7第五届西南交大物流设计大赛案例

第五届西南交通大学物流设计大赛题目第五届西南交通大学物流设计大赛题目涉及范围包括物流园区规划与设计、物流信息系统开发与设计、物流设备模型设计与开发、物流作业流程仿真与优化、物流解决方案设计与优化、物流服务产品设计与营销方案策划等方面，具体要求如下。一、设计方案总体要求设计方案要求目标明确、方法科学、论证合理、与实际问题紧密结合，具有一定的创新性和推广价值，具体评价指标见附件1。提交方案以A4版式的文本形式为主，可根据设计内容附实体模型、成果演示等。方案涉及内容可选择命题组提供的相关案例（案例1-6），也可由参赛队自行安排调研，并解决实际问题，但所涉内容必须与物流研究领域相关。二、主要设计领域范围与要求1.物流园区规划与设计本领域的案例选择可参考案例1，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。基本要求：(1)研究物流园区的发展环境、需求分析与预测、功能定位、分区与规模、作业流程、交通组织等内容，形成《**物流园区规划与设计研究报告》。(2)能够利用AutoCAD、Photoshop、3DMAX等相关软件，设计物流园区的平面布局，制作平面效果图、俯瞰图、立面图等。如选本题目，请参赛队伍在案例答疑时自带U盘拷贝项目用地CAD图。2.物流信息系统开发与设计本领域的案例选择可参考案例2，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。基本要求：(1)研究物流信息系统的需求分析、总体架构、数据关系等内容，形成《**信息系统设计开发方案》。(2)能够利用ARIS、UML等相关软件以及C#语言，设计物流信息系统，如，仓储管理以及仓储作业管理信息系统、运输及配载管理信息系统、财务管理信息系统、人力资源管理信息系统等。3.物流设备模型设计与开发本领域的案例选择可参考案例3，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。基本要求：(1)研究物流设备的用途、需求、主要参数、优化与设计方法等。(2)设计物流设备模型方案的总图及主要部件图，设计形成物流设备的三维模型或实体模型。4.物流作业流程仿真与优化本领域的案例选择可参考案例4，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。基本要求：(1)研究作业流程的数据分析、场景仿真、优化目标与方法等内容，形成《XX物流作业流程仿真与优化方案》。(2)能够利用物流仿真软件，对物流作业流程的场景进行仿真，并以此为基础分析优化。5.物流解决方案设计与优化本领域的案例选择可参考案例5，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。基本要求：(1)分析H公司的需求，研究多式联运的运输路径与运输方式、合同期内应该履行的各项责任与义务、运输管理成本结构、过程控制和应急方案，形成《H公司多式联运方案》。(2)能够利用相关软件，进行数据整理和分析，作为解决方案的数据支撑。6.物流服务产品设计与营销方案策划本领域的案例选择可参考案例6，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。基本要求：研究物流服务的目标市场分析与选择、产品设计与定价、分销与促销手段、过程设计等主要内容，形成物流服务产品设计与营销方案。附件1方案设计要求一级指标二级指标指标说明方案的设计内容方案的针对性选题恰当，问题把握准确，重点突出提出的解决方案紧扣案例中给定的材料提出的解决方案对案例涉及的问题分析深入、明确、具体提出的方案对解决案例中所描述的问题针对性强方案中的所有文字描述、图表、软件等互相支持，共同解决所确定的问题方案的有效性方案依据充分，可行、可用，理论联系实际好方案实施后预期可以获得较好的运作效果，对企业解决问题有指导意义方案的综合性方案为综合解决案例中的多个问题的整体方案，整体效果好方案在设计内容上无明显的错误方案涉及内容多，工作量大，具有较大难度方案的设计方法设计方法的科学性忠于企业案例中提供的事实和数据，能够做出一定假设，所作出的假设符合国内物流业和企业的实际有明确、适用的设计方法，采用了定性和定量手段，根据案例中提供的数据和事实建立实用的模型，设计方法科学、严谨能够运用物流专业知识和技能，能利用信息技术解决企业问题设计方法的复杂性综合应用经济、管理、工程、技术等不同领域的技术和方法进行设计，采用了较先进的设计方法解决方案中有计算机软件、工程设计图纸、成套的作业流程图、完整的数学模型、全面的财务分析表格、路径优化图等方案的表现能力方案的规范性方案合理应用非文字要素，如图表、软件、数学模型等，方案文字、图表、软件、设计图纸等符合国家规范提交评审的文档核材料齐全、装订整齐、规范、美观、软件界面友好、图纸整洁，方案逻辑严密创新与应用创新性方案有理念创新，或有独立见解创新效果解决方案中创新理念符合案例企业实际情况，有应用价值推广应用方案有较大推广价值加分答辩情况精神饱满、文明礼貌、答辩准备充分、陈述效果好、回答问题好、反应敏捷、时间控制好案例1、物流中心规划与设计SX公司主要从事一汽解放系列的整车、备件和相关服务，该公司拟在青白江建设一个物流园，依托从事传统工业的销售经验、成都晟祥备品中心的运营经验和三家解放系列卡车销售服务公司的运营和管理经验，重点发展卡车的备品销售，以及基于卡车备品销售的公共仓储开发管理、城市配送等物流服务。SX物流园位于成都青白江集装箱物流园区内，占地规模163亩，建设地点在青白江祥福镇（货运大道与成金青快速路交叉口）。该物流园初步计划为：目标市场为国产卡车、欧洲进口卡车和轿车的备品配送需求市场；主要业务为卡车备品的仓储、配送、电子商务等。卡车备品分类如表所示。类型特点举例消耗件在汽车运行中，一些零件自然老化、失效或到期必须更换各种皮带、胶管、密封垫、电器零件（火花塞、传感器、继电器、白金、分火头、分电器盖）各种滤芯、轮胎、蓄电池等。易损件在汽车运行中，一些零件因自然磨损而失效离合器摩擦片、离合器压盘、离合器分泵、分离轴承、里程表软轴、轴瓦、制动总泵和分泵、主销村套、制动片、制动鼓、各种油封、活塞、缸套及活塞环等。维修件在汽车一定的运行周期，必须更换的零件各种轴齿类、运动件的紧固件及在一定的使用寿命中必须更换的零件（如转向节、半轴管套等）基础件汽车重要零件，价值较高曲轴、缸体、缸盖、车架、桥壳、变速器等（全寿命零件，不易损坏，但有时特殊使用可能需要更换）事故件发生交通事故后易损坏的零件传动轴、前梁、保险杠、车身覆盖件、驾驶室、冷凝器、水箱等备品更换周期如表所示。零件类别零件名称更换周期消耗件火花塞每3万km更换一次驱动皮带每4万km更换一次正时皮带每10万km更换一次空气滤芯每5000km或5个月更换一次机油滤芯每5000km或5个月更换一次汽缸垫每7-8万km更换一次易损件离合器片每1万km更换一次制动摩擦片每5000km更换一次活塞每5-6万km更换一次活塞环每4万km更换一次后制动摩擦片每5000km更换一次维修件钢圈每20万km更换一次万向节每10万km更换一次后半轴每20万km更换一次转向节每20万km更换一次基础件曲轴大修时才会更换或维修气缸体不需要换，除非出现裂纹一汽解放公司卡车服务站如表所示。服务站名称服务站详细地址左贡西藏昌都地区左贡县城成都第三成都市成华区保和街道天鹅工业园区(东三环四段)成都第二成都市新都区蓉都大道南三段80号成都成都市新都区三河场街办花园社区6社都江堰四川省都江堰市科技产业开发区灌温路122号双流金桥四川省双流县金桥镇场镇成都安泰四川省成都市新都区中集大道555号中集园内29号成都源兴成都市新都区工业东路普河路469号达州四川省达州市通川区肖公庙路118号乐山第一四川省乐山市市中区棉竹开发区乐夹路47号泸州三友泸州市纳溪区浙江产业园（棉花坡镇柿子村蓝安大道）泸州蓬达四川省泸州市纳溪区蓝安路二段眉山四川省眉山市东坡区琼州路83号（金达停车场内）绵阳绵阳市机场东路196号南充南充市果州大道马市铺路68号南充力马四川省南充市北干道马市铺路453号攀枝花攀枝花市东区红花田汽车修造总厂攀枝花成合攀枝花市东区钢铁大道东段617号西昌第一西昌市袁马路汽车专业市场一汽服务站雅安雅安市多营镇上坝村金仓西路3号汉源卿源四川省雅安市汉源县唐家乡合同村宜宾四川省宜宾市宜宾县柏溪镇城北新区自贡四川省自贡市贡井区南环路11号凉山永顺西昌市袁家山袁马路中段汽车专业市场要求：(1)补充收集相关资料，可做适当假设。(2)园区容积率不小于1.5，商贸用地比例不大于7%。案例2、物流信息系统开发与设计针对托盘池（PalletPool）共用系统的订单业务进行信息系统规划与设计，形成有效的供应链上下游企业之间的托盘应用一贯化，从而降低供应链成本，实现物流可复用资源的集约化管理。本次设计的任务是在对托盘同城共用信息系统业务模式分析理解的基础上，完成订单管理业务系统方案的详细需求分析与软件模块设计。设计要求通过互联网或其它途径广泛收集国内外该项目领域的发展和应用情况，在此基础上对课题所涉及对象的基本原理、功能组成等进行综合分析；以托盘池共用信息系统的建设为背景，对课题所涉及的业务进行需求分析，按照有关规范对所分配业务进行信息系统设计，对指定模块进行开发，具体完成下列任务；1）应用ARIS工具对托盘共用系统进行建模分析：完成组织结构图、应用功能图、数据模型图和产品服务图。2）应用UML工具进行软件设计：完成用例图；静态结构图；活动图/序列图/协作图/状态图；组件图/部署图；界面设计图；3）完成数据库的概念模型、逻辑模型和物理模型的设计；4）完成托盘订单管理系统界面设计与开发。案例3、物流设备模型设计与开发飞翼车是运输汽车零部件的主要设备之一。以发动机和变速箱装载为例，发动机托盘尺寸一般为2250mm（长）*1500mm（宽）*860mm（高）。变速箱托盘根据不同的产地尺寸有所不同，日本爱信变速箱托盘为钢制结构，2300mm（长）*1200mm（宽）；德国变速箱托盘为木制结构，2300mm（长）*1000mm（宽）；国内常见的变速箱托盘为铁制结构，1450mm（长）*1150mm（宽）。常见的飞翼车货箱长度包括9600mm和7200mm两种。一般情况下，9600mm规格飞翼车可存放72个零件，7200mm规格飞翼车可存放36个零件。所有零部件均装载在托盘上进行装卸和运输作业，装载托盘尺寸为：存在的问题：(1)运输过程中托盘会发生移动，容易导致碰撞损坏(2)装卸过程中，飞翼闭合时，容易导致人员或设备碰撞。(3)托盘的选用、飞翼车的选用、飞翼车内部空间的使用效率。案例4、物流作业流程仿真与优化案例某汽车物流公司华东分公司现有30条仓库装车道位用于商品车发运，每根装车道位可供一辆轿运车发运商品车，调度安排发运的轿运车装载量为8-12辆商品车不等。装载中尽量希望满载，否则容易造成资源的浪费，同时装载时间必须在2小时完成，否则影响后续轿运车的装载。图1为某物流仓库的道位图及装载图。图某物流仓库的道位图及装载图30条道位分为20条正常运作道位和10条临时备用道位。正常运作道位每小时安排10条道位的调度指令。每根道位理论占用时间为2小时，每2小时作为一个循环，每2小时会用到20根道位，剩余10条作为临时备用道。表1华东分公司道位分配时间表（天）道位1—10道位11—20道位21—308:009:00备用10:0011:00备用12:0013:00备用14:0015:00备用16:0017:00备用正常情况下，如果装车道位上的商品车足够多的话，轿运车每次接到指令后直接去指定的道位装载车辆，进而顺利完成装载任务。例如，轿运车A01，最大装运量为10辆车，接到调度命令“1101”，计划8:00到达05道位装运10辆车。如果05道位按照调度指令10辆商品车备车完毕，那么轿运车将非常顺利的完成任务。但是对于拼装发运业务，由于拼装指令的存在，一辆轿运车往往需要前往两个目的地装运。例如，轿运车A02，最大装运量为12辆车，当天先有调度指令号“1201”，计划装车时间9：00，共装运8辆商品车，然后再有调度指令号“1202”，计划装车时间为10：00，装运4辆商品车。两个调度指令分别完成后，轿运车的装载任务才能完成。为了提高轿运车的利用效率，也采用预调度的模式，即在发布此次调度指令的时候预先把下