信息技术与汽车文化校本教材

汽车经济技术开发区校本课程信息技术与汽车文化--------------走进一汽车走近汽车第一单元一汽的发展历程第一节了解一汽的发展历程第二节上网了解国内外汽车发展趋势第二单元了解汽车的基本常识第一节上网了解汽车标志及安全标识第二节上网了解汽车的简单构造第三单元网上下载资料第一节互联网使用的道德规范第二节文件下载第三单元制作汽车文化报刊第一节WORD的应用第二节用WORD制作汽车版电子报第三节PPT的应用第四节用PPT制作汽车版电子刊物第四单元制作汽车文化网站第一节设计并建立网站第二节用表格规划网站第三节网页超级链接第四节网站的完善第一单元一汽的发展历程第一节了解一汽的发展历程谈到中国汽车的发展史那就不得不提到一汽，不仅仅一汽是中国第一家汽车生产厂，它背后的发展历史也成为中国汽车发展中不可缺少的一页……中国第一台卡车、中国第一台轿车、中国第一台越野车……，很多第一，让一汽在国人心中的地位是其他品牌厂家不可比拟的。2011年是中国首台轿车下线55周年，在这个非常有纪念意义的日子里我们重新回到50多年前的时光，一起来回顾一汽的发展里程。开创基业中华人民共和国成立以前，中国使用的汽车完全依靠外国进口，厂牌共达130多种，因而被戏称为“万国汽车展览馆”。在1949年建国之后，毛主席也对中国汽车工业的发展进行了特别的批示，表示要大力发展汽车工业。而挡他第一次出访苏联的时候参观莫斯科的斯大林汽车厂的时候，便对随行人员说：“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”而这句话就成为加速一汽建设的催化剂。由于当时中苏关系非常好并在1950年2月14日，两国签订了《中苏友好互助同盟条约》，敲定了一批苏联援助中国建设的重点项目。1950年为第一批，共50批，其中包括建设汽车厂项目。1952年7月，中央正式决定成立汽车工业工厂，代号为652厂。同年末，中央任命饶斌为厂长，郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年，国家也批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。1953年6月，毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，并为一汽奠基题词：“第一汽车制造厂奠基纪念。”十一个大字。1953年7月15日，一汽在孟家屯举行了隆重的奠基典礼。1955年，土建工程基本竣工后，安装工程也基本完成，而关于汽车厂的命名也曾有过争议。当初苏联方面要定汽车厂的名字，有人提议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂、毛泽东汽车厂等等，后来请示了一机部部长黄敬，他请示了中央后说还是叫第一汽车制造厂吧。『第一汽车制造厂厂长饶斌』工厂有名字之后第一辆汽车的名字也应势而出。1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，最终是如何确定为“解放”的车名有两种说法，一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”，另一种说法是段君毅在-局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。无论是哪种说法，都可以确定最先生产的国产汽车，是由毛主席亲自命名的。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。第一台汽车下线，辉煌开始。1956年7月一汽正式建成投产，而7月13日也是中国人必须值得铭记的日子，因为在这一天在长春一汽崭新的总装线上，第一辆解放牌汽车试制成功。7月14日，当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。12辆报喜车绕厂一周后，浩浩荡荡驶向市区。驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范非常激动，女司机王立忠更是引来人们羡慕的目光。此后，第一批下线的解放牌卡车，还参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，无数群众争相目睹国产汽车。『中国第一台汽车解放CA10』一汽生产的解放牌汽车的型号是CA10型，包括CA10、CA10B、CA10C等型号。C既有长春的意思，也有中国的意思，A是第一的意思。解放CA10型原型车以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本设计而来的。解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。解放CA10采用后桥驱动，空车重3900公斤，直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率71KW，最大速度为每小时75公里，载重量为4吨，可拖带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。以后又生产改进的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米／小时。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。『解放开车的延伸车』1958年以后，一汽还生产了13万辆基于老解放改型的军用高栏板汽车和8.44万辆三轴越野汽车。后来，CA30以及CA30A星军用越野车的生产也缓解了20世纪60年代中期重型大炮和导弹对运输汽车的急需。这批军用越野车，在抗美援越的战中以及后来参加“两弹一星”发射中，发挥了重要的作用。后来，老解放广为人知的一个标志是在1953年版的壹分纸币上，正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这个卡车就是CA10。这辆卡车就是国人早已熟悉的国产解放牌汽车。『解放卡车出现在国外流通货币上』1957年第二届中国出口商品交易会上，约旦商人毕特先生购买了三辆解放牌汽车，这是解放牌汽车第一次出口。解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家。解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中。从1956年7月13日开始，老款解放车一生产就是30年，它实在太老了。到1980年，在长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆“解放”牌卡车，开下了一汽的总装配线，生产了整整30年的“老解放”最终停产。第一台轿车下线，中国也有属于自己的轿车！1958年2月，毛泽东亲临一汽视察，对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”。在这句话的鼓励下，一汽上下员工边开始了研发中国第一台轿车的工作并提出了“乘东风展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号。“乘东风，展红旗”，这句上世纪50年代的口号对应了我国汽车工业发展史上最重要的两款轿车车型。东风，指的是我国第一辆轿车，红旗则是我国第一辆量产轿车。也许很多人都不知道，我国的第一辆轿车在整个汽车工业史上仅短暂存在了一个月，但它却为后续汽车工业发展的历史写下了一个值得骄傲的开头，它就是被命名为CA71的东风牌轿车。但由于历史原因，这辆东风牌样车在生产出来的一个月后就停产了，而和它紧密相连的一款车型就是后来影响国人近半个世纪的红旗轿车。在1953年解放牌卡车面世之前，我国马路上奔驰的轿车堪称是万国汽车博览会。但即便如此，在新中国成立之前，国家领导人也没有专属的轿车。直到1949年新中国成立，毛主席乘坐从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车检阅部队的照片被斯大林看到，他马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的“吉斯-0”、“吉斯-5”等一批高级轿车赠送给中国领导人。因此，在解放后的一段时间里，中国几位主要领导人：毛泽东、朱德、周恩来乘坐的都是苏联产的“吉斯”防弹保险轿车。这种车有8个缸，耗油量相当大。其中，毛主席的专车是一辆黑色防弹“吉斯”。这辆车在1950年毛主席访问苏联期间曾经乘坐过，回国后斯大林把它送给了毛主席。『中国第一台轿车-东风牌』1956年4月25日，一汽解放卡车即将问世前夕，毛主席在政治局扩大会议上讲《论十大关系》时说：“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。1958年2月13日，毛主席到一汽参观视察，再一次和蔼可亲地问饶斌：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”但事实上，早在1957年5月，一机部就向长春一汽下达了设计轿车的命令，样车设计在同年11月正式开始。由于当时条件简陋，生产技术有限，时任一汽制造厂厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主，适当改造”的工作方针。确定发动机和底盘仿造“奔驰-190”，车身结构仿造法国“西姆卡SimcaVedette”。在当时艰苦的条件下，一汽工人作为我国汽车工业最早的开拓者，在当时资源、资料匮乏的年代于1958年5月5日成功试制出了中国第一辆自己制造的轿车，从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。后来这辆车被命名为“东风”，这个名字的由来是源于当时毛主席对世界形势有个著名论断——“东风压倒西风”。就这样，国产CA-71“东风”牌小轿车在机修车间试制成功，正式下线。生产编号为CA-71,CA为生产厂家一汽的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆。虽然在设计最初以仿造方针为主，但样车还是保留了很多民族风格。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰，发动机最大功率达70马力，最高车速可达128公里，耗油量为百公里9-10升。但东风牌轿车实际意义上仅生产了一辆，现存一汽轿车博物馆内。东风牌轿车试制成功后，首先向省、市报捷，然后运往北京中南海。1958年5月21日，毛主席亲自参观并乘车绕花园行驶，高兴地说：“坐上我们自己制造的小汽车了。”在北京期间，刘少奇、周恩来、朱德先后乘坐、参观过东风轿车，都给予了很高的评价与期望。毛主席乘坐东风轿车由于是第一次制造小汽车，技术不成熟，东风轿车经常发生故障，最终它也没有批量生产，所以今天，多数人并不知道有这么一辆车的存在。为了国庆十周年，33天研发出影响半个世纪的红旗轿车与东风牌轿车一起开发的还有我们熟知的红旗牌轿车，由于东风CA71轿车的问题比较多，而中央也向一汽下令希望在建国十周年庆典上使用自己的高级轿车，1958年8月，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造，仅用33天便制造出这台影响了中国半个世纪的车型。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型，并在建国十周年的庆典上展现它的风姿。在研发出来之后，从1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。ca72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。1959年10月1日，10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与'见毛主席'、'住钓鱼台'一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。从这时起，红