CIR设备客车列尾系统操作培训-深圳长龙(20131017)

CIR设备客车列尾系统操作深圳市长龙铁路电子工程有限公司机车综合无线通信设备培训概述CIR设备客车列尾操作22.1CIR与客车列尾建立连接关系2.242.3客车列尾的自动查询2.4手动查询列尾风压连接状态的动态显示1客列尾系统介绍概述2.7客车列尾电压报警2.84CIR与客车列尾取消连接状态客车列尾设备运用简介3客车列尾风压报警2.62.5客车列尾排风系统概述十一五期间，中国铁路得到了快速发展，2007年4月18日，全国铁路第六次大提速，提速后，列车时速120公里以上总里程达到22112公里，列车时速200公里及以上提速线路延展里程达到了6003公里，首次大量开行城际间、中心城市间快速动车组列车及高铁（列车时速250-350公里），运输产品结构全面优化，客货运输能力大幅度增长，这标志着我国铁路既有线提速达到世界先进水平。车流密度大大提高，列车运行间隔时间越来越短，保证铁路列车运输安全将是首要重点工作和难题，这就对运输安全保证措施提出了更高的要求。因此，既要提高铁路运输安全管理水平，杜绝管理上的疏漏，同时提高铁路运输安全装备的技术水平，防患于未然，是解决问题的根本。利用客车已经安装的CIR设备与具有列车防护报警和旅客列车尾部安全防护功能的800M的LBJ设备整合，并与客列尾主机设备共同组成了客列尾系统，为保障行车安全提供了有效手段。客列尾系统介绍客车列尾系统系统组成和功能查询、排风及应答：•按下LBJ控制盒功能键，将相应的确认命令通过LBJ主机向KLW主机发送；•KLW主机收到命令后，将相应应答信息通过LBJ主机回传至LBJ控制盒，并进行语音回放；自动风压、电压报警功能：•当列车尾部风压发生异常时，KLW主机自动将风压值循环多次发送给LBJ主机；•当列尾主机电压不足时，KLW主机自动发送电压报警，提醒司机注意。客列尾主机CIR及LBJ设备风压回示、电压报警信息查询、确认、排风信息客车列尾系统系统组成和功能建立列尾连接关系：在CIR的MMI上输入KLWID并按下确认按键，LBJ向KLW发送输号命令信息，KLW对输号命令信息进行判断并返回确认信息，双方建立列尾连接关系，LBJ发出提示语音，显示KLWID（后显示当前列车尾部风压数值。如果LBJ在发送输号命令信息后5s内未收到输号应答信息，LBJ发出建立列尾连接关系失败提示语音。查询风压：按下CIR的MMI的风压查询按键，LBJ向KLW发送手动查询风压命令信息，KLW收到后向LBJ返回风压信息，CIR的MMI发出声光提示。客列尾主机确认应答、风压回示建立连接关系、查询风压CIR及LBJ设备客车列尾系统系统组成和功能列尾风压动态显示：CIR设备每2分钟通过LBJ设备向KLW发送风压查询命令信息，KLW收到后向LBJ返回风压信息，并在CIR的MMI上显示风压数值，但不发出提示语音。如果CIR连续5分钟没有收到客车列尾主机装置的应答信息，CIR进入列尾连接故障报警状态，MMI闪烁告警，显示连接中断，并每隔5秒钟发出一次连接故障告警“列尾装置通信失效”的提示音（如下图所示）。按“列尾确认”按键可以停止闪烁告警。如果CIR重新收到客车列尾主机的风压信息，MMI显示列尾已连接，并停止闪烁告警。客列尾主机风压回示查询风压CIR及LBJ设备客车列尾系统系统组成和功能供电电压欠压自动提示：当列尾主机装置供电电压欠压时，客车列尾主动向CIR发送风压报警指令。CIR收到指令后，MMI列尾状态区闪烁告警，并报语音提示“XXXXX机车，列尾装置电压不足”。按“列尾确认”按键则停止闪烁。解除列尾连接关系:CIR处于列尾已连接状态时，两种方法可以取消连接状态。第一种：司机按下“设置”按键，选择第六项“6、输入客车列尾装置ID”后按“确认/签收”按键，MMI在界面下方显示ID输入框，司机输入六个0并按下确认按键，MMI向客车列尾发送消号命令。第二种：司机持续按下“列尾消号”按键3秒以上时，MMI向客车列尾发送消号命令。客列尾主机电压欠压报警解除连接关系CIR及LBJ设备客车列尾系统系统组成和功能客列尾系统信道频率配置如下表所示:序号信道频率（MHz）编码方式信道业务1866.XXXXFFSK列尾机车电台（简称“LBJ”）LBJ由主机和连接线缆组成；LBJ主机包括LBJ功能单元、机壳和防震架；LBJ功能单元包括电源单元、控制单元、记录单元和信道机；LBJ主机与CIR主机连接，为列尾信息传送提供无线通道。客车列尾系统系统设备介绍800MHz机车电台设备组成：旅客列车列尾防护装置（简称KLW）由主机和天馈线组成，主机由控制单元、列车尾部标识单元、风压检测单元、辅助排风制动单元、电源单元和电台等组成。客车列尾系统系统设备介绍旅客列车列尾装置KL设备功能：具有列车尾部昼夜标识功能（KLW-I型）客车列尾前后指示灯替代原列车尾部信号灯。具有列车尾部风压检测功能客车列尾实时监测客车尾部风压。具有辅助排风制动功能当列车尾部收到LBJ的排风指令后，进行辅助排风制动。具有风压报警、电压欠压报警功能当主管风压不正常自动报警；当客车列尾主机电压低于40V时，自动报警。具有状态信息和风压数据存储功能。客车列尾系统系统设备介绍KLW-I型KLW-II型客车列尾装置是两套独立的系统，通过对CIR和LBJ的整合，共用MMI进行操作和显示，与客列尾主机共同组成完整的800M客列尾系统，完成CIR及客列尾的所有功能。客车列尾系统与CIR功能整合整合目标KLW-II型接口,数据B4接口客车列尾系统与CIR功能整合主机独立安装，外部使用线缆连接，通过对MMI进行操作和利用MMI显示，完成LBJ整机（主机＋控制盒）的所有功能。通过外部线缆将LBJ主机面板的“数据”接口与CIRB子架面板的“数据4”接口相连接，LBJ主机通过“数据”接口向CIR发送数据、接收CIR和TAX箱数据。客车列尾系统与CIR功能整合外置式整合方案显示界面分为基本信息显示区、列尾状态显示区、安全预警显示区、工作模式显示区、调度通信状态显示区、功能按键显示区。显示界面的列尾状态显示区用于显示列尾装置状态，在与客车列尾连接建立后，列尾状态显示“已连接”，尾部风压位置显示列车尾部的风压值，ID位置显示数据形式的列尾ID号。MMI显示区域简介“安全预警显示区”的“报警+圆环”表示电子铅封/工作状态指示灯。如果该CIR没有发送过列车防护报警，铅封状态为黄色圆环，表示电子铅封未启用。如果CIR曾经发送过列车防护报警，铅封状态为红色圆形，表示电子铅封已启用。MMI显示区域简介处于列尾未连接状态时，司机按下“设置”按键，选择第六项“6、输入客车列尾装置ID”后按“确认/签收”按键，MMI在界面下方显示ID输入框，输入需要连接的客车列尾装置ID后，再按“确认/签收”按键。后，CIR向客车列尾发送列尾连接指令，客车列尾返回输号应答后，MMI自动转为主界面，显示客车列尾ID并发出提示音“XXXXXX列尾装置，连接成功”。CIR与客车列尾已经建立起一对一的连接关系。在列尾状态显示区“列尾状态”显示“已连接”，“尾部风压”显示当前的客车列尾的风压值，“ID”位置显示已连接的客车列尾的ID号码。2.1CIR与客车列尾建立连接关系手动查询列尾风压当列尾主机状态已连接后，手动按“风压查询”按键查询风压，列尾状态区显示当前客车列尾风压值，并报语音“XXXXX机车，风压XXX”。与客车列尾装置连接正常时，为了能够自动检测CIR与客车列尾的连接状态，CIR通过LBJ设备每隔2分钟左右自动向客车列尾主机发送风压查询指令，客车列尾主机收到指令后返回自动查询风压应答，MMI显示风压值，但不发出语音提醒。分钟没有收到客车列尾主机装置的应答信息，CIR进入列尾连接故障报警状态，MMI闪烁告警，显示连接中断，并每隔5秒钟发出一次连接故障告警“列尾装置通信失效”的提示音（如下图所示）。按“列尾确认”按键可以停止闪烁告警。如果CIR重新收到客车列尾主机的风压信息，MMI显示列尾已连接，并停止闪烁告警。客车列尾排风当按下“列尾排风”按键三秒以上时，CIR向客车列尾发出排风指令。MMI的列尾状态区闪烁并报语音“XXXXX机车，排风”。按“列尾确认”按键则停止闪烁。客车列尾风压报警当列车尾部主风管风压不正常时，客车列尾主机主动向CIR发送风压报警指令。CIR收到指令后，MMI列尾状态区闪烁告警，并报语音提示“XXXXX机车，注意风压XXX”，按“列尾确认”按键则停止闪烁。客车列尾电压报警当列车供电电压欠压时，客车列尾主动向CIR发送风压报警指令。CIR收到指令后，MMI列尾状态区闪烁告警，并报语音提示“XXXXX机车，列尾装置电压不足”。按“列尾确认”按键则停止闪烁。处于列尾已连接状态时，两种方法可以取消连接状态。第一种：司机按下“设置”按键，选择第六项“6、输入客车列尾装置ID”后按“确认/签收”按键，MMI在界面下方显示ID输入框，司机输入六个0并按下确认按键，MMI向客车列尾发送消号命令。第二种：司机持续按下“列尾消号”按键3秒以上时，MMI向客车列尾发送消号命令。返回的当前状态信息，MMI停止显示“ID：”并且ID内容显示为空。客车列尾对消号命令信息包含的列尾装置ID进行判断，如与本机一致则进入待机状态。客车列尾标准用语-始发列车车辆乘务员在旅客列车始发前,应确认客车列尾装置电源闭合,使用无线列调手持电台向本列值乘司机报告客车列尾装置的ID号码。标准用语如下：车辆乘务员（呼叫）：“XXXXX次司机，XXXXXX号列尾输号”。司机（应答）：“XXXXX次司机明白”上的连接操作后，与车辆乘务员联系确认客车列尾显示的机车号，标准用语如下：司机（呼叫）：“XXXXX次车辆乘务员，XXXXXX号列尾连接完毕，确认机车号”车辆乘务员（应答）：“XXXXXX号列尾，机车号XXXXX”司机（应答）：“XXXXX次