您好,欢迎访问三七文档
当前位置:首页 > 建筑/环境 > 给排水/暖通与智能化 > 06版与17版公路路线设计规范对比表1801
条文号主要内容条文号主要内容1总则1总则1.0.1制定规范的目的1.0.1制定规范的目的强调首先合理确定公路功能1.0.2制定规范的依据1.0.3规范的适用范围1.0.2规范的适用范围新建和改扩建公路设计1.0.3公路项目设计时,应首先进一步论证确定项目的功能1.0.4总体设计各级公路均应进行总体设计,内涵为公路项目的总体设计1.0.4路线走廊1.0.5路线走廊路线走廊是一种不可再生的资源,合理确定公路走廊1.0.5路线方案1.0.6路线方案路线方案是路线设计的核心1.0.6路线选定1.0.7路线线位特别强调对工程地质等的充分调查,结合沿线区域气候1.0.7环境保护和资源利用要求1.0.8环境保护和资源利用要求注重线形的视觉诱导和线形的连续性1.0.8线形设计1.0.9技术指标的组合设计1.0.9各种技术指标的组合设计采用运行速度进行检验,各种技术指标的组合设计1.0.10安全性评价的规定1.0.10交通安全性评价的规定新标准增加了二级及以上干线公路应进行安全评价的规定1.0.11分期修建方案1.0.11分期修建方案统筹规划、分期实施的原则进行总体设计1.0.12公路改扩建的规定1.0.12公路改扩建的规定应对改扩建方案和局部新建方案进行论证比选2公路分级与等级选用2公路分级与等级选用2.1.1公路分级的规定增加,本条明确了公路按交通功能分类2.1.1公路等级2.1.2技术分级、设计交通量对技术等级划分的依据和高速公路设计交通量进行了修订2.1.2设计车辆2.1.3设计车辆外廊尺寸的规定设计车辆,增加大型客车和铰接客车两种车型,共5种2.1.3设计速度2.1.4设计速度设计速度,四级公路设计速度30km/h2.2.2公路等级的选用2.2.2公路技术等级选用原则的规定根据公路功能与技术等级,结合地形等因素综合论证确定2.2.3设计速度的选用2.2.3设计速度的选用四级公路设计速度宜采用30km/h2.2.4同一公路项目可分段选用不同的技术等级增加;有利于保护生态环境2.2.5运行速度的规定增加;运行速度检验时的要求2.2.6限制速度的规定增加;公路限制速度应综合论证确定2.3.1高速公路控制出入2.3.1高速公路应为全部控制出入的公路高速公路是全部控制出入的公路,全部控制出入的公路有五项主要措施P1072.3.2一级公路控制出入2.3.2一级公路控制出入的规定选用一级公路时,更需要首先明确功能和服务目标,以确定是否采用控制出入措施等修改情况概略描述JTGD20—2017JTGD20—20062006版与2017版公路路线设计规范主要修改内容对比表第1页共10页条文号主要内容条文号主要内容修改情况概略描述JTGD20—2017JTGD20—20062006版与2017版公路路线设计规范主要修改内容对比表2.3.4紧急出口2.3.4紧急出口的设置原则紧急出口专供处理事故的特定车辆使用3公路通行能力3公路通行能力通行能力和服务水平分析与评价包括公路规划和设计分析、运营分析两个阶段3.1.1通行能力和服务水平的分析、评价3.1.1通行能力和服务水平的分析与评价原则规定新标准将高速公路最小交通量调低至15000辆(旧标准为25000辆)3.1.3服务水平设计3.1.2通行能力和服务水平的分析与评价要求需要对条件不同的公路,分别进行通行能力和服务水平分析3.1.3汽车代表车型分类汽车代表车型;小客车、中型车、大型车、汽车列车3.1.4路侧干扰因素3.1.4路侧干扰因素交通量换算;路侧干扰等级;干扰因素分5类,支路车辆、路侧停车、行人、非机动车、街道化程度3.1.5设计小时交通量3.1.6设计小时交通量系数3.2.1各级公路设计服务水平服务水平划分为六级,服务水平通常由速度、交通密度、行驶自由度、交通中断情况、舒适性和便利程度等来描述和衡量3.2.2各级公路的服务水平分级与服务交通量基准通行能力是五级服务水平条件下对应的最大服务交通量;延误率为车头时距小于或等于5S的车辆数占总交通量的百分比3.3.1设计交通量预测的规定设计小时交通量是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参数;宜采用年第30位小时交通量3.4.1最大服务交通量高速公路、一级公路一条车道设计服务水平下的最大服务交通量3.2.13.3.1高速、一级设计通行能力3.4.2设计通行能力高速公路、一级公路路段的设计通行能力3.5.1立交匝道通行能力3.5.2匝道通行能力3.6.1二级公路、三级公路最大服务交通量3.6.2二级公路、三级公路设计通行能力4总体设计4总体设计4.1.1协调内外部各专业间关系4.1.1总体设计的主要任务指导各级公路项目在勘察设计中重视、加强总体设计4.1.2根据公路功能等进行总体设计4.1.2各专业间衔接关系协调路线与各相关专业及项目内外部的衔接关系4.1.3总体设计应考虑的因素4.1.3应贯穿公路项目勘察设计的全过程4.2公路功能与技术标准首先进一步论证确定公路功能;一条公路可论证分段采用不同的技术等级增加;以确定整条高速公路的综合通行能力和鉴别可能产生“瓶颈”的地段第2页共10页条文号主要内容条文号主要内容修改情况概略描述JTGD20—2017JTGD20—20062006版与2017版公路路线设计规范主要修改内容对比表4.3建设规模与建设方案建设规模、建设方式、与路网衔接方式、路基横断面形式、交叉位置与方式、路线方案、交通工程与沿线设施布置、改扩建方案论证4.4环境保护与资源节约落实环境保护“三同时”制度4.2总体设计要点4.5设计检验与安全评价影响交通运行安全的主要因素5选线5选线5.0.1一般规定5.0.1一般规定确定路线的基本走向、路线走廊带、路线方案至选定线位的全过程5.0.2路线控制点5.0.2路线走向及主要控制点的选定路线控制点可以是路线起点、终点,连接的城镇、重要园区、工矿企业、综合交通枢纽,以及桥梁、隧道、互通式立体交叉、铁路交叉等5.0.3不同设计阶段的选线工作重点不同5.0.3不同设计阶段的选线工作重点不同选线应是不断筛选、重复优化的过程5.0.4选线原则5.0.4公路选线应遵循的原则5.0.5选线方法5.0.5选线要求5.0.65.0.6纸上定线或现场定线的原则要求增加,必须进行现场核定5.0.75.0.7采用新手段,避免遗漏有价值的路线方案增加,运用遥感、航测、卫星定位、数字技术等技术6公路横断面6公路横断面6.1.1公路路基标准横断面组成6.1.1公路路基标准横断面组成6.1.2公路路基横断面形式确定原则公路功能、技术等级、交通量和地形条件为主要因素6.1.2路基宽度6.1.3公路路基横断面各部分宽度主要设置慢车道时的一些要求6.2.1车道宽度6.2.1车道宽度6.2.2车道数6.2.2基本车道数根据预测的交通量、设计速度、服务水平等确定6.2.3爬坡车道6.2.3爬坡车道设置原则规定6.2.4加速车道、减速车道6.2.4加速车道、减速车道设置原则规定6.2.5错车道6.2.5错车道设置原则四级公路采用单车道路基时6.2.6避险车道6.2.6避险车道设置原则6.3.1整体式路基的中间带宽度6.3.1整体式路基的中间带宽度左侧路缘带和余宽C的考虑6.3.2分离式路基间的最小间距6.3.2分离式路基间的间距第3页共10页条文号主要内容条文号主要内容修改情况概略描述JTGD20—2017JTGD20—20062006版与2017版公路路线设计规范主要修改内容对比表6.3.3中央分隔带开口6.3.3中央分隔带开口以供维修、养护、应急抢险时使用6.3.4分离式路基横向连接道6.3.4分离式路基横向连接道以供维修、养护、应急抢险时使用6.4.1右侧路肩宽度6.4.1右侧路肩宽度路肩上设置路上设施时的要求6.4.2左侧路肩6.4.2左侧路肩与公路等级密切相关6.4.3紧急停车带6.4.3紧急停车带为故障车辆提供停车的主要设施之一6.5.1整体式路基路拱坡向及坡度6.5.1整体式路基路拱坡向及坡度6.5.2分离式路基路拱坡向及坡度6.5.2分离式路基路拱坡向及坡度6.5.3双向六车道及以上车道数的公路路拱坡向及坡度6.5.3双向六车道及以上车道数的公路路拱坡向及坡度6.5.4二级、三级、四级公路路拱坡向坡度6.5.4二级、三级、四级公路路拱坡向坡度6.5.5硬路肩、土路肩横坡6.5.5硬路肩、土路肩横坡设计硬路肩横坡值应不大于5%6.6公路建筑限界6.6公路建筑限界6.7公路用地范围6.7公路用地范围7公路平面7公路平面7.1.1平面线形组成7.1.1平面线形组成直线、圆曲线和回旋线三种要素7.1.2平面线形要求7.1.2平面线形要求平面线形协调、连续、均衡7.2.1直线的长度不宜过长7.2.1直线的长度不宜过长7.2.2两圆曲线间直线7.2.2两圆曲线间直线7.3.2圆曲线最小半径7.3.2圆曲线最小半径圆曲线最小半径的“一般值”采用的横向力系数值为0.05~0.067.3.3圆曲线最大半径7.3.3圆曲线最大半径不宜超过10000m7.4.1不设超高的圆曲线最小半径7.4.1不设超高的圆曲线最小半径f=0.035i=-0.0157.4.2复曲线中小圆临界圆曲线半径7.4.2复曲线中小圆临界圆曲线半径位移差小于0.1m7.4.3回旋线最小长度7.4.3回旋线最小长度7.5.1各级公路圆曲线最大超高值7.5.1各级公路圆曲线最大超高值7.5.2车速受限制时最大超高值7.5.2车速受限制时最大超高值第4页共10页条文号主要内容条文号主要内容修改情况概略描述JTGD20—2017JTGD20—20062006版与2017版公路路线设计规范主要修改内容对比表7.5.3各圆曲线半径所设置的超高值经计算确定7.5.3各圆曲线半径所设置的超高值经计算确定7.5.4超高过渡段7.5.4超高过渡段7.5.6超高过渡段范围7.5.6超高过渡宜在回旋线全长范围内进行7.5.7超高过渡宜采用线性过渡方式7.5.6(2)六车道及以上的公路宜增设路拱7.5.8双向六车道及以上车道数的公路宜增设路拱7.5.9高速、一级整体式路基的纵坡较大处,上下行可采用不同的超高值7.5.9高速、一级整体式路基的纵坡较大处,上下行可采用不同的超高值7.6.1双车道路面加宽值7.6.1双车道路面加宽值7.6.3双车道分向行驶,圆曲线半径较小时加宽值规定7.6.3双车道分向行驶,圆曲线半径较小时加宽值规定7.6.5加宽过渡方式7.6.5加宽过渡方式7.7.1四级公路的超高、加宽过渡段7.7.1四级公路的超高、加宽过渡段7.8.1平曲线最小长度7.8.1平曲线最小长度平曲线最小长度的“一般值”基本上取“最小值”长度的3倍7.8.2公路转角小于或等于7°的平曲线长度7.8.2公路转角小于或等于7°的平曲线长度7.9.1各级公路每条车道的停车视距7.9.1高速公路、一级公路停车视距安全距离5~10m,驾驶者反应时间2.5s7.9.2高速公路、一级公路的视距7.9.3下坡段货车停车视距7.9.2二级、三级、四级公路会车视距与停车视距7.9.4二级、三级、四级公路会车视距与停车视距7.9.3超车视距最小值7.9.5满足超车视距要求的路段7.9.4下坡段货车停车视距7.9.6识别视距7.9.5识别视距各级公路的互通式立体交叉、避险车道、爬坡车道、停车区、服务区、客运汽车停靠站、加油站等各类出(入)口区域应满足识别视距要求7.9.6视距检验7.9.6回头曲线技术指标7.10.1越岭线展线7.10.1越岭线展线8公路纵断面8公路纵断面8.1.1纵断面一般规定8.1.1纵断面一般规定二级、三级、四级公路路基设计高程采用路基边缘高程第5页共10页条文号主要内容条文号主要内容修改情况概略描述JTGD20—2017JTGD20—20062006版与2017版公路路线设计规范主要修改内容对比表8.1.2路基设计洪水频率8.1.2路基设计洪水频率8.2.1最大纵坡8.2.1最大纵坡各级公路的最大纵坡主要考虑载重汽车的爬坡性能和公路通行能力8.2.2高原纵坡折减值8.2.2高原纵坡折减值8.2
本文标题:06版与17版公路路线设计规范对比表1801
链接地址:https://www.777doc.com/doc-4548464 .html