环境保护概论第九章噪声环境保护

第九章噪声污染及其控制第一节噪声概述•噪声定义:在人类生存的社会环境中是经常需要声音的，它是人类活动所依赖的信息之一，人类要依靠它来进行人与人之间的感情交流、传递信息等。随着人类生活及生产活动的频繁和多样化，在人们的生存环境中出现了一些过响的、妨碍休息和思考、学习的，令人厌烦的声音，也即是不是时间的、不是地方的、不是人们所需要的音响，即称为环境噪声。•噪声分类:过响声，妨碍声，不愉快声，无影响声噪声的主要来源：交通：城市环境噪声70%来自交通工厂：生产与施工过程中机械摩擦、撞击、空气扰动生活：街道和建筑物内各种生活设施、人群聚集的公共活动产生的声音施工自然第一节噪声概述第一节噪声概述汽车、火车、飞机、轮船等交通工具是流动性的噪声源，对环境的影响最突出，城市环境中有50%-70%来自交通噪声,随着城市交通越来越发达，车辆拥有量增加，交通噪声污染日益严重。交通噪声工业噪声工业噪声主要来自生产和各种工作过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。生活噪声生活噪声包括公共娱乐场所、商场、市场等发出声音以及街道马路上人群的喧哗声、高音喇叭和家庭噪声等。这类由日常生活和社会生活造成的噪声通常强度不大，一般在80分贝以下第二节噪声的特性一、环境噪声的主要特征环境噪声是感觉公害：与工业三废不同。环境噪声是局限性和分散性的公害：局限性是就噪声的影响范围来说的；分散性是就噪声源来说，而且其噪声源往往不是单一的。噪声污染是暂时性的：噪音源停止发声，噪声污染随即消失。无污染物:对环境的影响不积累、不持久、传播距离有限,需要特殊方法进行控制二.噪声的危害听力损伤：在80dB以下环境条件下工作，不致引起耳聋，在80dB以上，每增加5dB噪声性发病率增加10%。对睡眠的干扰：睡眠对人是很重要的，它能使人的新陈代谢得到调节，使人的大脑得到休息，从而使人消除疲劳，恢复体力，保证睡眠是人体健康的重要因素。噪声会影响人的睡眠质量和数量。连续噪声可以加快熟睡到轻睡的回转，使人熟睡时间缩短；突然的噪声可使人惊醒。一般40dB的噪声可使10%的睡眠人受影响，70dB时可使50%的睡眠人受影响；突然噪声达40dB时，能使10%的睡眠人从沉睡中惊醒，60dB时，使70%的人惊醒。睡眠被干扰后，工作效率和健康都会受到影响,噪声是造成心脏病的原因之一.二.噪声的危害对心理的影响：令人烦恼、易激动、易怒，心绪不宁、心情紧张、心跳加快和血压增高，甚至失去理智。对儿童和胎儿的影响：在吵闹环境中，儿童智力发育比安静环境中低20%，另外，噪声还可导致胎儿畸形，鸟类不产卵等。对动物影响：鸡场的蛋鸡产蛋率下降，奶牛产奶量降低对建筑物的损伤：飞机、汽车行使产生的震动对交谈、通讯、思考的干扰：周围噪声达65分贝时对话有困难第四节噪声的控制标准与控制技术一、噪声的控制标准1.听力保护标准听力保护标准主要为在工矿企业中工作人员避免因长期在噪声环境中造成耳聋所设立的。我国《工业企业噪声卫生标准》规定,现有企业为90分贝(A),新建、改建企业要求达到85分贝(A)。目前大多数国家听力保护标准定为90分贝(A),它能够保护80%的人免受噪声致聋;有些国家定为85分贝(A),它能够保护90%的人；只有在低于80分贝(A)的情况下,才能使100%的人得到保护。1.听力保护标准这是对每日8小时工作制而言，当噪声每增加3分贝(A)，工作时间要减半2.机动车噪声标准我国的这个标准，其噪声测量方法为测量噪声点离机动车辆的垂直距离为7.5米。3.环境噪声标准《一般环境噪声标准》是根据白天对人的心理和生理影响以及夜间对睡眠的影响来考虑的。所列标准值为户外容许噪声级，测量地点选在受噪声影响的居住建筑窗外1米、高于地面1.2米处。噪声环境标准的说明“特殊住宅区”是指特别需要安静的住宅区“居民、文教区”是指纯居民区和文教、机关区“一类混合区”是指一般商业与居民混合区“二类混合区”是指工业、商业、少量交通与居民混合区“商业中心区”是指商业集中的繁华地区“工业集中区”指一个城市或区域内规划明确确定的工业区“交通干线道路两侧”指车流量每小时100辆以上道路两例夜间频繁突发出现的噪声，其峰值不准超过标准值10分贝A(如风机、排气噪声)。夜间偶然出现突发的噪声，其峰值不准超过标准值15分贝A(如短促鸣笛声)。二、噪声污染控制技术控制噪声的最根本措施是从声源上控制它。如提高机械的加工精度，注意维修，以避免或减少由于太大的磨擦和振动激发噪声。改革工艺，用低噪声的焊接代替高噪声的铆接，用无声的液压或磨擦压力代替高噪声的锤打。总之，用无噪声或低噪声的工艺和设备代替高噪声的工艺和设备，就可以从根本上解决噪声的问题。但是，由于技术和经济上的原因，直接从声源上治理噪声往往是不可能的。所以只有从噪声传播的途径上采取一些控制噪声的技术，常见的控制噪声技术有：1.吸声由于室内声源发出的声波将被墙面、顶棚、地面及其它物体表面多次反射，使得室内声源的噪声级别比同样声源在露天的噪声级别高。如果将吸声材料装饰在房间的内表面，或在室内悬挂空间吸声体，房间内的反向声就被吸掉，房间内的噪声级别就会降低。这种控制声音的方法叫做吸声。吸声材料一般都为多孔、透气的材料，如泡沫塑料、毛毡、穿孔板等。2.消声是消除空气动力性噪声的方法。如果将消声器安装在空气动力设备的气流通道上，就可以降低这种设备的噪声。消声器就是阻止或减弱噪声传播而允许气流通过的一种装置（即一些动力机械的排气筒）。好的消声器应当是消声量大，空气动力性能好（即阻力损失小），结构性能好（坚固耐用，体积小），这三者缺一不可。3.隔声这是控制噪声的另一个办法。在一些情况下可以将发声的物体和需要安静的场所封闭在一个小的空间内，使它与周围环境隔绝，这种方法叫隔声。4.阻尼与隔振为了减少将机器振动通过基础传给其它建筑物（或物体），通常采用的办法就是防止机械基础与其它结构的刚性连接，这种方法就叫做基础隔振。主要措施有：4.阻尼与隔振（1）在机械基础与其它结构之间铺设具有一定弹性的软材料，如橡胶板、软木、毛毡、纤维板等等。当振动由基础传至隔振层时，这些柔韧材料中的分子或纤维之间产生磨擦，而将部分振动能量转换成热能耗散掉。因而，降低了振动的传递，起到了隔振的作用。（2）在机械上安装设计合理的减振器。它不仅安装方便、经济、隔振效果也好。减振器主要分三类：橡胶减振器，弹簧减振器和空气减振器。三种也可以组合使用。4.阻尼与隔振（3）在机械周围挖一定深度的沟，也能起到减振作用。这种沟称为隔振沟。隔振沟越深，效果越好。沟深一般以1至2米为宜，沟的宽度对隔振效果影响不大，可在10厘米以上。在沟中以不填料效果最好。金属薄板、船体、飞机外壳等常会因剧烈振动辐射较强的噪声。可以用涂抹阻尼材料的方法降低噪声。阻尼材料就是一些内损耗大的材料。五.有源减噪技术利用电子线路和扩声设备产生的与噪声的相位相反的声音——反声，来抵消原有的噪声而达到减噪声目的的技术。六.个人防护第三节声学环境综合整治对策声学环境综合治理对策是一项环境噪声控制系统工程，不仅有技术内容，还有科学和社会管理内容。见P183-F9-8环境噪声控制工程图。一、噪声标准与立法（一）噪声标准：在自然界，完全没有噪声是不可能的，对于人类的生活也没有必要。如果一个人在没有一点声音的环境中生活是很不习惯的，有时还会引起恐惧，甚至疯狂。因此，我们只是要求将我们环境中的噪声降低到对人类无害的程度。把环境中的噪声降低到对脑力劳动或休息不致干扰的程度，这就需要有一系列的噪声标准。噪声标准体系如P184-F9-9所示。我国近年来根据生理与心理声学研究结果，结合我国人民工作与学习生活现状和经济条件，提出了适合我国的环境噪声允许范围。目前世界各国和地方都有一个基本标准。（见P184-186表9-5～9-10）二、噪声立法：国际噪声立法活动最早是1914年的瑞典，然后是美国在1929年，其它国家在20世纪50年代以后。我国在1989年颁布了国家环境噪声污染防治条例，基本内容包括：1、交通噪声的管理：如市区内不准行驶车辆随意鸣笛，夜间禁止鸣笛。重型车辆进入居住区限制行驶路线和时间等等。2、工业噪声管理：如工厂设备噪声，不得超过设备噪声标准。3、建筑施工噪声的管理：一般规定在离工作场边界30米，噪声不得大于75分贝，撞击噪声不得大于90分贝。在居民区施工，夜间禁止使用噪声大的施工设备。4、社会生活噪声管理：除特殊使用的扩音喇叭外，一般户外禁止使用扩音喇叭。喇叭在使用时必须控制其音量。夜间禁止在住宅区大声喧哗等。5、其他管理措施：各地方政府制定噪声管理条例时，应明确划定各类环境区域，规定城市建设总体规划防噪条例，如交通干线道路两侧住宅建筑，离开交通干线的防噪距离要大于30米。二、城市建设的合理规划与噪声功能区域划分合理的城市建设规划，对未来的城市噪声控制具有非常重要的意义。城市建设规划可从下列几个方面考虑：1、城市人口的控制严格控制城市人口密度的增长对减少城市噪声效果很明显。为了解决城市人口过于集中，并随之带来的工业、商业、交通过于集中，许多国家正在采取大城市远郊区建立卫星城的办法。2、合理使用土地与噪声功能区域划分（1）合理使用土地根据不同使用目的和建筑物的噪声标准，选择建筑场所和位置，从而决定建立学校、住宅区和工厂区的合适地址。在区域规划中，应该尽量使居民区不与吵闹的工业区和商业区混杂。（2）噪声功能区域划分最近国家环保局拟定了一个噪声功能区划方法。A类用地含种类居住、行政办公、医疗卫生及教育科研设计用地；B类用地含各类工业和高噪声仓库用地；C类用地含对外交通、道路广场和交通设施用地。3、噪声达标区建设见P189F9-10噪声达标区建设主要程序图。4、道路两侧的噪声控制（1）道路两侧建筑合理布局见P190F9-11和F9-12。（2）临街建筑的隔声一般可采用双层窗，窗缝用橡胶条密闭，这样能使室内噪声降低20分贝。（3）声屏障及绿化隔离降噪A、声屏障：合理设置声屏的位置、高度、长度，可使噪声衰减2-7分贝。在我国许多铁路和高速公路及城市高架路现已使用。B、绿化隔离降噪几十米宽的林带可降噪10-20dB。