路基土方试验段施工方案

大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--1--河南省路桥建设集团有限公司路基土方试验段施工方案一、编制依据1.《两阶段施工图设计》。2.《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》。3.《施工合同》。4.《总体施工组织设计》。5.《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ01-2001）。7.《公路冲击碾压应用技术指南》。8.《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2004）。二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段，路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18.131km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁，地形相对平坦。本合同段为双向四车道高速公路，设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m，其中央分隔带4.5m（含中央分隔带3.0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2*3.5m（含路缘带2×0.5m），土路肩宽2*0.75m。桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11.75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路—I级。路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213.6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--2--河南省路桥建设集团有限公司K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。三、试验段目的通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。四、试验段施工进度计划清表、冲击碾压、填前碾压2010.8.3-8.493区施工2010.8.5-8.1095区施工2010.8.11-8.1497区施工2010.8.15-8.19附属工序完善2010.8.20试验段总结2010.8.21-8.23五、技术参数：1、路基施工最佳施工工艺。2、最佳机械配套及施工组织。3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。4、填料的最佳含水量及最大干密度。大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--3--河南省路桥建设集团有限公司5、根据机械性能确定最佳填筑厚度。六、准备工作我公司在接到中标通知后，迅速组建了大奇高速公路建设项目第七合同段项目经理部，2010年5月20日第一批人员进驻工地，第一批设备进场。人员、机械进场后我标段迅速开展施工前的各项准备工作，包括项目经理部、拌和场和预制厂及试验室的建设，对沿线的水源、施工用电、料源的调查，导线点、水准点复测加密及原地面横断面的复测工作，试验仪器及设备的安装、调试、标定及认证工作，取土场的取样、试验工作，现路基土方各项前期准备工作已基本就绪，具备了试验段开工条件。1、场地选择：由于本标段拆迁征地工作尚未完成，尚未开辟有效工作面，进入路基主线的道路不通畅，通过对沿线各路段地形及施工作业面条件的分析，考虑进入试验段施工场地交通情况，受工作面条件限制，但我项目不等不靠，经项目执行办牵头，主动与当地政府及相关交通、国土、水利、电力等部门协调，选定了K113＋650～K113+950施工段作为试验段，本段原为牧场荒地，设计最高填高为4.604米,最低填高为2.345米。此试验施工段经项目部与木垒县政府协商，已具备施工清表条件，地表低液限粉土（黄土状粉土）厚度为0.5-1.5m，其下为中砾，属Ⅰ级非自重湿陷性黄土场地，同时又地处K111+900-K114+930.478中硫酸盐渍土、中亚硫酸盐渍土路段，可以作为代表性的路段。2、水源选择：大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--4--河南省路桥建设集团有限公司通过实地调查，在K112＋000路线右侧1900米处有一机井，且水源丰富，水质较好，可作为施工用水,通过新疆公路桥梁试验检测中心检验分析可以使用。（水质分析检测报告附后）3、试验准备：（1）填料选择料源选择设计取土场（K114＋150南侧540米河滩处）的天然砂砾，此料经我外委新疆公路桥梁试验检测中心试验，检验项目：标准击实最大干密度2.40g/cm3,最佳含水量4.7%，承载比CBR值202%，液限22.2%，塑性指数4.7，易溶盐试验合格等，检测结果均满足《公路路基施工技术规范》JTJ033-95中5.1.4.2和表5.1.5的技术要求，可以用于路基填料。（土样分析检测报告附后）（2）主要试验、检测仪器设备：序号仪器设备名称规格型号单位数量1灌砂筒φ150mm套22案秤5g台23电子天平0.01g台14弯沉仪5.4m套14、测量准备：（1）试验段原地面复测已完成（测量结果附后）。（2）测量仪器：大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--5--河南省路桥建设集团有限公司序号仪器设备名称规格型号单位数量1水准仪索佳B40套22全站仪莱卡TS60套15、人员组织：项目部组成精干人员进行本试验段的施工，人员组成：序号姓名职务本试验段负责备注1闫建立生产副经理作业总负责2张峰工程部长技术负责人3许永总质检工程师质检负责人3孙辉施工队长施工负责人4吴汉军机械工程师机械负责人5姚玉田测量工程师测量负责人6杨晶试验工程师试验负责人7王常礼安全工程师安全环保负责人6、机械设备性能及配置：（1）机械设备：序号设备名称规格型号单位数量机械状况1冲击压路机25KJ台1良好大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--6--河南省路桥建设集团有限公司2挖掘机小松PC220台1良好3平地机徐工PY200台1良好4装载机徐工LW500F台1良好5压路机徐工XSM220台2良好6洒水车东风153台3良好7自卸车华骏解放辆12良好（2）徐工XSM220型压路机技术分析：a、振动频率28Hz；b、工作行驶速度分别为2.6km/h；5.3km/h；8.6km/h；c、爬坡速度28%；d、最低振幅1.1cm，最高振幅2.2cm；e、轮宽2.1m；同样每100米路基36米宽，重叠1/3轮宽，碾压行车里程为36/1.4×100＝2571米。如果用中速大致碾压时间为2.5/5.6×60=27分钟，再加上倒车换档7分钟，碾压一遍大约需要34分钟。（3）根据以上的计算数据和碾压遍数，试验段共计碾压6遍。用2台压路机，每台压路机碾压3遍。根据速度较慢计算碾压完毕时间，并且增加间隔时间3－5分钟，碾压终了时间约为34×3＋10＝112分钟。（4）通过计算试验段需土石方量v约为27834m3；利用2m3挖掘机配合装料，通过试验计算出每小时的挖装量，以及装运的配置是否衔接，尽量避免互等现象。大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--7--河南省路桥建设集团有限公司（5）根据取土场取样试验的最大干密度、最佳含水量、天然含水量等技术指标，施工时实际用水量按大于最佳含水量3-5%控制。根据水源远近及装卸时间，计量出每车每小时运水量。（6）通过以上计算和试验段对比，可以计算出经验数据，为总体施工计划及年度计划的编制提供依据。七、施工方案1、施工工艺（1）恢复定线→清理挖除→基底处理→填前碾压→压实度检测→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修→中间交工验收。（2）施工工艺框图见附表。2、施工方法（1）清表根据施工图纸进行路基放样，依据放样成果进行场地清理，将地面上的杂草、杂物、树皮、腐质土及有机土质等彻底清理干净。因此段为盐渍土路段，清表厚度必须控制在30cm以上。用装载机粗平稳压，再用平地机细平，以自然地面清除表土后表面平整为准，清表时必需沿路基横向清表，严禁纵向清表及“以低填高”，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。在填筑时进行局部填筑调坡或分层填筑调坡，做成1.5%横坡，然后进行基底碾压和相关试验，基底碾压合格（压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--8--河南省路桥建设集团有限公司填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%）。经驻地办监理工程师签证后进行下道工序。（2）冲击碾压冲击碾压施工要求①冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。试验段平均填土高度为2.6m，考虑冲击碾压宽度要求至两侧坡脚各1m，试验段长度为300m，计算冲击碾压面积为11699㎡，均满足以上要求。②构造物的保护a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U型桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡土墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--9--河南省路桥建设集团有限公司③冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。冲击碾压路线示意图中心线④冲击碾压机行驶速度应在10-20km/h。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压5编应改变冲压方向。⑤冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。⑥施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。可采用分成数次冲压、分段晾晒的方法施工，即在某大黄山－奇台高速公路建设项目第七合同段路基土方试验段施工方案--10--河南省路桥建设集团有限公司一段冲压数遍后若出现“弹簧”则停止冲压进行晾晒，将冲击压路机移至其它路段进行冲压，待原先“弹簧”路段强度恢复后再进行冲压；也可加铺砂砾（或碎石）垫层后进行施工，但应注意观察冲压效果。⑦施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。⑧冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。⑨施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。⑩冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。冲击碾压施工方法①冲击碾压的遍数:采用三边型(25KJ)冲击压路机对试验段填方基底进行补强冲击碾压20遍，通过布设的沉降量观测点来观测沉降量，如果碾压最后两遍前后沉降量≤3㎝，表明原路基压实度优良，否则应视现场情况增加冲击碾压遍数。②机械组合：冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台LW500F装载机和一台PY200的平地机、水车配合。③碾压程序1）冲击碾压前，先用压路机将原地表压实到达表面密实。2）冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶