城市轨道交通与票务系统概述

城市轨道交通票务系统概述目录CONTENTS城市轨道交通票务系统发展现状票务管理体系城市轨道交通票务系统的业务管理123国外城市轨道交通票务系统发展现状1、莫斯科（1）莫斯科地铁基本情况莫斯科地铁是全球最大的大众运输系统之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，每个地铁车站建筑格局各不相同，有其独特风格，享有“地下的艺术殿堂”的美称。莫斯科地铁的布局由莫斯科市中心呈放射状向四周延伸，间以环形线路，线路密集、分布均匀，最大限度地覆盖了整个城市区域，共有12条线路，172个车站，其运营里程已达278.3km。根据不完全统计，莫斯科地铁的年客流量达32亿人次。国外城市轨道交通票务系统发展现状（2）莫斯科地铁票务系统发展情况1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统。1997年自动售检票统开始使用第一代磁卡车票。2002年，莫斯科地铁实行一票制。（3）莫斯科地铁车票类型按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次票、60次票按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价格优惠（4）莫斯科地铁票价大致情况车票类别次数有效期（天）票价（卢布）票价（人民币）单程15286.6双程25613.21次+小行李1286.61欠+大行李15613.25次54513531.810次1026562.420次20520122.460次601245293.0月票70601230289.4联程票702380560.0学生票无限制35082.430天微型卡301710402.490天微型卡903485820.0365天微型卡一年114302689.52、东京1927年12月，东京地铁开通银座至浅草寺路段，东京由此成为亚洲最早拥有地铁的城市。东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁（帝都高速交通财团运营的地铁）和都营地铁（东京都交通局运营的地铁），共运营13条线路，285个座车站，线路总长321.6km。东京地铁日平均客流量为1100万人次左右，是世界上客流量最大的地铁系统。由于两大地铁运营系统经营状况良好，除2014年因消费税率调整被动涨价外，东京地铁过去20年保持票价不变。国外城市轨道交通票务系统发展现状2、东京东京地铁自动售检票系统采用分段计价制，其票卡为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公司之间的票务清分原则。东京地铁的进出站闸机以双向闸机为主（可一次将多张车票投入闸机），换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动售票机可实现自助退票国外城市轨道交通票务系统发展现状3、新加坡新加坡地铁又叫大众捷运系统（简称MRT）开通于1987年，是目前世界上最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站，148.9公里的标准轨距线路，新加坡地铁是公司负责经营，以盈利为目的，地铁车票的价格都被调整到至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费，付费方式主要有单程票、易通卡（ez-linkCard）及通行卡3种。所有付费系统由公司统一经营，乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达目的车站时支付差额。国外城市轨道交通票务系统发展现状4、巴黎巴黎地铁1900年建成通车，目前，有14条主线和2条支线，303个车站，总长度220km（133.7哩）；50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期，法国领先于世界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁磁卡月票问世。车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、单票、天票、周票、月票、年票、青年票、观光票、联票等多种车票类别。单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为45分钟，跨区域需要重新购票。国外城市轨道交通票务系统发展现状5、伦敦伦敦地铁是世界上最古老的地下铁道，于1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营，截止2015年6月，伦敦地铁有12条线路，275个车站，总长度达到440km。英国的地铁是以分段收费的，所经区域越多，收费越贵，但每天乘地铁的费用金额有封顶。车票种类按地区分，可分为一个区价、二个区价、三个区价、....六个区价。国外城市轨道交通票务系统发展现状5、伦敦按时间分，可分为单程票、往返票、日票、周票和月票等。按年龄分，可分为大人票、儿童（5-15岁）票。五岁以下搭乘地铁、公交车免票。另外还有个人票、家庭票、和团体票及一日旅游卡、周末二日旅游卡、家庭旅游卡、团体旅游卡、一周旅游卡。国外城市轨道交通票务系统发展现状国内城市轨道交通票务系统发展现状20世纪80年代上海开始AFC系统和设备的研制。1967年法国AFC系统安装使用成功。1979年香港采用了AFC系统，是中国的首个AFC系统。1985年北京开始AFC系统的可行性研究。1998年广州AFC系统投入使用。2003年北京AFC系统投入使用。现在沈阳、成都、杭州、武汉、重庆等城市轨道交通都采用AFC系统。时间地点事件1、北京（1）北京城市轨道交通基本情况其规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营，是大中华地区第一个地铁系统。截至2017年12月31日，北京轨道交通线路有19条线路，共684.4公里，包括地铁587.8公里、市域快轨77公里，现代有轨电车9.4公里，磁浮交通10.2公里。国内城市轨道交通票务系统发展现状1、北京（2）北京城市轨道交通AFC系统1985年开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。在2014年12月，近8条北京地铁线路已经完成自动售票系统更新国内城市轨道交通票务系统发展现状2、上海（1）上海城市轨道交通基本情况其第一条线路上海轨道交通1号线于1993年5月28日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。截至2017年12月31日，上海轨道交通线路有15条线路，共731.37公里，包括地铁636.37公里、市域快轨5677公里，现代有轨电车9公里，磁浮交通30公里。国内城市轨道交通票务系统发展现状2、上海（2）上海城市轨道交通AFC系统第一阶段：人工售检票方式，单一票价，普通纸票（1号线开通初期）第二阶段：人工售检票方式，票价采用多级计程票价，车票为纸质车票（3号线试运营期间）第三阶段：使用自动售检票系统，采用计程票价(1、2、3号线初期)，车票介质包括磁卡和IC卡第四阶段：路网自动售检票系统，计程票价，实现收费区内直接换乘和多元收费方的精细清分，使用IC卡车票国内城市轨道交通票务系统发展现状3、广州（1）广州城市轨道交通基本情况广州地铁于1997年6月28日开通，是中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。截至2017年12月31日，广州地铁共有13条运营路线，总长为357.93千米，包括地铁646.23公里，现代有轨电车7.7公里，APM4公里共164座车站。国内城市轨道交通票务系统发展现状3、广州（2）广州城市轨道交通AFC系统发展广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。2006年12月15日之前的广州地铁票价按区间分段计价，自此以后，广州地铁线网票价按里程分段计算票价。为适应路网换乘和清分要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式IC卡作为车票介质，单程票为筹码型IC卡。广州地铁采用计程、计时票价制，车票分为地铁单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。国内城市轨道交通票务系统发展现状国内城市轨道交通票务系统发展现状4、重庆重庆轨道交通二号线在规划设计建设时已经考虑使用AFC系统，采用技术较为成熟可靠的深圳现代提供的方案。5、香港香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。其中收益是核心，自动售检票系统是基石，以自动售检票系统为主线把四大部分有机的结合在一起，确保各部分高效、稳定、可靠的运作。香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。国内城市轨道交通票务系统发展现状目录CONTENTS城市轨道交通票务系统发展现状票务管理体系城市轨道交通票务系统的业务管理123票务管理体系是围绕车票销售为中心的管理体系，一般涉及的单位有车站、网络售票等票务管理体系，包括车票开制、票底管理、磁票回收、车票维护、联网票务调度等等。票务管理体系是确保车票发放安全，确保客流稳定不超载，确保运营企业资金安全的必要管理体系。票务管理体系车站票务管理主要内容：票款营收管理票卡周转管理交接备注管理车站备用金管理发票管理银行票据管理票务管理体系运营公司票务组运营公司票务组主要内容：银行资金帐接入票卡周转管理运营公司票款收入管理日常对账和报表票务中心的票务管理票务中心的票务管理主要内容：票卡周转管理发票管理票款收入资金管理各类报表目录CONTENTS城市轨道交通票务系统发展现状票务管理体系城市轨道交通票务系统的业务管理123票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的。Ø主要内容有：票卡管理、规则管理、信息管理、财务管理、模式管理和运营监督等。AFC系统概念所谓AFC（即：AutomaticFareCollectionSystem）系统，是指通过计算机技术、现代通讯网络技术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库技术、传感技术、统计和财务等专业知识的综合应用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统。AFC系统总体功能主要包括：售检票作业处理、票务管理、运营管理、设备管理、财务管理、清算对帐管理、统计查询管理、网络管理、数据管理、安全管理、用户权限管理以及运营模式的监控管理等。AFC系统概念AFC系统信息技术及知识领域AFC系统概念为什么会出现自动售检票系统？一、需求的日益迫切供需规模扩大服务质量成本增加为什么会出现自动售检票系统？二、技术的发展革新AFC系统计算机技术通信网络技术自动控制技术传感技术数据库技术智能卡技术有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务形象有利于提高运营管理水平，保障票务收益有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供准确的客流及票务统计分析数据有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率AFC系统的优点自动售检票系统的特点是什么？智能化自动售检票系统的特点是什么？运营安全运营收入数据分析企业形象自动售检票系统的宏观理解AFC系统金钱票卡金钱数据乘车车站中心清分单程票畅通卡其他卡TVMBOMAGMSCLCACC数据金钱数据数据数据发行、回收自动售检票系统的微观观理解自动售检票系统中的专业术语缩写英文中文AFCAutomaticFareCollection自动售检票SAMSecureAccessModule安全存取模块SLEStationLevelEquipment车站终端设备BOMBookingOfficeMachine半自动售票机(人工售票机)TVMTicketVendingMachine自动售票机AGMAutomaticGateMachine自动检票机（闸