行车调度命令

行车调度命令题库一、填空题：1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。2.上级调度下达的调度命令，下级调度必须严格执行。3.凡与指挥行车无关的内容不得以行车调度命令发布。4.调度命令必须先拟后发，不准先口头通知后拟发或只给调度命令号码不发内容。行车命令须一事一令，严禁一令多用或以口头指示代替书面命令。5.施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求后，方可发布。6.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。7.机车无线调度电话发生故障时，只发给沿途各站调度命令。8.对于超限货物车辆的挂运，列车调度员必须按照超限货物挂运通知单的限制条件发布调度命令。9.二问答题：1.调度命令发布前，列车调度员应做到哪些？答：发布调度命令前，列车调度员应详尽了解现场情况，听取有关人员意见后，方可发布调度命令。2．《调规》发布的调度命令内容有何具体要求？答：发布的调度命令内容必须正确、完整、清晰，受令处所必须齐全。3.采用计算机发布调度命令，《调规》是如何要求的？答：采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。4.已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，如何处理？答：必须重新发布并取消前发命令。5.在“行车调度命令摸板”中拟发调度命令，对于未用到的字句，应如何处理？答：命令中未用到的字句删除(圈掉)。6.什么叫“一事一令”？答：一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可用一个调度命令下达。5．机车运行监控装置、机车信号发生故障时，什么情况下发布调度命令？什么情况下不调度命令？答：1.天气恶劣信号显示距离不足200米时，自动闭塞区段运行中机车信号发生故障的列车发布调度命令；2.正常情况下，列车调度员不发调度命令。6.组织列车反方向行车时，铁运17号文件有何特殊规定？答：双线反方向行车时，须确认两端站区间空闲后，方可发布调度命令；需要连续反方向行车时，首列开行前确认区间空闲后，可一次发布调度命令。发布列车反方向运行的调度命令时，线路有限速条件，可在调度命令中一并下达。7．列车调度员发布有关线路、道岔限速的调度命令，有哪些要求？答：发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程(包括站内线别、道岔号码)及时间。8.指定时间段内的维修作业，发布调度命令有哪些限制？答：指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。9．“V型天窗”维修作业命令用语适用范围有何规定？答：“V型天窗”维修作业命令用语，只适用于连续多个区间和车站。技术站及多方向的车站须单独发布调度命令。10.利用列车无线调度电话发布、转达调度命令前提条件是什么？在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下调度命令可使用列车无线调度电话向司机发布或通过车站值班员转达。11.哪些调度命令可以利用列车无线调度电话发布、转达？答：恢复原行车闭塞法；具有双向闭塞设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；按调度命令规定时间延迟施工或提前结束施工；有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车；有临时限速要求的列车；临时停运列车、加开单机；旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车；半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车。12.遇哪些情况列车调度员不发调度命令？答：进站(接车进路)信号机故障、停用时的引导接车；自动闭塞区间，出站(发车进路)信号机故障、停用时发出列车；自动闭塞区间未设出站信号机的线路上发车；自动闭塞区间一架通过信号机故障；旅客列车在技术停车站(不办理客运业务和技术作业)临时变更通过。13.封锁甘河子-乌苏区间的调度命令如何发布？答：站至站间因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。14.开通巴楚-一间房封锁区间的调度命令如何发布？根据站报告，站至站间完毕(次列车已到达站)，自接令时起区间开通。15.鱼儿沟站救援列车出动命令如何发布？因站至站间（站）发生事故，救援列车立即出动。16.鱼儿沟-铁泉间开行救援列车调度命令如何发布？站至站间加开次,站时分开，区间限速km/h，按现时分办理。17.28001次在奎屯-奎屯东机故区间封锁，如何发布救援命令？站至站间因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。准许站开次，进入站至站间封锁区间kmm处进行事故救援，区间（kmm至kmm）限速km/h，将次(返回开次)至站。18.列车分部运行如何发布？根据站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次进入封锁区间kmm处挂取遗留车辆，将次推进(返回开次)至站(区间限速km/h)。19.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法的调度命令如何发布？因，自接令时(次列车到站)起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。20．双向闭塞设备故障时双线反方向行车，如何发布调度命令？自接令时起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次、次……在站至站间利用行线反方向运行,(在kmm至kmm处限速km/h，)次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。11．双向闭塞设备故障时双线改单线行车，如何发布调度命令？因,自接令时(次到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。12．双向闭塞设备故障，列车反方向进入区间并运行至前方站列车？自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许站开次(反方向)(限速km/h)进入封锁区间kmm至kmm处，（返回次）限时分到站，本列到达后恢复基本闭塞法。13.双向闭塞设备故障，列车反方向进入区间并运行至前方站或发出由区间返回的列车？自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许站开次(反方向)(限速km/h)进入封锁区间kmm至kmm处，（返回次）限时分到站，本列到达后恢复基本闭塞法。14.达板城-盐湖间反方向行车，如何发布调度命令？自接令时起，准许次、次……利用站至站间行线反方向运行,(在kmm至kmm处限速km/h，)次到站后，恢复行线正方向行车。15.河西-天湖间双线改单线行车，如何发布调度命令？因,自接令时(次到站)起，站至站间行线改按单线行车。16.41022次在七克台-红旗坎间上行线途卸道砟后运行至红旗坎，如何发布调度命令？准许站开次进入站至站间行线kmm至kmm处，限时分到站（本列到达站后，站方准放行续行列车）。17.半自动闭塞区段使用故障按钮，如何发布调度命令？根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。18.自动闭塞区间使用总辅助按钮，如何发布调度命令？根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。19.单机附挂车辆的调度命令如何发布？准许次在站挂车辆到站，尾部车辆车号。20.半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车，如何发布调度命令？准许次在站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。21.临时停运列车并加开单机，如何发布调度命令？准许次在站停运，站至站间加开单机次，按现时分办理。22.单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车，如何发布调度命令？自接令时(次到站)起，站至站行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。准许站利用该区间越出站界调车，限时分完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。23.自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工，调度命令如何发布？准许站次跟随次按自动闭塞方式进入站至站间行线kmm至kmm，次到达站后区间封锁，返回次，限时分到达站。(往返限速km/h。)24.单个区间和车站维修作业的调度命令如何发布？站至站间行线自次站出站(到达)起，准许站至站区间及站站内进行分钟维修作业。25.连续多个区间和车站维修“V型天窗”作业，命令如何发布？站（含）至站（含）间行线自次各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行分钟维修作业。26.维修“垂直天窗”作业，命令如何发布？自接令时(次到达站、次到达站、次到达站……)起，站（含）至站（含）间行线准许各区间及站内进行分钟维修作业。27.红光站信联闭施工，如何发布调度命令？自月日时分起至月日时分止,站进行施工，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。28.机车无线调度电话故障，如何发布调度命令？次本务机车无线调度电话临时故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视。29.列尾装置故障、丢失，如何发布调度命令？根据站报告，次列尾装置故障（丢失），（站负责吊起尾部风管，）准运行至站，各站接车注意。30.列尾装置回送的调度命令如何发布？指定次携带（回送）列尾主机台到站。31.特快旅客列车空气弹簧故障，如何发布调度命令？次旅客列车因空气弹簧故障，限速120km/h运行。32.乌鲁木齐-乌拉泊间信号机显示距离不足200m，发出10804次列车机车信号故障，如何发布调度命令？因信号机显示距离不足200m，次机车信号故障，本次列车在站至站间按站间行车。33.乌西-芨芨槽子间浓雾，信号显示距离不足200m，如何发布调度命令？根据报告，站至站间信号显示距离不足200m，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。