高速公路梁场建设方案

成都天府机场高速公路梁场建设施工方案1目录一、编制依据..............................................3二、工程概况..............................................3三、施工部署及生产组织机构.................................43.1预制区规划............................................53.2存梁区规划...........................................103.3钢筋加工区规划.......................................123.4围墙.................................................133.5排水系统.............................................13四、施工计划.............................................134.1梁场施工计划.........................................13五、资源配置.............................................135.1人员配置.............................................135.2机械器具配置.........................................13六、施工质量保证措施.....................................15七、安全施工措施........................................15八、文明施工措施.........................................16九、雨季施工保证措施.....................................17成都天府机场高速公路梁场建设施工方案2十、环境保护保证措施.....................................19十一、冬季施工保证措施...................................20附件：..................................................21成都天府机场高速公路梁场建设施工方案3一、编制依据1.1中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。1.2成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。1.3《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。1.4中国中铁精细化管理要求。1.5行业内通行的先进施工工艺和管理办法。1.6国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。二、工程概况成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。2.1.1、选址及占地面积：成都天府机场高速公路梁场建设施工方案4梁场选址位于K28+000~K28+700路基上，总面积约29400㎡。便于架梁。2.1.2、功能区划梁场分钢筋加工区，箱梁预制区，T梁制梁区，箱梁存梁区，T梁存梁区及仓库、办公区、生活区等。预制梁场全长700m，宽度约为42m，梁场龙门吊轨道跨度分别为40米、33米。总占地面积约29400m2，其中预制区占地面积约9669m2；存梁区占地面积约8514m2；钢筋加工场占地面积约2310m2，厂内通道占地约3850m2。混凝土供应来自搅拌站集中供应，搅拌站距离梁场约6.5km。三、施工部署及生产组织机构根据成都新机场高速公路七标段总平面布置图规划。按照项目经理部的组织构架，梁场设置在K28+350路基上，便于运梁，节约临时征地。项目经理：刘佳峰项目书记：王永新总工程师：金桩生产副经理：赵飞安全总监：向健安质部姜晋东物机部李高军财务部周鑫综合办公室国颖毅实验室郭刚工程部李邓工经部孙庆慈梁场负责人李春海技术员毕文善技术员石斌技术员王晶玉领工员王清涛成都天府机场高速公路梁场建设施工方案53.1预制区规划3.1.1规划预制任务及设备投入根据业主初定工期，制梁工期2017年8月1日~2018年7月15日，总工期11.5个月，主要考虑箱梁台座设置数量，T梁台座数量少可不考虑。月份8月9月10月11月12月产梁片数2105105105105月份1月3月4月5月6月产梁片数105105105105105月份7月产梁片数38制梁日生产能力η≧N/T=1194/341=3.5片需制梁台座η=每日预制梁数*每片梁占台座时间=3.5*10=35根据计算预制区设置箱梁台座35个，T梁台座6个，门吊跨径按40m布置。梁场右侧轨道2m以外设防护栅栏封闭。本梁场总预制任务量：25m箱梁1194片，T梁141片。现场配置80T龙门吊2台，10T龙门吊2台；全线箱梁结构较为统一，箱梁模板按5套配置，共计35个箱梁台座，每天生产3.5片梁，7天龄期张拉，10天一循环。二绕小里程大桥四座，预制梁648片，制梁需要6个月，根据架梁施工计划安排，先架完小里程四座大桥，再向大里程推进。目前钢箱梁线下工程已准备开工，钢混叠合梁工期约6个月时间，钢混叠梁施工目成都天府机场高速公路梁场建设施工方案6前不影响总工期。3.1.2台座布置根据设计图纸及标准化要求，预制台座根据箱梁尺寸布置，底座长25.5m*宽0.92m，台座基础采用50cm厚C30钢筋砼扩大基础（厚度根据路横坡进行调整），台座采用C30砼浇筑厚度20cm（硬化后地面以上）。台座两侧上角包槽钢，槽钢规格为5#槽钢，槽钢与砼面齐平，在箱梁底部沿纵向模板与台座边角结合部放置φ30mm圆形管状止浆带，防止漏浆。台座砼浇筑时应考虑箱梁底部模板与其结合部位的处理，根据模板尺寸，台座在模板底部位置每间隔1m预埋一根φ30mmPVC管，用对拉螺栓加固底部模板。（见下图）两端受力集中区基础3m采用厚度不小于50cm、宽2m的C30钢筋砼扩大基础。台座顶面砼在浇筑之前按图纸要求设置反拱，浇筑时严格控制砼顶面；台座顶面铺设8mm钢板，铺设时钢板与砼面应密实、无悬空，钢板中间用锚钉与砼台座进行有效锚固连接，钢板平整、光滑与两侧角Φ12﹫250Φ12﹫200Φ12﹫250Φ12﹫200成都天府机场高速公路梁场建设施工方案7钢点焊牢固，施工时人工对每块钢板逐一用锺进行敲击检查，对于悬空位置增设锚钉进行锚固、与钢板焊接磨平。台座之间中心距6m布置，两侧距离轨道间距4.5m预留操作空间。台座在使用过程中每三个月复测一次，分析台座沉降情况，发现异常及时处理。台座地基承载力验算：（1）基础形式的选择台座上部长25.5m*宽0.92m，采用C30砼浇筑；台座中部基础采用20cm厚C30砼扩大基础，宽2m；台座端部3m采用50cm厚C30钢筋砼扩大基础，宽2m。（2）地基承载力验算梁体自重按80T计算，考虑各种活载，为确保安全，安全系数取1.5，即P=1200KN。受力面积按台座上部计算。地基承载力P/A=σ≤σ0P—承载重量KNA—基础作用于地基上有效面积mm2σ—土基受到的压应力MPaσ0—土基容许的应力MPa实测地基承载力约为σ0=346Kpa；已知P=1200KN，计算面积A=26×1×106mm2,P/A=1500×103N/26×1×106mm2=0.05MPa≤σ0=0.346MPa（实测允许应力）成都天府机场高速公路梁场建设施工方案8地基承载力满足承载要求。3.1.3场地硬化、排水及养护设施布置场地硬化：场地地基较密实，压实后区域内均采用10cm厚C20砼进行硬化处理，在预制台座及排水系统施工完毕后进行。场地排水：根据路基纵横坡度进行场内排水布置。场地内整体横坡按0.3%设置，两侧反水。在龙门吊两侧低坡处设置宽30cm*深30cm的纵向排水沟；两台座之间根据路基横坡设置宽30cm*深30cm的横向截水沟将水汇入两侧纵向排水沟内；纵向排水沟根据场地纵坡布置，约0.3%，下坡处设置1道横向出水口，通过预埋直径40cm的管涵将场地内积水排出场外沉淀池净化后排入当地水系。具体见场内排水布置图。养护设施布置：在预制区端部（存梁区端）设置1座不小于6m3的蓄水池，配备高压水泵，通过右侧主管道引入梁场。喷淋管安装与台座建设同步设计、同步施工、同步完成、同步投入使用。沿梁场右侧纵向预埋布置一根管径不小于φ100mm主供水管道，在每两片梁之间右侧端部预留接水阀门控制各分支管；每片箱梁的自喷管按顶板、腹板（两侧）及箱梁腹腔内设置4个分支管，分支管采用镀锌管，径不得小于φ20mm，雾状喷头每0.8m设置1个；同时顶板在养生期内加盖透水土工布。自动喷淋养生的循环水泵采用扬程不小于30m和水压力不小于6Kpa的高压水泵，按2台高压水泵进行配备：蓄水池布置1个、增设1个备用。冬季养护：根据工程进度计划，箱梁预制尽量避开冬季施工。在无法避免必须在冬季施工时，购置蒸汽养护设备，配备暖棚进行蒸汽养生。3.1.4龙门吊基础布置成都天府机场高速公路梁场建设施工方案9龙门吊基础布置：本梁场设计配备2台80T龙门吊用于移梁，2台10T龙门吊用于钢筋骨架吊装及砼浇筑，跨径按40m布置。龙门吊基础采用C30钢筋混凝土条形基础，厚度0.6m，宽度80cm，配置钢筋骨架，砼表面每隔1m设置一道预埋7字型螺栓，顶面高于砼面6cm，预埋19cm，钢轨铺设后用螺栓压板压住钢轨予以加固。按单轨道进行铺设，大小门吊共用轨道。具体见轨道基础图。龙门吊轨道基础地基承载力验算（1）基础形式的选择考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用矩形基础（b×h=0.8×0.6m）形式，C40钢筋砼浇筑。（2）地基承载力验算根据80T龙门吊资料：单侧轨道两支腿大车中距离为7m，通过两支腿将力传入轨道。作用区域在7m范围内，大车最大轮压26T、天车最大轮压18T、梁板按108T计算，总承压152T；由于单门吊进行起重，荷载分布到两侧轨道，单轨道总承载约76T，为确保安全，安全系数取1.2，单轨道承载重量为91.2T，即P=912KN。地基承载力P/A=σ≤σjP—设备重量KNA—基础作用于地基上有效面积mm2σ—土基受到的压应力MPaσ0—土基容许的应力MPa实测地基承载力约为σ0=346Kpa，基础采用C25钢筋砼。成都天府机场高速公路梁场建设施工方案10装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的，由于整个钢轨及其基础是刚性的，单个龙门吊实际作用的范围大于理论范围，取龙门吊单侧作用在钢轨上的距离L1=7m已知P=912KN，计算面积A=0.8×7×106mm2,P/A=912×103N/0.8×7×106mm2=0.163MPa≤σj=0.346MPa（实测允许应力）地基承载力满足承载要求。地基承载力满足承载要求。3.1.5场区道路布置为了便于砼的浇筑及预制箱梁的运输，在存梁区右侧修筑一条5.5米宽运梁施工便道，结构层采用50cm片石+10cm泥结碎石。3.2存梁区规划3.2.1存梁区布置存梁区设置在一端，全长258m、宽42m，存梁面积为8514m2。存梁区根据施工计划安排，拟考虑存梁180片，按二层考虑，基本能够满足存梁要求。3.2.1存梁区硬化及台座布置场地硬化：