旅游学概论-旅游设施与交通

第六章旅游设施与交通本课程主要内容第一节旅游设施的建设第二节交通在旅游业中的作用第三节主要交通工具及其特点第四节现代旅游的非主要交通工具及设施1.旅游设施的建设思考题：你去过的旅游景点有哪些？在这些景区景点中，你认为旅游设施有哪些？1.1设施分类旅游设施（旅游专业设施）旅游娱乐设施：旅游室内设施（健身房、游泳馆、保龄球馆等）旅游室外设施（海水浴场、滑雪场、高尔夫球场、靶场、游乐场等）。旅游服务设施旅游饭店、旅游餐厅、旅游交通、旅游商店、旅游休息室、旅游卫生设施、旅游宣传标志牌等。旅游设施是指专为满足旅游者娱乐和生活需求而修建的各种成套建筑和设备的总和。公共设施（旅游利用设施）交通设施：航空、铁路、公路、水运等四大交通运输系统的各种交通工具及其辅助设施。建筑设施：饭店、餐厅、商店以及各种可供旅游者活动的建筑场所。能源供给设施：供电、供水、供气、供热等。电信通信设施：网络、电话（手机微博）、邮政等。废物处理系统：废水、废气、废物、噪声等废物处理的各种卫生设施。1.2旅游设施与旅游资源的区别旅游对象（旅游吸引源）：旅游者直接用于审美娱乐享乐和旅游生活消费的诸多旅游产品的总和，包括旅游资源和旅游设施两大类。最大区别：旅游资源是自然形成的，其旅游功能是转化而来的；而旅游设施是用旅游专项投资建造的，有很强的专业性。旅游资源和一部分用于娱乐的旅游设施因共同具有旅游审美功能，在宣传作用下可起到“旅游吸引源”的作用。旅游资源是投资建设的结果，它包括旅游娱乐设施和旅游服务设施。其中作为旅游活动必需条件的旅游服务设施不属于旅游吸引源。1.3旅游娱乐设施与旅游资源的关系从成因及作用关系看：客观存在的事物；利用关系专门投资建造；所有权归属的使用关系从旅游需求与收效看：理性的审美欣赏；感官的刺激或享受从开发和保护的意义看：只能合理开发利用；完全放弃或摧毁重建最主要区别：多数旅游资源都是特殊的无价旅游产品，而旅游娱乐设施是投资建设的有价产品。1.4旅游地设施建设的原则旅游设施与公共设施须相应协调发展旅游地各类设施建设规则须从长计议地上设施建设应注意使用效果和景观效果的统一2.交通在旅游业中的重要地位人们常把交通业称为旅游业的三大产业支柱之一。旅游交通应指旅游者在暂时逗留地和旅游活动地点之间的往返运输。2.1交通决定旅游业发展水平交通规模与能力对地区经济发展起着决定性作用。交通是人们实现旅游活动的重要手段，是发展旅游业的前提和物质基础，是旅游业发展的命脉。交通是旅游业发展的重要标志。2.2交通促成旅游区点的形成与发展2.3交通在旅游创收中占有重要位置交通费用在全部旅游消费中究竟占多大比例，这取决于旅游距离的远近。交通部门的营业收入不能简单理解为旅游收入。2.4交通是旅游的方式之一2.5交通的可靠程度决定着客源的数量安全便利快速经济舒适（设施设备、服务质量）旅游者对交通的基本要求消闲追求新颖追求快速刺激追求审美享受企盼外界认可3.主要交通工具及其特点1.1汽车乘汽车旅行的优越性乘汽车旅行的局限性人均能源消耗大环境污染及破坏安全性差速度慢体能消耗大旅游区发展汽车旅游须具备的条件：一定的接待规模完备的辅助服务设施良好的公路系统2.2飞机快速省时安全舒适乘飞机旅游的优越性独立性差受限制多噪声大附加时间长受气候变化影响大费用高局限性3.3火车乘火车旅游的优越性运力大费用低污染少气象影响小运行计划强安全体能消耗大乘火车旅行的局限性附加时间长所谓高速列车是指运营时速超过200公里的列车。1964年，日本人开通了时速达210公里的世界上第一条高速电力铁路，被称为新干线列车。上海是世界上第一个建成并运营时速达350公里的磁悬浮列车的城市。2007年7月，全球海拔最高的铁路干线青藏铁路正式通车后，我国铁路客运已形成连接全国各省会城市的快速运输网络。目前我国铁路对旅游事业产生阻碍的矛盾主要表现为晚点、超员和旅游旺季的运力应变能力差。4.4船舶水运旅游的优越性运力大票价低廉舒适悠闲局限性速度慢线路长经营成本高4.现代旅游的非主要交通工具及设施非主要交通工具BECDA机械交通工具类自然力交通工具类畜力交通工具类索类交通设施与工具人力交通工具类摩托工具观光客运车缆车机械交通工具类机动船自然力交通工具类帆船、漂流皮艇、滑行道、滑雪板（橇）、滑沙板等畜力交通工具类各种坐骑（马、骡、驴、牛、骆驼、象等）畜力车或爬犁等人力交通工具类自行车人力车或三轮车人力船筏肩舆，即轿子自行车旅行人力车或三轮车人力船筏滑竿索类交通设施与工具按质地：铁索、藤索、麻索等按形态：悬索桥、攀登索、溜索、荡绳泸定铁索桥攀登索溜索第六章内容总结旅游设施的分类旅游设施与旅游资源的区别旅游娱乐设施与旅游资源旅游地设施建设的原则交通在旅游业中的作用主要和非主要交通工具及其特点