公路桥梁技术状况评定标准宣贯会(刘渊)

交通运输部公路科学研究院交通运输部公路科学研究院2012年5月太原报告人：刘渊报告人：刘渊主主要要内内容容交通运输部公路科学研究院1公路桥梁技术状况评定概述与分类公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值(微观)、承载能力(微观)进行的综合评价。通过旧桥评定，可鉴定其是否仍具有原设计的工作性能及承载能力，进而为桥梁的维修、改造、加固提供决策性的意见。公路桥梁评定是一个综合评价的问题，涉及到评定方法与评定标准(依据相关标准、规范、试验结果及专家经验等所制定的分类等级)。桥梁状况评定，涉及到许多相关因素：一条线路包括许多桥梁；一座桥梁包括上部、下部和基础，每部分又包含许多基本构件；一个基本构件，因设计、施工、使用中的多种原因可能存在一种或多种缺损；可见，公路旧桥评定是十分复杂的。1.1桥梁技术状况评定概述交通运输部公路科学研究院桥梁评定分为一般评定和适应性评定：一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术等级，提出各类桥梁的养护措施。适应性评定是依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力。1.2桥梁评定的分类交通运输部公路科学研究院1.3相关规范标准关系《公路桥梁加固设计规范》2008《公路桥涵养护规范》2004《公路养护技术规范》《公路桥梁技术状况评定标准》2011《公路技术状况评定标准》2007《公路桥梁承载能力检测评定规程》《公路桥梁加固施工技术规范》2008交通运输部公路科学研究院《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）发布日期：2004年1997编写，2002年完成编写任务《公路桥梁养护管理工作制度》2007发布日期：2007年《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）发布日期：2009年实施日期：2010年《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21-2011交通运输部公路科学研究院3.5.2全桥总体技术状况等级评定，宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。亦可按重要部件最差的缺损状况评定，或对照桥梁技术状况评定标准(表3.5.2-3)进行评定。综合评定方法重要部件最差的缺损状况(表3.5.2-3)2《公路桥涵养护规范》关于技术状况评定方法2.1桥梁部件缺损状况评定方法和原则推荐的桥梁各部位权重及综合评定方法(1)综合评定采用下列计算式：nIiirWRD15/1001其它173调治构造物161排水设施151照明、标志141栏杆、护栏131人行道123伸缩缝113桥头与路堤连接部101桥面铺装95上部一般承重构件820上部主要承重构件73支座68地基冲刷524桥墩及基础423桥台及基础31锥坡、护坡2式中Ri——按表2.3..2.1方法对各部件的评定标度(0-5)Wi——各部件权重，ΣWi=100Dr——全桥结构技术状况评分(0-100)；评分高表示结构状况好，缺损少。评定分类采用下列界限Dr≥88一类88＞Dr≥60二类60＞Dr≥40三类40＞Dr四五类Dr≥60的桥梁，并不排除其中评定有评定标度Ri≥3的部件，仍有维修的需求。1翼墙、耳墙1桥梁技术状况评定办法权重Wi部件名称部件桥梁部件缺损状况评定方法缺损状况及标度组合评定标度缺损程度及标度程度小→大少→多轻度→严重标度012缺损对结构使用功能的影响程度无、不重要小、次要大、重要0+1+2012123234以上两项评定组合标度01234缺损发展变化状况的修正趋向稳定发展缓慢发展较快-10+101230123412345最终评定结果012345桥梁技术状况及分类完良较较差危好好好差的险一二三四五类类类类类注：“0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件，如调治构造物“5”表示危险状态，或表示原无设置，而调查表明需要补设的结构部件交通运输部公路科学研究院桥梁技术状况评定标准交通运输部公路科学研究院技术状况评定等级桥梁技术状况描述养护措施1类完好或良好状态。全新状态、功能完好正常保养2类较好状态。有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响小修、保养3类较差状态。有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展中修。酌情进行交通管制4类差的状态。主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力，不能保证正常的使用。大修、加固、改建。及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损较严重时应关闭交通；5类危险状态。存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及运营安全。加固、改建、重建。及时关闭交通。2.3《养护规范》桥梁技术状况评定等级分类及养护措施交通运输部公路科学研究院3《公路桥梁技术状况评定标准》背景根据原交通部《关于下达2004年度公路工程标准制修订项目计划的通知》（厅公路字[2004]165号）的要求，由交通部公路科学研究所主持《公路桥梁养护质量检查评价标准》的制定工作，此标准在2005年大纲审查会中更名为《公路桥梁技术状况评定标准》。编写组按照“全面、实用”的指导原则，进行广泛的调查研究，查阅大量国内外有关桥梁技术状况评定文献资料，对国内外公路桥梁评定的实践经验进行消化吸收。为增强标准的可操作性，编写组征求了全国各省市相关单位和专家的意见，在总结经验、广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上，完成了编制任务。交通运输部公路科学研究院3.1我国公路桥梁发展概况按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥按结构分为梁式桥,拱式桥,悬索桥和斜拉桥和四种基本体系,此外还有组合体系桥按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥。梁式桥拱式桥悬索桥斜拉桥交通运输部公路科学研究院3.1我国公路桥梁发展概况桥梁是道路的重要组成部分，从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期20世纪30年代之后18世纪之前现代桥梁近代桥梁古代桥梁18世纪到20世纪30年代木桥、石桥钢筋混凝土桥梁钢桥、预应力混凝土桥梁交通运输部公路科学研究院我国公路桥梁概况2005年公路总里程193万多公里；桥梁总数约33万多座，1474万多延米；截至2010年底，我国公路桥梁总计62万座、总长2.73万公里，其中特大桥2051座，大桥39381座，已成为仅次于美国的第二桥梁大国3.1我国公路桥梁发展概况交通运输部公路科学研究院3.1我国公路桥梁发展概况但近几年发生桥梁倒塌事件不断发生，给桥梁养护带来巨大的压力，通过新标准的应用，实现技术状况评价的定性定量化。交通运输部公路科学研究院2011年桥梁倒塌事件事故一：2011年7月11日凌晨，江苏盐城境内328省道通榆河桥(系杆拱结构)发生垮塌，两量货车坠落。大桥行车道净宽9m，桥总长为164m，中孔为60m预应力系杆拱结构，两侧边孔为2×25m跨预应力T梁结构。大桥于1997年3月建成通车。交通运输部公路科学研究院事件二：2011年7月14日，福建武夷山公馆大桥主桥(系杆拱结构)发生垮塌事故。大桥于1999年竣工通车，为中承式系杆拱桥，中间跨度100m，两边跨度80m，宽18m。交通运输部公路科学研究院事故三：2011年7月15日凌晨2时许，杭州钱塘江三桥引桥(空心板结构)发生塌陷事故，一辆满载钢板的半挂车经过，造成两片空心板连同挂车一起坠落。大桥于1997年建成通车。交通运输部公路科学研究院事故四：2011年7月19日凌晨，一辆重达160t的严重超载沙石6轴货车，通过北京怀柔区宝山寺白河桥(刚架拱结构)第一孔时发生桥梁垮塌。该桥始建于1987年，全宽11.5m，全长232.81m。混凝土刚架拱。2006年上部结构曾加固。交通运输部公路科学研究院事故说明的问题1、超载车辆的破坏性超乎想象2、部分桥梁结构形式存在先天缺陷3、桥梁检查缺乏专业队伍，数据分析深度不够4、养护资金不足，基础工作薄弱5、对桥梁养护重视程度不够6、建设管理与养护管理脱节交通运输部公路科学研究院3.2公路桥梁养护管理的发展趋势我国现行的公路管理体制按照“统一领导、分级管理”的原则建立起来。公路建设、养护和管理的事权均以地方为主。总体上已经形成中央、省、市、县四级较为健全的公路管理体系。但是各地的公路管理机构设置、运行模式均有不同程度的差别，不尽相同。下设公路局主管全国公路工作，主要从事法律法规、宏观政策、国道规划、技术标准和指导各地的公路工作下设公路局（处）、高速公路管理局（公司）等机构负责辖区内公路的建设、养护和管理下设公路总段（局、分局、处负责辖区内公路的建设、养护和管理负责辖区内公路的建设、养护和管理交通运输部省、自治区、直辖市交通厅地市级交通局县级公路段交通运输部公路科学研究院3.2公路桥梁养护管理的发展趋势思想认识思想认识受政绩观的影响，一些地方没有把“建养并重”的公路工作方针落到实处，“重建轻养”现象在一些地方还普遍存在。通行保障能力通行保障能力至2010年年底，我国共有公路桥梁62万座，共有危桥9.3万座，占总数的14.1%，主要集中在力量较为薄弱的农村公路上。资金投入资金投入相对公路建设而言，养护管理资金投入严重不足。全国国省干线公路中每年能安排大中修的比例不足10%。养管技术水平养管技术水平养护管理领域的科技主导作用仍显不足，科技成果推广应用和产业化水平急需提高。专业技术人员在所有养护管理职工中的比例较低。管理体制机制管理体制机制事权不清、权责不一的状况在桥梁养护管理工作中普遍存在，部分高速公路、收费公路桥梁游离于交通部门行业管理之外，养护监管薄弱。桥梁养护管理目前存在的主要问题交通运输部公路科学研究院3.2公路桥梁养护管理的发展趋势今后一段时期，是我国全面建设小康社会的重要战略机遇期。2006年5月，交通部在山东济南召开的全国公路养护管理工作会议上指出：当前我国的公路养护管理工作已经步入了“养护转型、管理升级、改革加速、服务提高”的新阶段，并确定了“六个一”的长远工作目标和“更安全、更畅通、更和谐、更高效”的总体工作要求。这些都为公路养护管理工作的长期持续发展提供了良好机遇。借鉴国外发达国家的发展经验，可以预见，今后一段时期我国公路桥梁养护管理将朝着检测标准化、决策科学化、养护专业化的方向发展。交通运输部公路科学研究院3.3公路桥梁技术状况评定标准背景按不同桥型进行桥梁评定分类，并细化不同桥型的部件分类。根据不同桥型的部件类型制定评定细则，将评定指标进行细分并提出量化标准提出5类桥梁技术状况单项控制指标，桥梁符合5类桥单项控制指标则桥梁总体技术状况直接评定为5类。改进桥梁技术状况的评定模型，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。新标准特点交通运输部公路科学研究院《公路桥梁技术状况评定标准》交通运输部公路科学研究院《公路桥梁技术状况评定标准》交通运输部公路科学研究院4《公路桥梁技术状况评定标准》介绍主要内容1、总则2、术语与符号3、评定方法及等级分类4、桥梁技术状况评定5、梁式桥上部结构构件技术状况评定6、拱式桥上部结构构件技术状况评定7、悬索桥上部结构构件技术状况评定8、斜拉桥上部结构构件技术状况评定9、桥梁下部结构构件技术状况评定10、桥面系构件技术状况评定1交通运输部公路科学研究院1总则1.0.1为规范在用公路桥梁技术状况评定，提供桥梁养护决策依据，制定本标准。本条规定了制定本标准的目的。科学评价桥梁状态有效的确定桥梁技术状况目的交通运输部公路科学研究院对桥梁有效管理和状况监控，使桥梁处于良好工作状态对桥梁有效管理和状况监控，使桥梁处于良好工作状态对桥梁有效管理和状况监控，使桥梁处于良好工作状态提供养护、维修加固决策描述部件描述部件缺陷缺陷健全技术健全技术档案档案评价技术评价技术状况状况记录基本记录基本特征特征1总则交通运输部公路科学研究院1总则1.0.2本标准适用于各