集装箱运输与多式联运

1集装箱运输与多式联运第二阶段作业第四章（一）一般货物运输存在的问题有哪些？第一节运转点多，手续过繁货物搬运次数多，易发货损事故货物装卸时间过长运输组织复杂（二）集装箱货物运输过程中货物的集散方式。第二节整箱货和拼箱货（三）集装箱货流的组织形式。第二节整箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱整箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱拼箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱拼箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱（四）集装箱货物的交付形式。第二节门到门、门道场、门到站、场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站（五)集装箱运输的特点?第二节集装箱运输是一种高效率的运输方式集装箱运输是一种高质量的运输方式集装箱运输是一种资金高度密集型的运输产业集装箱运是是一种专业化、标准化的运输方式集装箱运输是一项复杂的系统工程（六）散件杂货运输与集装箱运输的比较。第二节1、集装箱运输的优势：减少人力搬运货物的次数有利于实现国际多式联运2、采用集装箱运输的问题：集装箱运输需要大量的初始投资2要改变原有的运输组织机构和建立新的规章制度增加了箱务管理业务要求海关、商检、动植检、卫检等机构密切配合第五章（一）集装箱使用前如何明确货物属性及其对装箱的要求？要了解清楚货物的种类与性质、货物的尺寸和重量以及货物的包装（二）集装箱使用前如何做好集装箱的选择？在选用集装箱时，必须考虑以下问题：运输线路上的外界条件和特殊要求装货作业上的要求装卸机械上的要求货流条件货物密度与集装箱的容量相适应（三）集装箱使用前如何确定使用集装箱数量?对于单位体积相同的货物，可先计算单位集装箱的货物装箱量然后再推算集装箱的需求量对于单位体积不同的货物，以及需要拼箱的货物，装箱前可先在装箱图上进行规划。规划时，在尽量使集装箱的装载量和容积都得到充分利用的同时，应将轻、重货物进行合理搭配与堆放，以免发生货损（四）集装箱使用前的检查与清理的内容。集装箱的外部检查集装箱的内部检查箱门与附件的检查清洁状态的检查（五）集装箱卸载货物的固定方法有几种？支撑、塞紧、系紧（六）集装箱卸载货物的混装的注意事项。干、湿货物的混装尽可能不与强臭货物或气味强烈的货物混装3尽可能不与粉末类货物混装危险货物之间不得混装包装不同的货物要分别装载（七）箱装货、纸箱货、托盘货这几种典型货物的装载方法。1、箱装货（1）对于较重的小型木箱，可采用骑缝装载法，使上面的木箱压在下面两木箱的缝隙上，利用上层木箱的重量限制下层木箱的移动。但最上层的木箱必须加固牢靠（2）装载完毕后，如果箱门处尚有较大空隙时，须用木板和木条将木箱总体撑牢，防止其在运输当中对箱门的冲击（3）对于重量较大、体积较小的木箱货，如果装载后其四周均有空隙时，须从四周进行支撑固定（4）对于高重心的木箱，除对其底部加以固定外，还须在其上面用木条撑开空隙2、纸箱货（1）装箱顺序是先从箱里向外装，或从两侧向中间装（2）对于小于300mm的装载空隙，在装载时，由于可利用上层货物重量相互压紧，所以可不必进行特别处理，但最上一层则需用填塞的方法来消除空隙（3）为了不使下层纸箱受压变形，需要在集装箱的中间层进行衬垫，沉淀材料最好用波纹纸板，其优点是重量轻、价格便宜、摩擦力大，对防止货物滑动效果明显（4）装在小型纸箱货时，为防止倒塌，可采用纵横交错的堆装法3、托盘货有的需要横装，有的需要竖装。用集装箱装载托盘货，其货物本身要用钢带、布带或收缩性的塑料（收缩包装方式）等固定在托盘上（八）危险货物的装载规则、方法、混载的限制及清单。1、装载规则：用集装箱装载出口的危险货物时，应事先了解和遵守目的港所在国的有关规则在接受危险货物时，先要调查清楚该危险货物的性质、危险等级、标志、装载方4法、包装容器、发生事故时应采取的措施等。另外，还要核对装卸港的危险货物规则2、方法：装载危险货物前，先要仔细检查集装箱的强度、结构是否适合装载危险货物，并对集装箱进行彻底清扫，装在是必须使该危险货物不会产生移动、翻倒、冲击、摩擦、压坏、泄漏等危险固定货物选用的材料应具有更大的安全系数和强度。危险货物的任何部位都不能突出集装箱外。危险货物装卸是，严禁抛扔、摔碰、坠落、翻滚，避免货物之间的碰撞、摩擦3、混载的限制：不同种类的危险货物要禁止混载于同一集装箱内，同一集装箱内只能装同一等级的危险货物。不过即使是同一等级的危险货物也只限于装同一品种的危险货物。这是因为虽然是同一等级的危险货物，但相互作用时也可能发生危险。另外，当危险货物与非危险货物相互作用可能产生危险时，也不能装在同一集装箱内。危险货物与杂货混装时，应将危险货物装在集装箱箱门附近，以备万一发生事故时便于处理4、清单：集装箱装载危险货物时，装箱人要按箱编制记载有下列事项的“集装箱危险货物清单”，并在清单上附记有关表明该危险货物的容器、包装、标志、装载方法等符合规则要求，适合于运输状态等内容，提交给承运人记载事项包括以下内容：集装箱号发货人的名称和地址收货人的名称和地址危险货物的分类、项目、品种、货名，以及容器和包装的名称危险货物的件数、重量或容积装载检查（九）超高、超宽、超长、超重货物的集装箱装载。1、超高货物5超高货物只能用开顶式集装箱或板架式集装箱装载，装载超高货物需考虑下述因素条件：道路通过能力的限制车站和码头装卸作业条件的限制船舶装载空间的限制2、超宽货物对于宽度超过集装箱宽度的货物，除受到集装箱结构上的限制外，还受到装卸作业条件和集装箱船装载条件的限制装载超宽货物时，还必须充分注意货物的横向固定问题3、超长货物超长货物一般只能用板架式集装箱装载，在箱格结构的集装箱船上，舱内是不能装载超长货物的，因为每个箱格都有横向构件，所以只能在其甲板上装载4、超重货物由于集装箱运输和装卸中所使用的机械都是按国际标准化组织的标准中的最大总重来设计的，所以集装箱的实际总重，以及集装箱的载货重量都不能超过相应的规定。为此，在装载超重货物时，应将其超重部分从货物上拆卸下来另行装运，也可将超重货物改用总重略大的集装箱装载（十）集装箱运输过程大致是怎样的？集装箱运输的路线到最终目的地需要的时间收货和交货形式拆箱地点的设备和条件有关各国特有的法令和规则第六章--集装箱货运站及码头（一）（一）简述集装箱货运站的种类及作用。1、集装箱货运站主要有以下三种类型集装箱码头内的货运站集装箱码头附近的货运站内陆集装箱货运站62、作用内陆货运站是联系经济腹地的纽带和桥梁内陆集装箱货运站可加强箱务管理，加快集装箱的周转（二）简述集装箱货运站的结构。在三类集装箱货运站中，码头附近集装箱货运站和内陆集装箱货运站是完全独立的企业，用于集装箱作业的各种设施设备齐全，功能完备。而码头内的集装箱货运站作为集装箱码头的一部分，功能和结构比较简单。码头内的集装箱货运站只是以一个大型货物存储仓库为核心设置的。该仓库一般是带有屋顶的轻型钢架结构，纵向两侧敞开，采用卷帘式铁门来关闭，进、出口处设有地秤，站台两侧带有雨棚，白天自然采光，晚上有照明设备。货运站的地面形式，通常要由码头采用的装卸工艺方式来定。常见的有三种：一是地面与路面相平，称之“平地式”；二是地面与卡车和集装箱的底板相平，称之“高台式”；三是货运站的一侧地面与路面相平，另一侧与卡车和拖车底板相平，叫之“兼用式”。无论采用何种形式，在建造时应注意地面沦陷、加固用柱子对作业的影响等问题。（三）简述集装箱码头选址条件及分析因素。在进行集装箱码头选址时，应全面考虑以下因素，经综合分析后确定。1．经济条件。2．自然条件及气象条件。3．集疏运条件良好的集疏运系统是现代集装箱码头的必备条件。4．职工素质条件。（四）简述集装箱码头的布置及设施。集装箱码头的整个装卸作业是采用机械化、大规模生产的方式进行的，要求各项作业密切配合，实现装卸工艺系统的高效化。这就要求集装箱码头布局合理，码头上各项设施合理布置，并使它们有机地联系起来形成各项作业协调一致、互相配合的有机整体，形成高效率、完善的流水作业线，以缩短车、船、箱在集装箱码头的停留时间，加速车、船、箱的周转，降低运输成本和装卸成本，实现最佳的经济效益7根据集装箱码头装卸作业、业务管理的需要，集装箱码头应有以下主要设施：1．靠泊设施2．码头前沿3．集装箱编排场（前方堆场）4．集装箱堆场5．集装箱货运站6．维修车间7．控制塔8．大门9．集装箱码头办公楼10．集装箱清洗场（五）简述集装箱码头机械设备。1、码头前沿设备：岸壁集装箱起重机、多用途桥式起重机、高架轮胎式起重机、其他机械2、水平运输设备跨运车、集装箱牵引车-底盘车3、堆场作业设备轨道式门式起重机、轮胎式门式起重机、跨运车、集装箱正面吊运机、集装箱叉车、集装箱堆垛机、其他机型4、拆装箱机械低门架叉车、手推搬运车等第六章--集装箱货运站及码头（二）（一）简述装卸桥一跨运车装卸工艺方案。这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业时采用跨运车。在集装箱码头前沿，利用集装箱装卸桥进行集装箱船的装卸作业，从码头前沿到集装箱编排场、集装箱堆场、货运站以及对底盘车进行换装等作业均由跨运车来完成。集装箱场地采用跨运车，在世界集装箱码头场地工艺方案中约占40%，这是因为跨运车具有机动灵活、对位快、装卸效率高等优点，既可作水平搬运，又可作场地堆、拆垛作业，一般可码2~3层集装箱，在搬运距离不长时，无须再配拖挂8车。它比较适合于年通过量在5万TEU的集装箱码头上使用。它的主要缺点是：故障率比较高，一般达30%~40%，维修费用高，不能用于装卸铁路车辆（二）简述装卸桥一轮胎式门式起重机装卸工艺方案。该方案是码头前沿采用装卸桥进行集装箱船的装卸，水平搬运采用底盘车，堆场采用轮胎式门式起重机。这种工艺方案是把装卸桥对集装箱船进行集装箱的装卸作业，码头前沿到集装箱编排场、集装箱堆场通过底盘车连接。集装箱运到堆场后，再用轮胎式门式起重机进行场地作业。轮胎式门式起重机也可进行内陆车辆的换装作业。该方案的主要优点有：场地面积利用率高，装卸效率高，灵活性比较大，能适应铁路、公路车辆的运输；轮胎式门式起重机可以说是一种增大了自由弯度和宽度的跨运车，它可跨1~7排集装箱和一条底盘车通道，能堆码3~4层集装箱；操作简便；便于实现自动化和电子计算机的管理。它比较适合于年通过量8万~10万TEU的集装箱码头使用。它的主要缺点：轮压比较大，一般为50t，对场地要求高；对驾驶员操作技术要求高（三）简述装卸桥—轨道式门式起重机装卸工艺方案。这种工艺方案是通过装卸桥把集装箱从船卸到码头前沿的底盘车上，通过底盘车把集装箱运到堆场，堆场作业采用轨道式门式起重机。轨道式门式起重机的主要特点是：机械沿轨道运行，具有能实现自动化控制的有点。与轮胎式门式起重机相比，堆场堆箱的自由空间和宽度更大，在所有集装箱堆场机械中场地面积利用率最高，单位面积堆箱数最多，它可跨14排或更多排集装箱堆码高度可达4~5层集装箱。机械结构简单，操作比较可靠，但初始投资大。该方案适合年吞吐量10万TEU以上或两个以上连续泊位的集装箱码头使用（四）简述装卸桥一底盘车装卸工艺方案。简述装卸桥一底盘车装卸工艺方案。这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业均采用底盘车。底盘车按其使用场所不同，分为一般公路用和货场用两种。一般公路上用的底盘车长、宽、高外廓尺寸及轮压和轴负荷均应符合国家标准规定；货场运输用的底盘车外廓尺寸一般可不受国家对于车辆限界的规定限制，但挂车的全长和轴负荷要考虑到码头货场道路的技术条件。采用该方案，从船上卸下来的集装箱直接安放在底盘车上，集装箱放在底盘车上后，用牵引车把它拖到场地，在场地，集装箱存放在挂车上，当需要进行内陆运输时，很方便9地用牵引车将其拖走。这一方案与前几种方案比较，集装箱不落地，特别适合于公路四通八达的“门到门”运输方式。主要缺点是：占地面积大（一般一个泊位需要22万~25万m2的陆域）；投资大（一般每个泊位平均需配备2000~3000辆挂车）；由于不能重叠堆放，故场地面积利用率很低（五）简述装卸桥一集装箱叉车装卸工艺方案。该方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及场地采用叉车。集装箱叉车是集装箱码头上常用