R点和H点

R点和H点座椅参考点(R):座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。考虑到座椅的所有调节形式（水平垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。它表征了当第95百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点R相重合.H点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint).R点就是座椅设计参考点,H点是汽车设计参考点,理论上R点和H点是重合的，实际上做到重合很难.个人认为在确定H点之前，根据车身的尺寸以及可视范围确定了R点，也就是说这个时候才有座椅的设计基准。整车的基准以及视野范围确定完成了才有座椅的设计基准。r点是整车中涉及状态的h点位置。而h点是指代人体躯干与大腿交接点。h点可以相对于座椅或者家人或者人体来讲的，而r点只有在车身环境中才有意义。另外h点在车身环境中，被描述成一个点集，我们也叫做travelbox.H点R点的定义与应用:（1）“H点”:大腿与躯干相连的旋转点，即跨点。体现在H点测量装置上，为大腿与躯干相连的轴的中心线，称为H点（2）“R”点:为设计初期整车布置时，先确定一个乘坐参考点。将座椅调至最后、最低位置，轴心是跨点，并称此跨点为“R”点。样车试制完成后，实测得出的轴心为称为“H”点。R点与实测H点需要认证，并按实际H点修改设计。H点需要测三次，两次相同，可确认此H点正确，三次各不相同，需取三次的平均值确认为本车的H点。;R'点以上为R点.（3）靠背角实测与设计值之间的差值不大于3°为合格。座椅上R点的确定R点是“乘坐基准点”,R点是指设计H点,在座椅确定R点的位置,首先需要定义G点、R′点的位置,G点是在座椅对称中心面内,座椅靠背的铅垂切线与座垫的交点为G点,R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75),即:从G点向前100mm为R′点，G点向上75mm为我们要设定的R点,R'点以上为R点.简单的说R点是汽车设计的参考点,是唯一的.H点是人体两髋点连线的中点,可以有很多个,是一个范围.简单的说，H点式整车布置的基准点，R点是座椅的最后最下点。理论上R点与H点是重合的，但是一般汽车设计中，由于设计过程存在误差或者需要迁就别的因素，所以R点无法和H点重合。R点是主机厂给的座椅在调节到最后最下时两个胯部之间连线的中点，座椅以此点作为设计参考点，因此它是固定点。而H点是相对于座椅制造商来说的，H点也是两跨之间连线中点，但它是运动的他们实际做好座椅后，H点有一个平行四边形的运动范围，只有在最后和最下位置时才与R点重合。而实际上制作出来的座椅不可能完全重合，所以需要用工具测量一下，允许有一个误差范围。R点OEM给的，座椅设计用这个点作为起始设计点（最后最下点），H点是个点集根据滑轨前后上下而动。R点是整车设计基准点。是总布置当中一个非常重要的参数。H点是3D测量装置上的一个点（胯点）。它实际上是一系列的点组成的，因为前排座椅通常是可以调节的所以H点也不是固定的，是动态的。在座椅设计当中，不同百分位的假人在整车当中的乘坐位置是不同的，H点也对应的不同。R点与座椅相关的设计流程是这样的：根据造型图做总布置，把95男性假人放上去，视野，靠背角（其他空间等各项略去）各方面符合法规人机要求，此时假人的胯点就可以定为整车的R点；根据假人轮廓线初步确定座椅中截面断面（参照坐垫靠背的压陷量经验值），等座椅经过效果图油泥点云到STO的时候，拿来放上假人校核压陷量，符合要求，就OK了。H点是可以随座椅调节而变化的，因为假人会随座椅作动而变换位置，H点是假人的跨点。R点是H点变化轨迹上的一点，通常在座椅调节到最下最后位置时的假人的跨点(即H点)被定义为一个基准点这就是R点。H点实广义的R点，R点一定确定在H点的轨迹上.通常情况下，汽车总布置会通过轴距等参数，先确认假人位置，此时的座椅位置已经确定，就是说座椅的基准点R点已经确定，此后，在座椅作动时假人随之出现位置变化，H点就随着移动,H点是假人上的点。R点是座椅在车体坐标上被分配的一个位置基准点。