毕业论文：铁路路基施工组织设计-精品

目录绪论...........................................................................1第一章编制说明................................................................6第二章工程概况................................................................5第三章施工准备工作............................................................8第四章工期安排及劳动力情况...................................................11第五章重要施工方案...........................................................12第六章路基土石方工程量计算...................................................24第七章保证工期的主要措施.....................................................38绪论一、铁路路基施工概述所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划的将设计图纸转化成工程实体的建筑活动。铁路施工有上部结构与下部结构的施工，铁路路基施工属于下部结构施工。铁路基是以土石材料为主而建成的一种条形建筑物。它与桥涵、隧道、轨道等组成铁路线路的整体。因此，路基公程包括区间与站场路基土石方工程及路基附属工程。区间与站场路基土石方工程包括路基填筑、开挖路堑和场地平整；附属工程包括区间与站场排水设备及平交道土石方、路基加固及防护工程、因修筑路基而引起的改河改道工程、挡土墙工程等。其中，路基土石方工程是最重要的，它包括路堑工程的开挖，路堤工程的填筑及路基的平整工作，包括平整路基面，整修路堑边坡、平整取土坡等，另外，有关防排水方面的工程，必须妥当安排，保证质量。路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压，虽然工序比较简单，但通常使用大量的劳动力及施工机械，并占用大量的土地，尤其是重点的土方工程往往会成为控制工期的关键工程。修筑路基时常会遇到各种复杂的地形，地质，水文与气象条件，给施工造成很大的困难，因此，对路基的施工必须严密组织，精心施工。路基土方工程的基本内容由准备工作、基本工作及整修工作3部分组成。准备工作是在施工之前进行的一系列为使基本工作能够顺利，安全而有效地完成的工作；基本工作是完成路基工作所进行的工作；整修工作是为路基各部分的形状尺寸符合设计要求所进行的工作。二、路基施工的特点概括的说，路基施工的特点是：工程量大、地形复杂多变、施工条件难以控制、施工条件差等。二、路基施工的基本方法按其技术特点大致分为：人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工和爆破法施工等。四、路基施工的组织原则1、集中力量保证重点工程分期分段施工。对于路基来说，这些重点工程包括：技术复杂和特殊土地区，特殊条件下的路基工程；一次用药量在5t以路基爆破工程；区段站路基工程；既有线站场改建、扩建工程和改线、改线路的路基工程控制工期的数量大于35103m的站场土石方工程。2、实现机械化施工，推广应用新技术、新材料、新工艺、新机具、新测试方法，在施工中应做好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高路基施工技术水平。3、实现工厂化施工。4、全体不间断施工。5、流水作业施工。6、积极推广经济数学方法的运用。7、若在路基上埋设电缆、电杆，应保证路基的完整和稳定。因为在路基上挖槽、埋设电杆、电缆，不论是与基床、路面同时施工或是在其后施工，均可能对路基的外形、排水乃至稳定性产生不良影响。在土质基床上不应有沟槽、坑。以防渗水或其他因素影响路基。注：本施工组织设计是依据***铁路增建二线第十三标段路基工程基本情况而编写，具体内容如下分章介绍，望能给施工人员带来帮助。第一章编制说明1.1编制依据1.***铁路增建二线第十三标段路基工程施工图。2.国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。3.施工现场的实际调查资料。1.2编制原则1.符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。2.确保工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上,实现“重点工程出精品”的目标。3.计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。4.临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。第二章工程概况2.1概况第13标段起讫里程为DK201+000～DK206+000，全长6.0正线公里，其中路基工程1.6正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。软基处理长度1.571km，工程量大，种类多，主要处理类型有：粉喷桩、袋装砂井、砂垫层、土工格栅等，是本标段的重点项目。本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。2.2自然条件本标段路基跨越地段地势平坦开阔，基本处在农田区内，沿线沟渠纵横密布，有零星村庄分布。沿途跨越两条河流、一处甲鱼场和勾陈公路等数处乡村公路。本标段路基地处湖沼积平原区，地质条件差，为软土分布区，地质土层自上而下依次为：①种植土、淤泥质粘土；②粘土，黄褐色夹灰色，软塑；③淤泥质粘土，浅灰色及灰色，流塑；④粉质粘土，棕黄色，黄褐色，软塑；⑤粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层粘土；⑥粘土，深灰色，青灰色，褐黄色，软塑，夹薄层饱和状粉土；⑦粘土，青灰色，软～硬塑。本工程所在地区属北温带海洋性气候区，气候较温和，其中元月份平均气温5℃以上，七月份平均气温30℃左右。雨量较充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之间，洪水季节为5～9月份。地下水主要为孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。本地区地震烈度为6度。2.3主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线限制坡度：上行6‰，下行4‰最小曲线半径：一般1600m，困难1200m，个别保留800m牵引种类：内燃机车类型：东风4系列到发线有效长：850m，预留1050m闭塞方式：自动速度目标值：旅客列车160km/h牵引质量（t）：下行4000、上行35002.4施工条件（1）、现场水、电情况该标段地下水丰富，水网密布，施工用水可直接吸收河水。生活用水可接当地村庄自来水。工程所在地电网线路发达，向当地有关部门申请办理手续即可T接变压使用作为施工用电，同时自备120kW、24kW发电机。（2）、材料供应情况本地区矿产丰富，施工所需各种材料基本能满足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、土工格栅、袋装砂井塑料编织袋、土工网垫等材料均可由火车运至杭州东站，再用汽车运至工地（3）、交通、通讯条件本标段沿线主要有国道G104线、杭宁高速公路、杭州绕城高速、省道S04线等干线，通往路基施工现场的村镇公路主要有柳良公路、柳栅公路、栅渚公路等，但村镇公路等级较低，不能满足大型施工机械长期通行的要求，需对个别路段进行扩修。工程所在地区村村通程控电话，施工临时通讯可直接接引。第三章施工准备工作3.1临时工程⑴生活办公临建设施：经理部设在距盛家斗特大桥杭台尾200m处的勾陈公路旁，路基队设在特大桥83#墩右侧的马家寨民房内。⑵施工便道、便桥、便涵根据该工点地理位置特点及地方交通状况，沿路基走向修建一条贯通施工便道，总长1.6km，路面宽5.0m，下部用宕碴铺垫，厚0.8m，上部用泥结石路面,厚0.25m,每300m设一处会车平台。另外根据地方可用乡村公路的路况和大型机械通行的要求对部分借用的乡村公路进行扩建并对部分桥涵进行维修加固。在路基新修便道有沟渠隔断处修建临时便桥、便涵：在DK202+055陈家斗中桥桥址处跨河搭设顶宽7.0m的围堰兼作便道，在河道改移处埋设2-3.0m钢筋砼圆管通过5m。在DK202+5002-5.0m框架涵涵址处所跨河流，最大水深3.5m，搭设顶宽7.0m的围堰兼作便道，在河道改移处埋设2-3.0m钢筋砼圆管通过5m。⑶施工用电、用水路基施工用电可从DK203+232处、DK203+600处、DK204+207处接地方电源，自备120Kw、24kW发电机。施工用水：直接利用沿线河水或接村庄内自来水。⑷机械修理厂根据本工程机械数量多、使用频率高等特点，在盛家斗特大桥砼搅拌站设机械修理厂，负责管段内施工机械的修理及日常维护。⑸工地试验室工地试验室设于混凝土搅拌站内，负责路基土工试验。第四章工期安排及劳动力配置4.1本段路基工程由经理部路基作业队施工。4.2本段路基计划安排工期为18个月（含9个月有效固结期），开工时间2011年10月1日，竣工时间2012年3月24日，共540日历天。路基清基及回填工期安排：2011年10月1日~2012年11月15日，46日历天,分区间路基及站场路基两个施工班组，劳动力为每个班组40人。软基处理工期安排：2011年10月16日~2012年12月15日，60日历天,分袋装砂井作业班没（每个工作班15人）、粉喷桩作业班（每个工作班7人）、砂垫层及土工格栅作业班（每个工作班30人）等三个班组，。路基土石方填筑工期安排：2011年12月1日~2012年4月30日，151日历天，设路基土石方运输作业班、路基填筑一班、路基填筑二班等三个班组。固结沉降期：2012年5月1日~2013年1月31日，276日历天。路基排水、绿色防护、护坡工程工期安排：2012年1月1日～2013年3月24日4.3劳动力配置。本段路基安排劳动力最高峰时人员为200人，高峰期为2011年12月、2012年1月、2月。第五章主要施工方案5.1概述管段内路基长度共1.571km，基本为软土区段，需经处理后方能进行土石方填筑。设计施工图技术标准：a.路基基床厚度：基床厚度为2.5m。表层0.6m，底层1.9m。b.路基基床处理：基床部分土质不符合规范要求的进行基床加固处理，其中区间路堤基床表层填筑0.6m厚A组填料其下为1.9m，站线路基基床表层0.3m填筑（换填）中粗砂。5.2软土路基施工管段内软基加固处理的路基总长1.531km，是管段内的重点工程之一。软基加固处理的主要方法有：粉喷桩、袋装砂井、土工格栅、砂垫层等（具体见《软土路基分布一览表》）。5.2.1路基清基及回填5.2.1.1概况***铁路增建二线第12标段DK201+029~+600区间路基及DK201+600~DK202+520段站场路基大部分位于荒芜的水田内，表层为淤泥土质腐植土，地表水丰富，荒草及小灌木丛满布整个路基宽度，DK202+520～DK202+600段位于甲鱼场内，满布砼砌筑的甲鱼塘，水深平均1.2m,塘底淤泥厚达1.5m。本段软土路基处理设计为砂垫层、土工格栅、袋装砂井、粉喷桩等。按照建设单位要求在路基施工前必须对地表进行处理，排除地表水、清除淤泥和种植土后换填，且换填厚度区间路基不小于0.5m（设计时速160km/h），站场路基不小于0.3m(设计时速140km/h)，否则，路基施工时，将难以保证质量。5.2.1.2施工步骤及方法1、排水本段软土路基采用袋装砂井、砂垫层及土工格栅、粉喷桩等加固方式，为了保证地基质量和桩机、材料进场，需要先将地表水排除。施工步骤为：沿线路两侧地界内侧挖设0.5m深排水沟，备12台水泵，将地表水通过农田灌溉渠排到河道内。2、清除杂草等地表附着物本段路基征地界线内现均以荒芜，据现场调查，地界内茂密的杂草、苗圃及树苗、茭白叶等，高度0.6~2.0m不等。另有部分竹林、沼泽地、池塘、水沟及房屋基础分布。因为地表附着物分布较密且高度较大，必须先清除地表附着物后才能对地表软弱土进行处理。施工步骤为：人工割（拔）除地表附着物，并用汽车外运弃除（运距25km）。3、清