跨京沪铁路桥梁换架施工方案

改建铁路神府东胜煤田朔县至黄骅港铁路肃宁北至黄骅港增建第二线（含港区铁路）铺架工程跨京沪铁路架梁施工方案中铁十五局集团第六工程有限公司朔黄铁路工程指挥部二OO三年十二月八日1zhendaskdaslksdfjksfhksdfjksjsdjksdjf一、编制依据1、《铁路架桥机架梁规程》（TB10213-99）（以下简称“架规”），铁路桥梁、轨道设计、验收规范及技术安全规则。2、肃宁北至黄骅港段增建二线线路平面布置图、纵断面图。3、南运河特大桥全桥布置图。4、铁道部、朔黄公司有关施工的文件、规定、《铁路技术管理规程》。二、工程概况南运河特大桥第90孔跨越京沪铁路为一孔24m超低高度预应力砼梁。京沪铁路线路中心里程左线为K113+428.4，右线为K113+428，等于朔黄线线路中心里程左线为K501+123.2，右线为K501+128.2，朔黄铁路与京沪铁路相正交，设计交角为89°53′51″，两线设计净高为6.85m，设计坡度为平坡。采用DJK-140型架桥机架设。三、跨架桥梁施工计划跨京沪铁路预计架梁时间为2004年4月26日左右。（根据铺架进度临时调整）四、封锁施工封锁前做好一号车对位准备工作，利用列车运行间隔时间进行一号车对位，安装O号柱，架梁前一切准备工作就绪。要点封锁京沪铁路架梁所在区间2小时，架设1孔24m超低高度梁。2八、桥梁的架设8.1架桥机架梁施工作业程序：机车推梁车对位→安装支座→龙门吊吊梁→机车拉平板车退回→二号车对位装梁→二号车运梁喂梁→拖拉捆梁、吊梁、出梁→对位落梁、横移→桥梁落位，安装支座→龙门吊、一、二号车重复架设另一片梁→整孔梁就位→质量检查，梁端及跨中横隔板焊接，同时收零号柱，缩回大臂并吊收工具、拆短轨→安装纵横向盖板，平整桥面道碴→铺设轨节→整修线路→架其余孔跨。8.2架梁作业8.2.1、1号车对位1、铺设短轨。2.1号车停车位置应准确、合适。设专人安放止轮器制动，并使架桥机零号柱底部外缘与前孔梁边缘有10cm的安全距离。3.对位后，立即采取可靠制动措施。4.伸大臂必须按“架规”操作。5.架桥机立零号柱。立零号柱时，必须保持竖直，不得倾斜。零号柱柱底与支承垫石间，必须用硬质木板和木楔填平垫实，不应使用零碎木板或软质木料支垫，支垫宽度应大于柱底宽。零号柱未落实前，应将所有木楔垫实，落实后尚需再度将松动木楔打紧，并再紧一次法兰螺栓。对位后，使大臂完全处于简支状态。6.一号车运行对位时，两侧应有专人护送，通过不良线路地段时，要减速慢行，时速控制在0.5km/h，并密切监视车轮与轨面的接触情况。7.正确测量确定架桥机架梁对位的位置。38.架桥机对位由专人负责指挥，指挥人员的信号要及时、准确、果断、明确。走行司机要严格按照指挥人员的信号行车，注意了望，行车速度控制在5km/h以内，当接近位置时，速度控制在0.5km/h以内。9.架桥机对好位以后，制动风压要保持在6kg/cm2以上，立即安好止轮器，打好前后支腿。止轮器安放由专人负责。10.架桥机对好位后，开始升臂，一般采用高臂架梁。11.架桥机伸大臂前，必须将铺轨小车推到机臂后端作压重，并将吊梁小车用千斤绳与1号柱联牢，防止走动。12.在梁道碴槽上或墩台顶面用硬木填平、垫实，以支承0号柱，0号柱支立好以后，要使机臂保持水平状态。13.架桥机对位完毕以后，将2号柱插销全部拔出，并将摆臂油缸钢丝绳完全放松，使机臂完全处于简支状态，以便承受桥梁荷载。8.2.2、组立龙门吊：一号车对位的同时，可进行组立龙门吊，龙门吊立于直线段，确保线间距达到4.5m以上，不得侵入限界，并将外拨线路两力拨接圆顺，保证行车安全。龙门吊到桥头线路应认真整道，不设超高，确保二号车走行安全。两龙门吊间距离为16m，这样起吊时，钢丝绳不致与泄水管或U型螺栓抵触。龙门吊支腿底面应夯打平整支垫坚实，两支腿应安放在同一高程处，两侧高度误差不大于4mm，左右支腿与线路中心线的距离应相等。误差不得超过10mm。组装龙门吊时，支腿底面的基底应整平并夯实，基底上铺设两层枕木，底层枕木密铺，二层枕木必须穿插在轨道下与轨道枕4木平齐。龙门吊组装位置与桥之间的距离一般应在300～1000m之间为宜。8.2.3龙门吊换装桥梁到二号车。注意事项：①提前将支座上摆上好。②梁进入换装龙门吊前，应将梁上防水盖板、工具材料等进行整理，使其高度不超过挡碴墙顶，保证能顺利通过架桥机一、二号柱。③桥梁落在二号车上时，梁前端悬出二号车升降横梁的长度≯3.3m，悬出端最低处距轨面净高≮1.8m，不足时用垫木调整，防止桥梁窜动。1.先检查各部机械、电器设备、钢丝绳、垫梁铁瓦是否齐全、状态是否良好、有无破损。2.试验吊钩的刹车是否灵活可靠。3.严格掌握放钩、收钩上下距离，吊梁时按照先后起吊的原则，检查龙门吊支腿的稳定性。4.检查桥梁型号、规格是否符合所架梁的要求。5.吊梁时两头应分别起钩，其两头吊钩高度差不得超过200mm，最后两头起吊高度应在同一高度。6.捆梁钢丝绳要安放在梁的规定吊装位置，其四个吊钩的高度在同一高度，左右钢丝绳对直，不得斜捆梁或背股，钢丝绳应在垫梁铁瓦内，垫梁铁瓦须与梁密贴。7.指挥人员的指挥信号要及时、果断，同时观察卷扬机、钢5丝绳、龙门架等方面情况。8.不得使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁。8.2.4捆梁、吊梁、喂梁严格按“架规”第7.3.2-7.3.4条规定操作。捆梁、吊梁时特别应注意检查捆梁、吊梁钢丝绳质量，要防止桥梁碰撞零号柱等情况的发生。为保护梁体不被钢丝绳损伤，应在钢丝绳与梁体间用垫木隔开。1.捆梁前先检查钢丝绳、垫梁铁瓦、吊梁小车、铺轨小车各部联结是否齐全、良好。卷扬机钢丝绳是否背股。2.捆梁时同一吊梁小车的吊钩应在同一高度，捆梁钢丝绳左右应对直排顺，不得斜捆和背股，保持受力均匀。护梁铁瓦与梁保持密贴。3.吊梁卷扬设备必须结构坚固，制动有效可靠。上下起落吊钩，使刹车保持良好状态。4.为防止桥梁到位时，一号车吊梁小车与设在大臂前端的滑轮相抵碰，捆梁位置一般与梁前端应保持2m左右。5.桥梁吊离支承面20－30mm时，应暂停起吊，在对各重要受力部位和关键处所进行观察并确认没有问题后，再继续起吊。6.桥梁移动时应保持水平状态。7.出梁时，指挥人员必须观察0号柱受力动态及吊梁台车的运行状态，以防止吊梁台车滑动。8.起（落）梁时要严格控制梁在同一水平起落。9.指挥人员信号要果断、正确，站位要适当；起吊司机必须加强了望，操作稳健、准确。610.第一台吊梁小车吊梁的前端，徐徐将梁的后端落在拖梁小车上，然后再继续向前运梁。11.拖梁小车运行前，必须清除影响小车和桥梁前进的障碍物，并安排专人观察监视。12.二号车上拖梁小车卸载后，应立即推到后端，用木楔制动，以免开停时突然滑动。8.2.5出、落梁架桥机对位后，前后两个吊梁小车进行梁的起吊、走行。左片梁前进到位后下落，当梁底支座下板距垫石顶面10cm时，空中横移梁到位，当梁下落到支座底板距垫石面5cm左右时，技术人员有锤球测量梁体垂直度，利用吊梁小车将梁调垂直。检查确认梁前后端支座的纵向误差和横向误差，使误差向两端平均分配，在定位后，将梁落死，然后打好支撑木，同时拴好保险，左片梁就位后，架设右片梁。当梁底距第一片梁梁顶10cm时，空中横移梁，落梁，同第一片梁落梁过程一样。然后，打好支撑木，拴好保险。8.2.6电焊作业、安放纵横向盖板等1.横隔板电焊：利用列车运行间隔时间进行。梁落好后，进行电焊作业。只有待电焊焊完三档后，才能将保险、支撑木取掉。2.安放纵、横向盖板。安放之前，应将纵、横向梁缝两侧盖板宽度范围道碴清理干净。安放纵横向盖板时，对应横隔板处不要盖住，要留出20cm长的距离，以便灌混凝土，待拆模张拉后，再将盖板恢复到位。八、架梁质量标准：71、在保证梁梗竖直的前提下，梁宽≮3.9m，尽量控制在3.9-3.92m之间，这样便于安放横向盖板，也便于下孔梁的架设。梁宽的测量应注意挡碴墙外缘是否跑模，应多取几处读数，若多数合格则可视为合格。2、支座十字线与垫石板上放出的十字线重合，纵向有误差时向桥梁两端平均分配，横向有误差时，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。支座安装偏差表附表1序号项目容许偏差（mm）1纵向错开≤202横向错开≤153同端两支座中线间横向距离差误差与桥梁中线不对称+30、-10误差与桥梁中线对称+15、-103、灌注锚栓孔时，采用200#砼，水泥标号P32.5，配合比为：水泥：砂子：石子：水=1：1.27：2.7：0.477。碎石粒径≯20mm；砂子细度摸数2.4，混凝土必须捣固密实，并浇水养护。七、架梁所需劳材机数量1、劳动力数量：需要劳动力数量见附表22、主要材料数量表见附表33、主要机械设备：⑴DJK140型架桥机1台、内燃机车1台。⑵电焊车1台。8每班架梁需用劳动力数量表附表2序号工程、岗位人数备注1一号车走行司机12发电司机13起吊14吊梁65二号车指挥16走行司机17发电司机18护送梁29龙门吊指挥110起吊111捆梁1412落梁613电工114机修115电焊416质检117值班干部1合计449每班架梁需用材料数量表附表3序号名称单位数量备注1一、二号车龙门吊捆、吊梁钢丝绳根各2根垫瓦个82.8米支撑木Φ100根82墩台倒链个5吨4个保险钢丝绳根43m支撑木根8八、质量保证措施（一）质量目标：一次交验合格率100％，优良率达95％以上，创优质工程。（二）保证措施：1、严格按设计文件、技术标准和技术规范，架梁规程组织施工，进行施工图校核，做好技术交底。2、加强施工管理，严格按ISO9002族标准组织施工，积极推行现场标准化作业，建立健全质量管理机构和制度，开展“QC”小组活动。3、建立内部质量监督机制，实行质量检查内部签证。4、做好成品保护工作，捆、吊梁时，必须在钢丝绳与梁体间用垫木或胶皮等支垫保护。5、实行质量管理评比制度，严格验工计价标准。6、严格执行铁路工程监理实施办法，自觉接受工程监理监督。107、制定并严格执行质量奖罚制度。九、工期保证措施1、强化管理，实施组织保障。A、对工程实行强有力的组织指挥，并积极协调各方关系，努力创造一个良好的施工环境，以便施工顺利进行。B、加强作风和纪律整顿，发扬铁道兵敢打硬拼的精神，各单位做到雷厉风行，令行禁止。C、提前做好各项准备工作，并对施工中可能发生的种种问题困难进行分析预测，积极研究对策，采取防范措施。对施工中暴露出来的矛盾，要积极采取有效的措施进行处理。特别是对突发性事件的处理，要及时果断，措施有力。D、指挥部领导坚持靠前指挥，实行跟班作业，加强组织协调。2、科学安排，加强技术措施。严格按《架规》要求，提前进行铺架前线路（桥墩台）交接检查工作，确保铺架顺利进行。3、加强设备管理，确保铺架正常进行。A、加强对机械设备的维修保养，严禁“带病”坚持工作，努力提高机械的完好率。每个工班都必须有现场机械维修、抢修小组，有预见性的储备备用机件。B、对机车、铺架机械电器设备要加强防冻工作。4、搞好铺架材料供应，保证连续施工。A、物资部门要提前做好材料计划，积极加强与业主物资方面的联系，严格按照供货计划落实到位。十、安全保证措施本桥是在上跨既有线架梁作业，为特殊情况下架梁，特制定11以下保证措施：1、人身安全保证措施⑴上岗前进行安全知识教育，未经岗前培训人员，一律不能参加施工。⑵所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人工员的健康规定。⑶工作前严禁喝酒，并应有充分的睡眠。⑷墩台作业人员应系安全带。⑸架梁作业时，作业人员必须戴安全帽。进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠地方。上层人员下放重物时，必须通知下层人员。⑹梁未落死时，严禁人员在梁上走动。⑺梁走行过程中，大臂上不应让人走动。⑻脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认合格后方可使用。⑼架桥机及墩台上有作业人员通行或工作的地点均应设置梯子、栏杆和工作台等。⑽各部操作人员必须听从指挥，不得蛮干，严禁违章作业。⑾作业人员持证上岗率达到100％。2、机械安全保证措施⑴架梁前，必须对架桥机进行严格全面的调整，并对关键部位进