海上栈桥施工监理实施细则

杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程海上栈桥及施工平台监理实施细则宁波市交建工程监理咨询有限公司杭甬高速复线宁波段一期工程JL1监理办二○一八年十一月杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》序言宁波市交建工程监理咨询有限公司受市高指委托，对杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程实施监理工作。本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行工程建设相关的标准、设计文件、技术资料和施工组织设计等，履行监理职责，及时解决合同执行过程中的问题，为顺利完成监理工作，根据《监理计划》要求特制定海上栈桥及施工平台监理实施细则如下。编制:审核:批准:杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》目录一、工程概况……………………………………………………001二、编制依据……………………………………………………003三、编制原则……………………………………………………004四、监理工作流程………………………………………………004五、监理控制要点………………………………………………006六、监理工作方法及措施………………………………………011七、监理工作重难点分析及控制措施…………………………015八、检查验收……………………………………………………016杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》1钢栈桥监理实施细则一、工程概况1、杭甬高速复线JL-1监理合同段起讫桩号为K31+020—K40+520，路线全长9.5公里。2、本监理合同段共划分四个施工合同段，分别为S1、S2、S3合同段全部工程内容及S4合同段的整孔箱梁预制、安装、体系转换的监理工作，其中钢栈桥临建工程全部集中在S2、S3合同段威海互通和滨海高架桥及滨海互通处。3、杭甬复线S2合同段段项目起点桩号K37+920，终点桩号K40+520，正线总长2600m。标段内设有路基471m，收费站1处，互通式立交1处，主线大桥2600m/2座（均在海域滩涂区）。本标段桥位处水文地质情况复杂，为降低施工组织难度，减小海域滩涂区施工安全风险，全部采用搭设钢栈桥及钢平台的形式辅助主体工程施工。施工范围内栈桥施工包括威海互通A匝道、B匝道、C匝道、L匝道、K37+920~K40+520主线及引线栈桥总长度4965.2m。具体栈桥长度、宽度及设计荷载见下表:序号钢栈桥名称长度（m）宽度（m）设计荷载（T）1主线栈桥253981102A匝道栈桥109591403B匝道栈桥39091404C匝道栈桥234.591405L匝道栈桥22.791406引线栈桥6848110注：引线栈桥与主线栈桥T接处进行加宽处理，桥面宽度由8m增加至20m。4、杭甬复线S3合同段路线起自跨外侧新海堤后位置，起点桩号K31+020，向东南方向沿泥螺山北侧围垦一期海堤、新泓口围垦区外侧约300m范围布设，沿规划围垦区外侧200m海域向东南延伸，上跨甬舟高速金塘大桥，设置滨海枢纽，终点桩号K37+920，全长6.9km。该标段设置主线桥梁6900m/2座，互通式立交1处（滨海枢纽）。桥梁最大跨径135m，均为位于海域的桥梁工程。杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》2本合同段工期短，施工里程较长，桥位处水文地质情况复杂，为降低施工组织难度，减小海上施工安全风险，均采用搭设钢栈桥及钢平台形式辅助主体工程施工。滨海高架桥及滨海互通共设置主栈桥9座，4座连接支栈桥；栈桥全长14244.067米，共251联，其中8米宽栈桥11617.224米，9米宽栈桥2626.843米（含重载栈桥856.422米）。具体栈桥长度、宽度及设计荷载见下表:序号钢栈桥名称长度(m)宽度(m)设计荷载(T)备注11#主线栈桥6483.95308.381151175.69130/190重载434.7m22#E匝道栈桥1524.3457.581151066.89130/190重载301.2m33#滨海互通主线栈桥810.7778100/11544#B匝道栈桥1293.6811555#H匝道栈桥1089.6811566#D匝道栈桥463.666343.1448115120.5229130重载77#A匝道栈桥479.4448100/11588#F匝道栈桥450.421811599#G匝道栈桥498.7398115101#连接支栈桥356.7148115112#连接支栈桥271.2298115123#连接支栈桥257.7568115134#连接支栈桥263.9219130注：①1#主线栈桥共89联，其中第82联～第89联为重载钢栈桥，长434.7米。栈桥除跨越既有管线外，其余均采用12米跨径。②2#E匝道栈桥共29联，其中第1联～第5联(第90联～第94联)共301.2米为重载栈桥。栈桥跨径均采用12米跨径。③3#互通主线栈桥共11联，起点位于K36+595位置通过通道与1#主线栈桥相接，在金塘大桥处采用33米跨下穿金塘大桥，其余均采用12米跨径。杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》3④4#B匝道栈桥共22联，栈桥起点位于K36+340位置通过通道与1#主线栈桥相接，栈桥标准跨径均采用12米跨。⑤5#H匝道栈桥共21联，栈桥起点位于滨海互通主线K37+640左侧通过通道与2#E匝道栈桥相接，栈桥标准跨径均采用12米跨。⑥6#D匝道栈桥共15联，栈桥起点位于D匝道D9#墩位置，终点位于D匝道与B匝道相接位置。栈桥标准跨径均采用12米。⑦7#A匝道栈桥共17联，起点位于A匝道A19#墩位置通过通道与1#主线栈桥连接；除下穿金塘大桥由于受施工净空影响采用33米跨，其余均采用12米跨径。⑧8#F匝道栈共15联，起点位于F匝道F34#墩处,终点位于F17#墩处；栈桥标准跨径均采用12米。⑨9#G匝道共14联，起点位于G匝道G1#墩处，通过通道与4#B匝道栈桥相连，终点位于G30#墩处，栈桥标准跨径均采用12米。⑩L1～L4连接支栈桥是用于主栈桥与海堤连接的通道，L1、L4支栈桥各5联；L2、L3支栈桥各4联；为了与海堤顺接，连接支栈桥首联均采用混凝土桥台和海堤顺接，并采用型钢做为栈桥纵梁。5、参考项目公司及设计单位建议，栈桥桥面标高取+6.5m，钻孔平台顶面标高和栈桥标高保持一致，均设置为+6.5m；栈桥设计行车速度为15km/h。二、编制依据1、杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程JL1合同段《施工监理招标文件》；2、杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程JL1合同段施工监理合同；3、杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程JL1合同段监理办《监理计划》；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；5、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)；杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》46、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90/1-2015）；7、《杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程（S2、S3合同段）施工图设计文件》；8、杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程（S2、S3合同段）《钢栈桥及平台施工专项方案》；9、其它相关国家法律、法规及技术标准、规范、规程。三、编制原则1、满足建设单位指导性施工组织设计对工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求。2、坚持执行公路施工安全技术规范的原则。3、尊重设计，严格按照审批通过的《钢栈桥及平台施工专项方案》施工的原则。4、专业化作业与综合管理相结合的原则。督促施工单位充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理,合理调配,科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。5、以“安全第一”的原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。6、文明施工,重视环保,珍惜土地，合理利用的原则。严格执行ISO14000环境管理体系,整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。7、钢栈桥施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。四、监理工作流程重报通过不合格施工单位施工准备监理工程师审查施工条件施工单位完善开工条件杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》5申请复查合格不合格申请复查合格不合格申请复查合格不合格申请复查合格不合格重复第一跨施工的监理工作程序至栈桥完工使用过程监理检测、维护钢栈桥施工监理工作流程图施工单位第一跨栈桥钢管桩施工监理工程师检查钢管桩施工质量施工单位按要求整改钢管桩平联及剪刀撑安装监理工程师检查施工质量施工单位按要求整改钢管桩顶主横梁及纵梁安装监理工程师检查安装质量施工单位按要求整改栈桥分配梁、桥面板及防护栏杆施工监理工程师检查安装质量施工单位按要求整改转入下跨栈桥施工栈桥整体验收栈桥使用后拆除检查重点：①钢管桩桩位②成桩垂直度③接桩焊接质量④桩长⑤成桩顶面高程杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》6五、监理控制要点1、测量放线（1）结构施工中轴线、高程的放样测量。（2）钢栈桥上沉降观测点的设置，钢栈桥搭设过程中及搭建后使用过程中进行定期定时沉降观测。（3）引测点的保护及检查复核。2、钢管桩工程（1）制作钢管桩的材料应符合设计要求，并应有出厂合格证明和质量检验报告。钢管桩的分节长度应满足桩架的有效高度、制作场地条件、运输装卸能力要求。（2）采用成品钢管桩或自制钢管的制作工艺应符合相应标准、规范的规定，对成品钢管桩应提供出厂合格证明。（3）钢管桩的吊运、存放和运输过程中，应采取适当措施，必要时应采用缆索紧固，防止对其产生碰撞或摩擦而导致防腐涂料破损或管身变形和其他损伤。（4）焊接管的管节制作偏差应符合下列要求：管节外形尺寸的允许偏差偏差部位允许偏差(mm)周长±0.5%周长，且≤10管端椭圆度0.5%D，且≤5管端平整度2平面倾斜小于0.5%D，且≤4注:D为管外径（5）管节对口拼装时,相邻管节的焊缝必须错开1/8周长以上。相邻管节的管径偏差应符合下表要求：相邻管径允许偏差管径(mm)相邻管节的管径偏差(mm)≤700≤2700＞≤3杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬复线）宁波段一期工程JL1监理办《钢栈桥监理实施细则》7（6）管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差应符合下表规定：相邻管节对口板边的允许偏差板厚δ(mm)相邻管节对口板边高差△(mm)δ≤10＜1.010＜δ≤20＜2.0δ＞20＜δ/10且≤3（7）钢管桩焊接应符合有关规定并应注意下列事项：1）检查焊工持证合格证书；检查焊接材料的出产合格证书。2）焊接前,应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。3）将焊丝、焊条、焊剂焊前应烘干。4）焊接定位点和施焊应对称进行，防止因焊缝收缩而产生附加内应力；露天焊接时，应考虑由于阳光照射所造成的桩身弯曲，当环境温度低于-10℃时不宜焊接。5）钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后,应及时清除焊渣，并做外观检查,每层焊缝的接头应错开。6）管节拼接所用辅助工具(如夹具等)不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。7）焊缝处外观允许偏差应符合下表规定焊缝外观允许偏差缺陷名称允许偏差咬边深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10%超高3mm表面裂缝、未熔合、未焊透不允许弧坑、表面气孔、夹渣不允许（8）钢管桩施工过程中,应注意控制以下项1）振桩开始时,可吊装振桩锤和夹具与桩顶牢固连接,先利用桩的自重下沉，