediameterdetermined,spentalotofformulatoworkoutallthegeargeometricparameters,andthengearfortheAnalysisandstrengthcheck.Understandthedifferential,andthefinaldriveaxisofthestructureandworkingprinciple,thecombinationofdesignrequirements,Theyreasonablechoiceoftheformandsize.Thedesigndifferentialgearselectionstraightbevelgears,axis-widefloating,andultimatelydrivesinglerowslowdownplanetsform.Keywords:ZL50Loader；finaldrive；wheelreducer；design目录III目录摘要............................................................IAbstract........................................................II第一章绪论.....................................................11.1国内轮式装载机发展概况...................................11.2国外轮式装载机的发展概况.................................2第二章总体方案论证........................................................32.1非断开式驱动桥...........................................32.2断开式驱动桥.............................................42.3多桥驱动的布置...........................................4第三章主减速器设计.............................................53.1结构型式.................................................53.1.1主传动器的减速型式..................................53.1.2锥齿轮齿型..........................................53.2支承方案.................................................73.2.1主动锥齿轮的支承....................................73.2.2从动齿轮的支承......................................73.3主减速器锥齿轮设计.......................................73.3.1锥齿轮载荷的确定....................................73.3.2锥齿轮主要参数的计算................................103.3.3主减速器锥齿轮材料的选择............................123.3.4主减速器锥齿轮强度的计算............................13第四章差速器设计...............................................14目录IV4.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理.......................144.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构...........................154.3差速器基本参数的选择....................................154.3.1差速器球面直径的选择...............................164.3.2差速器齿轮参数的选择...............................164.3.3压力角α...........................................174.3.4差速器部分的齿轮...................................174.4差速器齿轮的强度计算...................................17第五章驱动半轴的设计..........................................195.1结构形式分析...........................................195.2计算载荷的计算..........................................205.2.1按从发动机传来的最大扭矩计算.......................205.2.2按附着极限决定的扭矩计算...........................205.3半轴杆部直径的计算......................................215.4半轴强度验算............................................21第六章轮边减速器设计...........................................226.1轮边减速器传动方案......................................226.2行星排的配齿计算........................................226.2.1根据传动比确定齿数关系.............................226.2.2根据同心条件计算...................................226.2.3根据安装条件确定齿数的关系..........................236.2.4配齿计算...........................................23目录V6.2.5验算传动比.........................................236.3初步计算齿轮的主要参数..................................246.3.1材料...............................................246.3.2由接触疲劳强度初算d................................246.4啮合参数的计算..........................................246.5几何尺寸计算............................................26第七章花键、轴承...............................................287.1花键的选择与校核........................................287.1.1输入法兰与中央传动小锥齿轮轴连接处.................287.1.2半轴锥齿轮与半轴联接处.............................297.1.3半轴与轮边减速器太阳轮联接处.......................297.1.4齿圈与桥壳联接处...................................307.2主要轴承的校核..........................................31结论............................................................32谢辞............................................................33参考文献........................................................34附录A外文翻译—原文部分.......................................35附录B外文翻译—译文部分.......................................39华东交通大学毕业设计1第一章绪论1.1国内轮式装载机发展概况我国装载机行业起步于50年代末。1958年，上海港口机械厂首先测绘并试制了67KW（90hp）、斗容量为1m3的装载机。这是我国自己制造的第一台装载机。该机采用单桥驱动、滑动齿轮变速。1964年，天津工程机械研究所和厦门工程机械厂测绘并试制了功率为100.57KW（135hp）斗容量为1.7m3的Z435型装载机。1962年国外出现铰接式装载机后,天津工程机械化研究所与天津交通局于1965年联合设计了Z425型铰接式装载机。柳州工程机械厂和天津工程机械研究所合作，在参考国外样机的基础上，于1970年设计试制了功率为163.9KW(220hp)、斗容量为3m3的ZL50型装载机。该机采用双涡轮变矩器、动力换挡行星变速箱的液力机械传动方式，Z形连杆机构的工作装置及铰接转抽，并自行