路基土方试验段施工方案(新)

中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第1页共18页路基填土方试验段施工技术方案一、工程概况1、工程简介：雅安至康定高速公路通往我国及四川省西部藏族地区，是《国家公路网规划》高速公路G42横线“上海—成都”及G4218联络线“雅安—叶城”的重要组成部分，是《四川省高速公路网规划》成都引入线“成都—雅安—巴塘—西藏”、横线“康定—雅安—泸州—重庆”的重要路段。路线沿G318线传统走廊，按沿溪路线布设，途径雅安市、天全县、泸定县，路线总长约135Km。本项目位于雅安市雨城区，起点张家山、途经清江村、青元村、坎坡村、对岩村，与雅西高速交叉，全长5.401km。2、工程结构形式1）横断面本标路基试验段里程桩号为K14+560～K14+660，公路等级为高速公路，计算行车速度为80km/h，双向四车道。路幅分配为24.5m=0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+7.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+7.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（硬路肩）0.75m（土路肩）；2）纵断面主路2米中央隔离带外侧边缘路面高程为纵断设计线。本标试验段纵断设计受通道桥净高要求及桥堤顶高程控制。纵坡为0.6%。中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第2页共18页3、地形、地貌本项目位于雅安市雨城区，海拔约600m，项目区位于四川盆地与青藏高原过渡地带，地势总体西高东低，地壳活动频繁，断裂发育。由于剧烈的地壳抬升，必然遭到强劲是外力剥蚀，在冰川，流水、烈日的破坏、搬运下，山地以深切割地貌为主，造成相对高度相差悬殊。由于内外营力以及剥蚀、堆积间相互作用的结果。4、水文气象1）、气象本项目位于雅安市雨城区内，而雅安市气候类型为亚热带季风性湿润气候，南北差异大，年均气温在14.1°C～17.9°C间，降雨多，多数县年降雨1,000mm以上，湿度大，日照少。素有“华西雨屏”、“西蜀漏天”和“雨城”之称，对我部施工有着巨大的影响，同时对我部雨季路基施工有着很高的要求。2）、水文工作区河流主要属岷江水系。青衣江、大渡河流经本区，至乐山汇入岷江，支流众多，水量丰富。流域面积在30Km2的河流有131条（其中大渡河水系45条，青衣江水系83条）年迳流量181.5亿m3。两河流域各具特征：大渡河属羽毛状水系，青衣江属树枝状水系。两河流域又都具有山溪性河道特点，即岸坡陡、河床窄、峡谷多。大渡河又属峡谷河流，比较大，水流激，水力资源丰富。青衣江是省内著名的暴雨区之一，河流的年径流深超过700～1000mm，区内各河的水量，主要雨水补给，其次是地下水补给和冰雪融水补给。中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第3页共18页5、设计主要技术指标1）路基填料应采用液限小于50，塑性指数小于26的土源，填筑路基前应根据具体土源进行试验，确定施工工艺、检验标准等。2）填料应分层摊铺。3）路基按《路基施工技术规范》JTGF10-2006进行规范施工，按《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2012对施工后的工程质量进行检测验收。二、试验段的目的1）通过路基试验段的施工确定达到规定压实度的施工方法。2）通过路基试验段的施工确定最佳的机械配套和施工组织。3）通过路基试验段的施工确定机具压实材料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压速度、遍数等控制指标。三、试验段的范围本标段路基试验段拟选在K14+560～K14+660范围内，共100米。路基填料取于K14+600,最大干密度为2.06吨／立方米。四、试验段的工期进度安排本标段路基试验段计划用3天时间内完成：时间定为2014年8月15日至2014年8月18日。实验松铺厚度分别为35cm，30cm，同时相应的实验段分别为K14+560~K14+610，K14+610~K14+660，（保证每相应试验段长度不小于50米）.五、施工准备1、技术准备中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第4页共18页（1）组织技术人员详细研究施工设计图纸，掌握设计意图，了解设计方案、技术措施、贯彻规范及标准情况。（2）在熟知图纸的基础上，在施工前进行逐级技术交底，并把技术交底文件作为指导施工生产的技术依据之一。（3）试验准备路基填筑前根据《公路土工试验规程》对准备填筑的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标。符合规范要求后，再用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要更换土源或采取监理工程师认可的方法改良土质或加强压实等措施。在施工过程中每5000m3或在土质变化时进行取样并按《公路土工实验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比实验和击实度实验等各项指标试验。（4）测量准备1）在施工中，由设计图纸所提供的曲线要素计算出道路中边桩坐标值，然后采用极坐标法，以监理工程师批复的导线点用全站仪测设出道路中边桩点位，再根据道路边坡坡度计算并测设出填方路基的坡脚线。2）按场地布置示意图进行点位布控，以供土方填筑前、松铺后、土方压实后进行点位恢复及测量各点位高程，以便计算出松铺厚度和压实厚度。松铺厚度＝松铺后高程－填土前高程压实厚度＝压实后高程－填土前高程中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第5页共18页松铺系数＝松铺厚度/压实厚度，得出平均的松铺系数，再根据试验数据和机械配置以及碾压遍数来指导生产。由于点位及桩位在施工过程中容易被破坏，施工前先引出来，并记录清楚各点位距引出桩位的距离，以便点位被破坏后及时恢复点位。3）为了确保施工过程中测量的精度，项目部采用两级复核制度。测量所用的仪器设备都在检定有效期内。本工程所有的测量桩位都设有明显的标志，并加以保护，桩位选取在便于施测、牢固不易破坏的地方，必要时采用钢筋混凝土浇筑，砌砖围护，严防车辆碾压。如遇有破坏的桩位，及时补测，并做好复核。2.机械准备序号设备名称单位数量型号设备状态1挖掘机台2350、360良好2推土机台1TY220良好3压路机台1W2303D良好4装载机台1ZL50良好5双桥自卸汽车辆420m³良好6单桥自卸汽车辆620m³良好中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第6页共18页3.人员准备1、项目部人员配备情况见下表序号职务负责人备注1总工程师李学智2工区负责人盛军才3质检工程师郭剑4施工队队长宋国虎5试验员马根生6测量主管张超7测量员马斯斯2.施工队中下设技术质量组、安全组、施工组、材料组和后勤组，以便控制路基填筑试验段施工。路基施工队长安全组施工组材料组技术质量组后勤组翻晒组材料运输组测量队机械修理班安全文明后勤组路基施工组中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第7页共18页4、现场准备（1）对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。（2）施工前进行场地平整，顺着路基两侧挖好临时排水沟，并且93区顶部压实度验收合格（根据每段所处的高程确定，满足相应的压实度要求）。（3）施工用水、动力电源到位。中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第8页共18页六、施工方案一）施工工艺示意图取土汽车运，推土机推平含水量测定压路机碾压4遍检测压实度填写报告，申请检验监理抽检翻松晾晒洒水上报试验段成果测量放样整平场地清理测量松铺高程测压实后高程继续碾压中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第9页共18页二)土质路堤施工工艺1、基底处理（1）在场地清理完毕后，顶面找平，用压路机进行填前碾压，表面先静压一遍，再振动碾压2遍后检查一次，若不合格，再增压一遍振动碾压再检查，依次类推，碾压至压实度达到设计规范要求。（2）压实经验收合格后，对该试验区段进行试验前的点位布控，测量每点位的高程，并做好记录。2、分层填筑（1）施工中按照挖、装、运一条龙的施工作业顺序。采用20T自卸车运土至作业面上，自卸车卸土时，按路基纵向均匀排列成梅花状。根据自卸车斗容量，计算每车摊铺面积，用白石灰撒出网格线，在网格线内按计算的车数卸料，由专人指挥卸车，并注意卸土间距，以便平整时控制层厚均匀。（2）路基填筑采用纵向水平分层填筑的方法施工。为保证路基断面尺寸及路基压实度，路堤两侧各超填30cm。（3）恢复布控点位，测量每点位高程并记录3、摊铺整平先用推土机初平，少量边角或局部用人工找平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%--3%的横向排水坡，以利路基面排水。4、洒水或晾晒摊平达到要求后，压实前，对摊铺层填料进行含水量检测。路基中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第10页共18页的含水量控制在Wopt±2%，当含水量超出最佳含水量2%时，采取在路基上摊铺，机械松土，晾晒相结合的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量2%时，洒水润湿，加水量Mw（吨）按下式估算：Mw=Ms(Wopt-W)/（1+W）式中：Ms-------拟加湿填料的湿重，单位吨；W、Wopt-w填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。填料翻拌晾晒时要注意天气变化情况，组织好阴雨天路基封闭工作，保证填料翻晒效率。5、碾压（1）碾压前再次测量松铺顶面高程，检测松铺厚度、平整度和含水量，碾压分层进行压实。（2）碾压时第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4km／h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（3）振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后再慢速静压一遍。6、数据整理（1）从静压那一遍开始，碾压到第三遍开始做压实度试验（灌中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第11页共18页砂法），以后每振压一遍做一次压实度试验及测量对应点的高程，碾压的压实度一直压到压实度≥96%为止，同时记录压实度分别达到≥94%、≥96%时机械压实遍数及含水量，和压实合格后的高程，以备为以后施工提供施工参数。（2）根据布控点每阶段所测量高程计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。（3）根据前面记录的试验数据和机械配置以及碾压遍数，总结出试验结果，经监理工程师审批后来指导生产。7、质量控制要点（1）控制填料先做土质CBR试验等其他项目，按强度分层使用，不同性质的填料（包括最大干容量不同的填土）均分开填筑，且尽量减小层数。同一水平层路基的全宽采用同一种填料。填料总厚度不小于500mm，填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不小于80mm。（2）两个施工作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按1：1坡度分层留台阶；若两段同时填筑，分层互相衔接，搭接长度不小于3米。（3）控制好每层平整度和横坡度，以防存水和便于排水。（4）重点抓好路基压实关，配备数量足够、性能良好的碾压设备，加大检测频率，达到压实度点点合格。中交一公局海威工程建设有限公司雅康高速C5合同段K14+560～K14+660段基试验段施工技术方案第12页共18页8、质量要求路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面底面以下深度）（m）填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)填填方路基上路床(0～0.30)8100下路床(0.30～0.80)5100上路堤(0.80～1.50)41