某黄河大桥施工组织设计

某黄河大桥及连接线工程土建施工JZDQTJ-4标施工组织设计山东省路桥集团有限公司某黄河大桥及连接线工程土建施工施工组织设计山东省路桥集团有限公司2016.8某黄河大桥及连接线工程土建施工JZDQTJ-4标施工组织设计山东省路桥集团有限公司第一章总体施工组织布置及规划第一节编制说明一、编制依据1、依据河南省交通规划设计研究院编制的《某黄河大桥及连接线工程施工设计图（JZDQTJ-4标）》。2、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。3、前期对工程现场进行详细的踏勘及调查工地周边环境条件获得的资料。4、依据我国的法律、法规及河南省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为贯例。5、某黄河大桥及连接线工程土建施工招标文件。6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF502011。7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004。二、编制范围某黄河大桥及连接线工程，全线采用双向六车道一级公路标准，设计速度100公里/小时，一般路段整体式路基宽度为33.5米。某黄河大桥及连接线工程JZDQTJ-4标段，起止桩号K18+342.5～K22+142.5，长3.8km。本项目在东阳召和南古之间向南跨黄河，至黄河南岸沟池东穿越邙岭，进入郑州市荥阳市境。跨黄河特大桥上部结构采用：3×（5×30米）预应力混凝土先简支后连续箱梁+（65米+110米+65米）预应力混凝土连续箱梁+3×（3×50米）+17×（4×50米）预应力混凝土先简支后连续T梁+5×（80米+5×120米+80米）预应力混凝土连续箱梁+10×（4×50米）+2×（3×50米）预应力混凝土先简支后连续T梁。主桥及跨大堤桥下部结构采用箱型墩，承台+钻孔灌注桩群桩基础。本示段上部结构为5×（80+5×120+80+80）预应力连续箱梁，下部结构为箱梁墩，承台+钻孔灌注桩群桩基础。三、编制原则某黄河大桥及连接线工程土建施工JZDQTJ-4标施工组织设计山东省路桥集团有限公司1、严格遵照业主对某黄河大桥及连接线工程项目的质量、安全、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。2、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、严格遵照、遵守河南省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。4、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。5、尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。6、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果，使业主满意。第二节工程概述一、项目概况某黄河大桥及连接线工程南段是国家公路网规划G234的重要组成部分，北段属河南省普通省道网规划S234的组成部分。新建焦作至荥阳黄河大桥，有利于打通国道断头路，对于畅通国家运输通道，提升黄河两岸人员、物资流通效率，推动郑州、焦作协同融合，促进区域经济社会快速发展具有重要意义。本项目路线总体呈南——北走向，路线起点（K0+000）位于原焦高速公路与省道S234相交处，北接焦作市塔南路，通过焦作南互通式立交连接原焦高速公路；路线终点(K26+356.034)位于与S312（沿黄快速路）相交河阴枢纽互通结束处，向南与同期实施的G234荥阳境改建工程对接。路线全长26.356034km，其中老路改建5.15km，新建路段21.206034km。本标段主要工程量为新建黄河特大桥：主桥3800米/座；路面117.86千平方米；总占地202.4亩，其中新建占地163.9亩。其中本标段JZDQTJ-4标段桩号K18+342.5-K22+142.5，长3.8km，墩号范围为95#-130#墩。为黄河大桥主桥，桥面净宽2×15.5米，上部结构为5×（80m+5×120m+80m）预应力混凝土连续箱梁，全部为挂篮悬浇，约为154352方；下部结构采用箱型墩，承台+钻孔灌注桩群桩基础（桩长约80-100m），桩基均为摩擦桩，直径2米，共612根，总长度约为51840米。工程计划开工日期2016年8月16日开工，计划完工日期：2018年8月15日，工期24个月。某黄河大桥及连接线工程土建施工JZDQTJ-4标施工组织设计山东省路桥集团有限公司二、地形、地质、气象、水文特征1、地形、地貌焦作市地处太行山脉与豫北平原的过渡地带，地貌由平原到山区两大基本结构单元构成，总的地势是由西北向东南倾斜，由北向南渐低，从北部山区到南部平原呈阶梯型变化，层次分明，自然平均坡度为2%，最高海拔1400米，最低海拔90米，地面高差达1300多米。武陟县境内大部分为黄河、沁河冲击平原，地势西高东低，自西向东倾斜，海拔高度由107米降到81.3米，相对高差25.7米左右，较为平坦。由于受黄河、沁河历史上多次泛滥和改道的影响，地貌形成了岗、坡、洼相间，微度起伏的特点，其地貌可分为河漫滩、洼地、岗地、砂丘及丘间砂地、古黄河滩地、洪积冲击平原6个类型。荥阳市属豫西山地，是黄河与淮河的分水岭；总的地势由西向东舒缓倾斜，高程在75～200米之间，主要是在地壳不断下降的情况下，由黄河和淮河不断冲击而成，以冲击扇形平原为主体。在平原与山地丘陵相接处为洪积倾斜平原，一般由洪积裙组成。项目区可分为黄土台塬和黄河冲及平原两个典型的地貌单元。以黄河为界，黄河北岸及东部为广阔平坦的黄河河漫滩及黄河冲击平原，地形平坦。北岸及东部为广阔的黄河河漫滩及黄河冲积平原，地形平坦。河漫滩展布于黄河岸边与北岸大堤之间，地面高程96.5m左右，每年汛期淹没过水，常形成季节性沼泽。黄泛平原展布于北岸黄河大堤以北的广大地区，地势由南向北微倾，坡降1/2000～1/3000。2、水文地质本项目所在区域地下水主要有两种类型：基岩孔隙裂隙水和松散岩层孔隙水。基岩孔隙裂隙水主要由大气降水补给，其中一部分以地下径流形式排入河道，成为河川基流；一部分变成深层水，以山前侧渗形式进入山前倾斜平原。松散岩层浅层地下水，主要补给来源是大气降水、灌溉回归水和山区地下水侧渗等，其消耗主要为开采、蒸发，一部分由河谷排泄。项目地区位于山前倾斜平原，为富水区，由于上部地质属于砂砾及粗细粉砂覆盖层，透水性能好，又受南部洼地压粘土淤泥土沉降层阻截，形成一天然地下水库，储量丰富，埋深20米以下。3、气象焦作市和郑州市均属于暖温带大陆性气候，冷暖气团交替频繁，春、夏、秋、冬四季分明。水热干冷同期，冬季漫长而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨，多春旱，冷暖多某黄河大桥及连接线工程土建施工JZDQTJ-4标施工组织设计山东省路桥集团有限公司变，大风多；夏季比较炎热，降水高度集中；秋季气候凉爽时间短促。焦作市年平均气温14.4℃左右，1月份最冷，平均气温-0.1℃；7月份最热，平均气温27.5℃。焦作市平均初霜期在10月26日，平均终霜期在3月28日。郑州市平均气温14.2～14.6℃左右，以1月份最低，7月份最高。极端最高气温在42~43℃，极端最低气温在-16.5～19.7℃。市域平均初霜期在10月29日到11月8日，平均终霜期在3月28日～4月5日。焦作市平均年降水量为584毫米，年降水量最多为908.7毫米（1964年），年降水量最少是333毫米（1965年）。降水时空分布不均，北部山区偏大，南部平原偏小，自北向南递减。郑州市年降水量平原区多于丘陵区，山区多于平原区。焦作市偏北风和偏南风风力较小，四季风向多为东北风和西南风。瞬时最大风速为28米/秒，全年平均风速为2.9米/秒。郑州市各地累年平均风速在2.8~3.2米/秒，各月平均风速2.1~3.9米/秒，一般4月份最大，8、9月份最小，最大平均风速在18~22米/秒。4、区域地质稳定评价项目区处于新华夏系第二沉降带华北拗陷的济源—开封凹陷三级构造单元，南部为嵩箕台隆二级构造单元，北部为山西台隆太行工断束三级构造单元。路线跨越及路线区附件发育的断裂为第四纪活动断裂，可不考虑断裂构造对本工程场地的影响。地震活动较弱，本区设计基本地震动峰值加速度黄河以北为0.15g，黄河以南为0.10g，抗震设防烈度为7度。项目区基本地震烈度为VII度区，本项目区域稳定性属基本稳定区域。5、工程地质特征项目区上部地层多以粉土、粉细砂、黄土状粉土为主，中下部主要为粉细砂、卵石、粉土、粉质黏土层，工程性质一般。路段内存在软弱土，呈不连续分布，且分布无规律，黄河南岸存在湿陷性黄土，场地液化土分布较发育，属抗震不利地段。对于特殊性岩土和不良地质较发育、抗震不利地段，为工程地质条件较复杂，综合判定为场地工程地质条件为较复杂类型，基本适宜一级公路修建。本项目桥梁工程在黄河冲积平原区及黄土丘陵区，上部第四系全新统粉土、粉质黏土、粉细砂及黄土状粉土，承载力低，工程性质较差，下部岩土层地基承载力较高。6、地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目所在区域设计基本地震动峰值加速度黄河以北为0.15g，黄河以南为0.10g，抗震设防烈度为7度。根据《公路工某黄河大桥及连接线工程土建施工JZDQTJ-4标施工组织设计山东省路桥集团有限公司程抗震设计规范》，设计中须考虑地震活动对线路和构造物的影响。根据现场测试波速资料，结合区域资料，勘察场地黄河以北冲击平原场地类别为III类，黄河以南黄土丘陵场地类别为II类。三、主要技术标准本项目采用设计时速100公里/小时，双向六车道一级公路技术标准。一般路段路基宽度33.5米/32.5米。路桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率为：1/100（特大桥1/300）；地震动峰值加速度黄河以北为0.15g，黄河以南为0.10g，抗震设防烈度为7度。主线主要技术指标见下表：序号项目单位规范值采用值1公路等级一级一级2设计速度km/h1001003停车视距m1601604平面不设超高的最小圆曲线半径m40004000圆曲线最小半径m44015005纵面最大纵坡%42.6最小坡长m250310凸形最小竖曲线半径m650012000凹形最小竖曲线半径m300012000竖曲线最小长度m210214.56横断面路基宽度m33.532.5或33.5机动车道宽度m3.753.757汽车荷载等级级公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级某黄河大桥及连接线工程土建施工JZDQTJ-4标施工组织设计山东省路桥集团有限公司8设计洪水频率1/1001/100（特大桥1/300）9地震动峰值加速度g0.15、0.10第三节项目管理组织针对本项目，我公司拟成立“某黄河大桥及连接线工程JZDQTJ-4标项目经理部”，项目部设七个部室:工程部、质检部、机料部、财务部、安全环保部、试验室、综合办公室。下设桥梁施工处5个，对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动，全权负责本项目的组织、实施及管理。一、项目管理组织机构项目经理部组织机构框图项目经理项目副经理项目总工财务部工程部机料部质检部安全环保部试验室综合办公室桥梁施工四处桥梁施工五处桥梁施工一处桥梁施工三处第一拌合站桥梁施工二处第二拌合站桩基施工队承台施工队墩柱施工队箱梁施工队某黄河大桥及连接线工程土建施工JZDQTJ-4标施工组织设计山东省路桥集团有限公司二、施工队任务划分序号施工队伍名称主要分工1桥梁施工一处主桥第一联预应力砼连续箱梁（即黄河特大桥第25联）2桥梁施工二处主桥第一联预应力砼连续箱梁（即黄河特大桥第26联）3桥梁施工三处主桥第一联预应力砼连续箱梁（即黄河特大桥第27联）4桥梁施工四处主桥第一联预应力砼连续箱梁（即黄河特大桥第28联）5桥梁施工五处主桥第一联预应力砼连续箱梁（即黄河特大桥第29联）6第一拌合站黄河北岸拌合站7第二拌合站黄河南岸拌合站主要部室职能工程部：主要负责方案及计划制定，图纸的复核与落实，质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实、合同管理，工程计量支付、计划统计，竣工资料的收集及编制。质检部：负责各种原材料